BEIJING-EU7冰雪試駕報(bào)告丨“情理之中，意料之外”，看EU7如何帶你玩轉(zhuǎn)長(zhǎng)白山

常言道，“桂林山水甲天下”、“五岳歸來(lái)不看山”，不過(guò)在【汽車維基】眼里，不論是桂林還是五岳都是秀氣有余、大氣不足，和長(zhǎng)白山比自然要遜色一些，否則，哪里來(lái)的“人間圣境，天之長(zhǎng)白”呢？

2020年的1月1日，是新年的第一天，卻是【汽車維基】與BEIJING-EU7相逢的第二面，緣分使然，在經(jīng)過(guò)了三天兩夜的接觸后，EU7的總體表現(xiàn)可以說(shuō)是“情理之中，意料之外”，她還是那么器宇不凡、德才兼?zhèn)?，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到她還有翻山越嶺的另一面，正應(yīng)征了那句話，“千里冰封，萬(wàn)里雪飄，感謝有你，盛情相邀”。

長(zhǎng)相守到白頭，EU7帶你自駕游

似乎每一位作家都有自己偏愛(ài)的去處，好比張愛(ài)玲更偏愛(ài)“上?！?，在她的故事里寫滿了那里曾經(jīng)的繁華與蒼涼；好比魯迅更偏愛(ài)“魯鎮(zhèn)”，在《吶喊》和《彷徨》兩部小說(shuō)集中連連提到那里；再好比三毛更偏愛(ài)“撒哈拉”，因?yàn)樗膼?ài)情曾在那里發(fā)芽。

同樣，對(duì)于長(zhǎng)白山的偏愛(ài)，《盜墓筆記》的南派三叔算得上是數(shù)一數(shù)二，在他的筆下有著太多對(duì)長(zhǎng)白山的向往，而對(duì)于【汽車維基】而言，憧憬的不僅僅只有長(zhǎng)白山，曾有過(guò)一面之緣就令人心心念的BEIJING-EU7才是此次長(zhǎng)白山之行的最終歸宿。

之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樵缭趲讉€(gè)月前，這輛EU7便給【汽車維基】留下過(guò)較為深刻的印象。相比于點(diǎn)陣式的前包圍、C型的行車燈、18寸的雙色輪轂以及“BEIJING”字樣的全新LOGO和精致細(xì)膩的內(nèi)飾做工，【汽車維基】更在乎它各方面的實(shí)際表現(xiàn)，畢竟183cm的身高、220斤的體重不是什么“樣子貨”都能滿足的。

經(jīng)測(cè)量，無(wú)論是4805mm的長(zhǎng)度還是1835mm的寬度，這輛EU7都能給你帶來(lái)輕松自如的乘坐體驗(yàn)，即便是坐在后排，也不會(huì)讓你的腳無(wú)處安放，貼心的它甚至還顧及到了你的視覺(jué)感受，頭頂0.75㎡的全景天窗在空間感上的營(yíng)造十分到位。

當(dāng)然，EU7的實(shí)用性遠(yuǎn)不于這些，畢竟對(duì)于一名純電消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，整車的用電情況才是焦點(diǎn)。

就拿這次的長(zhǎng)白山試駕來(lái)說(shuō)，雪地穿越本身對(duì)新能源車型就不友好，甚至把它看作是一場(chǎng)“生死”考驗(yàn)也不為過(guò)，因?yàn)闇囟鹊母吲c低幾乎決定了電池性能的發(fā)揮，特別是在如此寒冷的條件下，所以，【汽車維基】決定“偷偷”溜進(jìn)車庫(kù)，對(duì)EU7的充電性能一窺到底。

相信不少電車車主在公共區(qū)域充電時(shí)，都遇到過(guò)被“拔槍”的情況，因此，是否具備充電槍解鎖功能是評(píng)判電車“素質(zhì)”的第一步，經(jīng)【汽車維基】多次嘗試，不論是車輛處于正在充電狀態(tài)還是處于充電結(jié)束后未及時(shí)拔槍狀態(tài)，EU7都會(huì)一直保持鎖定狀態(tài)，若想停止充電并解鎖充電槍，連按兩次解鎖鍵即可，非常安全。

另外，據(jù)【汽車維基】了解，EU7還采用了極速充電技術(shù)，充電倍率（充電倍率=充放電電流/額定容量）提升至1.2C，這就意味著，EU7在25℃環(huán)境下，電量從30%充至80%，僅需28分鐘，相反，在低溫環(huán)境下，譬如此時(shí)的長(zhǎng)白山地下停車場(chǎng)，充電時(shí)間也要比傳統(tǒng)電車所需的時(shí)間短一些，充電效率是有目共睹的。

只有自身強(qiáng)大，方能行達(dá)天下

眾所周知，“白山黑水”泛指東北地區(qū)，其中，一“黑”指代“黑龍江”，這一“白”正是眼下的長(zhǎng)白山，尤其是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)白山已經(jīng)抹去了往日的喧囂，顯得愈發(fā)圣潔、安寧，白雪皚皚的山脈，附著冰晶的霧凇，美得不可勝言，也正是在這個(gè)時(shí)候，最合適駕駛這款純電車型BEIJING-EU7尋幽探勝，在不打擾這份安然的同時(shí)，盡可能多得去了解長(zhǎng)白山，體會(huì)EU7的好。

與傳統(tǒng)燃油車不同，往往純電車型為了節(jié)約能效，對(duì)空調(diào)、座椅加熱等設(shè)備都采用高壓供電，換句話說(shuō)，需要在啟動(dòng)時(shí)對(duì)高壓電路進(jìn)行預(yù)充電，這樣做的缺點(diǎn)是會(huì)出現(xiàn)延遲上電的現(xiàn)象。

但EU7不會(huì)，因?yàn)樗鋫淞艘绘I啟動(dòng)高壓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)在車輛啟動(dòng)的一瞬間，將低壓電和高壓電同時(shí)接通，隨時(shí)隨地放心啟用，這就是為什么，【汽車維基】把這輛EU7靜至在零下20℃的長(zhǎng)白山腳下整整12個(gè)小時(shí)，不但能順利“著車”，還能同一時(shí)間打開(kāi)空調(diào)加熱、座椅加熱，短時(shí)間讓這輛“冰鎮(zhèn)”的EU7瞬間回暖。

其實(shí)，之前的第一次接觸就讓【汽車維基】心存念想，以至于留下了這樣一個(gè)疑問(wèn)，“動(dòng)力隨叫隨到，續(xù)航經(jīng)久不衰，雪地表現(xiàn)如何，未來(lái)探究一番？”，又不知“機(jī)緣巧合”還是“命中注定”，時(shí)隔僅70多天，BEIJING便實(shí)現(xiàn)了我2020年的第一個(gè)愿望。

不出所料，縱然，長(zhǎng)白山素有“千年積雪萬(wàn)年松，直上人間第一峰”之稱，年均氣溫在-7℃到3℃之間，EU7的表現(xiàn)依舊堅(jiān)如磐石，其高效的永磁同步電機(jī)似乎并沒(méi)有受到天氣的影響，盡管滿載，作為頭車的我照樣一路領(lǐng)先，甚至險(xiǎn)些讓尾車掉隊(duì)，可見(jiàn)，EU7的動(dòng)力毋庸置疑。

值得一提的是，此次雪地穿越還發(fā)生了一個(gè)小故事——【汽車維基】被隨車教練“表?yè)P(yáng)”了，怎么回事呢？其實(shí)說(shuō)到底，就是車輛將要失衡時(shí)的一次瞬間修復(fù)。

聽(tīng)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，在【汽車維基】來(lái)之前，長(zhǎng)白山剛下過(guò)一場(chǎng)大雪，沿途風(fēng)景的確更美了，但路況會(huì)因此變得撲朔迷離，雖說(shuō)大家都是小心翼翼的“給油”、瞻前顧后的調(diào)整方向，無(wú)奈積雪太厚，最終還是免不了輕微的失衡，不過(guò)，【汽車維基】駕駛的這輛EU7在臨危之際并沒(méi)有“自亂陣腳”，而是很從容的回到了“正軌”，這也說(shuō)明了EU7的極限寬容度并不窄。

至于續(xù)航里程大家更不用擔(dān)心了，全時(shí)全功率電量回收技術(shù)和電池功率瞬時(shí)激發(fā)技術(shù)的雙相加持，一來(lái)讓EU7在保證制動(dòng)性的同時(shí)，提升了整車的能量回收率，二來(lái)，保證了電池在較低或低溫電量時(shí)的能量消耗率，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)了續(xù)航里程，實(shí)際表現(xiàn)亦是如此，在經(jīng)過(guò)一整天的雪地試駕后，這輛滿載的EU7其所剩電量依然可觀。

事實(shí)上，【汽車維基】曾與EU7相遇、相識(shí)、相知確實(shí)不假，但這一次的親密接觸讓回憶不再浮于空間尺寸、做工設(shè)計(jì)這些表面，沒(méi)想到，它還能帶我去到更遠(yuǎn)的未來(lái)，無(wú)微不至且卓爾不群。