目前的汽車市場正進入消費升級階段，這是各廠商和各分析人士都會提到的話題。

按照消費經(jīng)濟學(xué)的普遍定義，消費升級一般是指消費者的消費理念正從價格驅(qū)動向體驗驅(qū)動轉(zhuǎn)變，人們樂于為更好的體驗付費。

如果以這個意思去理解，那么新能源汽車市場應(yīng)該是一片繁榮，畢竟現(xiàn)在的新能源汽車幾乎都是以科技為主打，宣傳的也是提供給消費者最貼心的用車體驗?？墒聦嵅⒎侨绱?。數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

那么問題出在哪里？汽車有智慧聽到的解釋是補貼退坡的影響?！靶履茉窜嚤韧墑e燃油車貴幾萬塊錢，補貼退坡以后，新能源汽車價格提高，影響了新能源車銷量?！?/span>

這很奇怪，不是說好的，消費升級背景下，消費者不在乎價格了，更在乎體驗，為什么總結(jié)起來還是價格的因素呢？

這是不是說明一個問題，所謂的新能源汽車消費升級，不過是新能源汽車生產(chǎn)廠商宣傳的噱頭而已，支撐他們產(chǎn)品銷量的仍是政策補貼下的低售價。

這也能夠理解了，當(dāng)補貼退坡后，新能源汽車價格上漲，但相應(yīng)優(yōu)質(zhì)體驗卻沒能滿足消費者需求，才是新能源汽車陷入困境的根本原因。

基于此，所以汽車有智慧在得知今年7月1日后新能源汽車補貼不會進一步退坡時，并不像其他輿論表現(xiàn)的那么樂觀。因為補貼不退坡，就意味著新能源汽車對于政策的信賴性就會繼續(xù)存在，就會繼續(xù)在政策羽翼庇護下尋找生存機會。

可這樣的方式是不對的。中國新能源技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列，中國新能源汽車有能力去進入世界市場上參與競爭，現(xiàn)在國外汽車品牌來勢洶洶，他們都是在市場競爭中摸爬滾打過來的，有著更從容的心理素質(zhì)去應(yīng)對?？芍袊男履茉雌嚹兀F(xiàn)在就像是襁褓中的嬰兒一樣，只要一斷奶，只會哇哇大哭，一點銷量下滑的挫折都承擔(dān)不了，又如何與別人搶飯吃。

有一首歌是這樣寫的，“風(fēng)雨過后不一定有美好的天空，不是天晴就會有彩虹，所以你，總免不了，最初的一陣痛。”

現(xiàn)在的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最需要的就是承受陣痛的能力，這樣才能痛定思痛，促使企業(yè)加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這就又回到了最初的話題，新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升會帶來什么？汽車有智慧認為，這一定會帶來真正的消費升級。對于消費者來說，消費升級意味著他們可以從高品質(zhì)產(chǎn)品中獲得最佳的情感體驗。

所以說，消費升級的概念不存在“過去時”和“將來時”，一直都是“現(xiàn)在進行時”，消費者對于新的生活方式與新的情感體驗的訴求從來都沒有改變過。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，不必過分苛求其銷量，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)關(guān)注的是產(chǎn)品的提升，企業(yè)更加需要的是對核心競爭力的提升。新能源汽車企業(yè)需要將消費升級當(dāng)做驅(qū)動力，站在消費者角度升級產(chǎn)品與服務(wù)，創(chuàng)造消費增量，才能滿足消費者的消費需求。

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