高爾夫換代在即，現(xiàn)在抄底7.5代R-Line到底值不值？｜聚購

引言 | 普遍存在的問題

市面上任何一款產(chǎn)品都會(huì)存在一定的生命周期，無論多么成功的車型，也都會(huì)有更新迭代的時(shí)候。

對(duì)此，很多人都會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問，“產(chǎn)品即將換代，應(yīng)該趁著優(yōu)惠抄底現(xiàn)款呢，還是著眼未來等待新款呢”。

那么，車聚君就為大家分享一下自身的經(jīng)歷，供各位車迷朋友參考。

車聚君上個(gè)月剛剛?cè)胧至?.5代Golf R-Line，目前已經(jīng)行駛了2000多公里，也借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家說說用車感受。

1兩廂情懷，操控靈活

客觀地說，車聚君原來對(duì)兩廂車并不感冒，畢竟從小對(duì)于汽車的印象就應(yīng)該是“有頭有尾”，尾部得有突出的后備箱。相信也有很多朋友是這樣，對(duì)兩廂車雖談不上有多排斥，但確實(shí)找不到喜歡的理由。

曾經(jīng)對(duì)于VolksWagen也同樣提不起興趣，畢竟就如同它的品牌名稱“大眾”一樣，太普遍、太中庸了。

然而，以上的想法在2017年的夏天發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

那個(gè)夏天，由于各種原因，車聚君與一輛大眾Polo相伴了足足三個(gè)月。坦白地說，在這之前從沒想過會(huì)喜歡上兩廂車。

不過，人畢竟是有感情的動(dòng)物，說“日久生情”也好，說“移情別戀”也罷（車聚君原先看上的是BMW 3 Series M Performance），總之就是對(duì)兩廂車和大眾有了新的認(rèn)識(shí)，兩廂情懷也就此在心底埋下了根。

兩年后，出于對(duì)動(dòng)力的要求，車聚君開始考慮Golf。最心儀的無疑是性能鋼炮Golf R，不過落地40+的價(jià)格已超出了預(yù)算。

隨后考慮的依然是性能版本Golf GTI，優(yōu)惠完20出頭的裸車價(jià)也可以接受，不過GTI車型屬于國五標(biāo)準(zhǔn)，無法上牌，只能重新考慮。

最后考慮的便是Golf R-Line 280TSI，1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。原本會(huì)以為妥協(xié)后的動(dòng)力多少會(huì)令人失望，不過事實(shí)證明那只是多慮。操控靈活，底盤扎實(shí)（調(diào)校偏硬），渦輪介入后正常高速超車完全沒有壓力。

無論是擁堵路段上的變道插隊(duì)（不提倡），胡同巷子里的轉(zhuǎn)向掉頭，還是狹小車位前的極限停車，這臺(tái)Golf都可以更加輕松、從容地應(yīng)對(duì)。

2運(yùn)動(dòng)套件，新款多變

R-Line版本和普通版本的區(qū)別：

▎套件下放

既然叫“R-Line”，顧名思義，和Golf R多少有點(diǎn)聯(lián)系。廠家將Golf R的許多專屬的運(yùn)動(dòng)包圍都下放到了R-Line上，例如前大燈下方的進(jìn)氣口、黑色側(cè)裙包圍、運(yùn)動(dòng)平底方向盤、Alcantara拼接座椅以及隨處可見的“R”標(biāo)。

另外，R-Line專屬的R17運(yùn)動(dòng)輪轂以及225的胎寬（普通版本為205/55/R16）也是普通版車型沒有配備的。

▎選裝滿配

由于R-Line屬于次頂配車型，又正值換代，各種配置都是慷慨給到。例如全LED頭/尾燈、流水轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、全液晶儀表等等。

不過有一點(diǎn)要吐槽，豪華型都配備了電動(dòng)座椅，R-Line卻是手動(dòng)座椅。

▎后懸不同

1.6L版本和1.2T版本后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸架，1.4T后懸統(tǒng)一為四連桿。

MK7.5和MK8的區(qū)別：

▎外觀差異

前臉更加扁平化（甚至有些撞臉卡羅拉），帶來的便是更低的風(fēng)阻系數(shù)0.275。車尾燈樣式有變，“GOLF”字樣移到了“VW”Logo下方，搖身變成了“帶字母”的大眾。

▎內(nèi)飾差異

內(nèi)飾取消了大量的物理按鍵，方向盤也是告別了沿用多年的造型，變成了更加粗壯的三幅樣式。全新界面的液晶儀表和懸浮式中控大屏是內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)，用了多年的擋把也換成了類似于Porsche 911的電子擋把。

▎驅(qū)動(dòng)差異

原先的1.4T車型換成了1.5T+48V輕混，動(dòng)力參數(shù)未發(fā)生改變。而原來的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在插電混動(dòng)版本車型GTE上使用，13kWh的電池，純電續(xù)航里程為60km。

據(jù)可靠信源了解，輕混車型繼續(xù)使用7速干式雙離合，而插混車型則會(huì)用上6速濕式雙離合。

3值與不值，還看個(gè)人

關(guān)于值不值，車聚君個(gè)人觀點(diǎn)是肯定的，理由如下：

▎優(yōu)惠較大

面臨換代，現(xiàn)款裸車有3萬甚至更高的優(yōu)惠，而新款上市后可能半年到一年內(nèi)都不會(huì)有什么大優(yōu)惠。

▎現(xiàn)車較多

現(xiàn)款現(xiàn)車很多，不用花時(shí)間去等，而新款估計(jì)今年年底或是明年年初才會(huì)國產(chǎn)上市。

▎配置較全

指導(dǎo)價(jià)同等水平，新款不會(huì)有現(xiàn)款如此多的配置。

▎動(dòng)力相同

主力車型雖然1.4T換成了1.5T，但動(dòng)力參數(shù)依然沒變。

▎產(chǎn)品成熟

新款上市，核心件、零件的質(zhì)量和匹配程度都還是未知數(shù)，需要半年甚至更久的市場(chǎng)表現(xiàn)去做評(píng)判。而現(xiàn)款經(jīng)歷了幾年的市場(chǎng)反饋、廠家改進(jìn)，各項(xiàng)調(diào)校都完善到了較高的水平。因此，現(xiàn)款更加省心。

不過以上觀點(diǎn)僅代表車聚君個(gè)人的看法。

有的朋友如果甘愿多花一些時(shí)間和價(jià)錢入手MK8，并且可以換來更低趴的造型和更科技的內(nèi)飾，那么對(duì)于這部分朋友來說，選擇MK7.5自然不值得。

車聚小結(jié)

無論值與不值都在于每個(gè)人的看法，說到底喜歡就是值的，而值與不值也不過是愛與不愛的說辭。

愛它縱使有再多的不合適，都是值得的；不愛它，也只需要一個(gè)理由就夠。

各位讀者朋友請(qǐng)記住，喜歡的、適合自己的才是最好的。結(jié)合自身情況綜合考慮，自己覺得值也就夠了。

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