○ 來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)

○ 作者：博彥，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明

大眾賣座的車型有很多，比如朗逸、寶來(lái)、桑塔納等等，但要在這眾多車型中選出一款最具代表性的，絕對(duì)非高爾夫莫屬。作為品牌的門(mén)面以及圖騰，高爾夫目前已經(jīng)發(fā)展到了第七代車型，而隨著第八代車型的路試諜照不斷流出，現(xiàn)款也已經(jīng)走到了生產(chǎn)末期，這就讓不少消費(fèi)者陷入了糾結(jié)，該抄底現(xiàn)款還是等新款呢？

國(guó)人對(duì)三廂家轎是情有獨(dú)鐘，而高爾夫7作為一款緊湊型兩廂家轎卻仍能擁有不俗的銷量，必然在某些方面有著過(guò)人之處，所以先來(lái)談?wù)勊膬?yōu)點(diǎn)。

優(yōu)惠幅度巨大

高爾夫目前的售價(jià)區(qū)間為11.92-23.42萬(wàn)元，但它在大部分地區(qū)都有著2.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，在北京、廣州、深圳等地區(qū)的優(yōu)惠甚至可以達(dá)到4萬(wàn)元，性價(jià)比便立刻凸顯了出來(lái)。而且以最低配為例，標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESC、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、LED日間行車燈等多項(xiàng)基礎(chǔ)配置，10萬(wàn)不到買一輛各方面均衡的兩廂家用車，相信很多人不會(huì)拒絕。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

在去年年底上市的2019款高爾夫上，1.4T低功版車型全部升級(jí)為高功版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從131馬力提升為150馬力，不過(guò)價(jià)格也相應(yīng)提高了1000-3000元不等，此外從7.5代開(kāi)始，一汽-大眾終于將1.4T車型升級(jí)成了多連桿后懸，綜合來(lái)看還是值得的。

可選高性能版本

作為小鋼炮的鼻祖，這一代高爾夫GTI還首次被引入國(guó)產(chǎn)，EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出了220馬力，零至百公里加速僅需6.9秒，再加上它輝煌的歷史和無(wú)敵的信仰，可以說(shuō)是不少年輕消費(fèi)者的dream car，并且優(yōu)惠會(huì)后的價(jià)格還不到20萬(wàn)，情懷也可以超值。

除了這三個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)外，高爾夫同樣也有一些不足之處。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力同樣不俗

高爾夫降價(jià)再猛，也比不上同屬大眾集團(tuán)的奧迪A3，作為BBA中最擅長(zhǎng)以價(jià)換量的品牌，目前奧迪A3的優(yōu)惠普遍在4、5萬(wàn)以上，不到15萬(wàn)的價(jià)格就能買一輛豪華品牌緊湊型家轎，消費(fèi)者們同樣難以拒絕，更重要的是它直接殺入了高爾夫的價(jià)格區(qū)間，兩者雖然平臺(tái)相同，但在品牌面前選誰(shuí)自然不言而喻。

舒適性、空間有待提升

與同級(jí)主打舒適的日系車相比，高爾夫在舒適性上落了下風(fēng)，懸架減震偏硬，尤其是當(dāng)過(guò)坑洼路段或者減速帶的時(shí)候這種體驗(yàn)會(huì)更深，當(dāng)然這也與德系車一貫的底盤(pán)調(diào)教有關(guān)，此外無(wú)論后排還是后備廂空間都顯得有些局促，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)算不上優(yōu)秀。

盤(pán)點(diǎn)完了高爾夫7的優(yōu)缺點(diǎn)，相信那些想抄底的消費(fèi)者心中也有了答案，而對(duì)于期待高爾夫8的人來(lái)說(shuō)，全新高爾夫又有哪些亮點(diǎn)呢？

MQB Evo平臺(tái)加持，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

第八代高爾夫?qū)⑸?jí)至MQB Evo平臺(tái)，相應(yīng)的會(huì)在舒適性、安全性和科技配置上有大量升級(jí)，此外新車將在海外市場(chǎng)提供1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油等多種動(dòng)力，而國(guó)產(chǎn)后不出意外將搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，至于三缸車型目前推出還太過(guò)冒險(xiǎn)，未來(lái)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也將應(yīng)用至多款大眾車型上，但最快也得等到明年年初才會(huì)上市。

同級(jí)別首款48V輕混車型

大眾此前已經(jīng)對(duì)外公布全新高爾夫（MK8）將搭載48V微混動(dòng)系統(tǒng)，這套48V微混系統(tǒng)由皮帶啟動(dòng)電機(jī)（RSG）、48V鋰電池組和DC-DC轉(zhuǎn)換器組成，可以有效的降低新車油耗，未來(lái)這套電氣化總成也將推廣至大眾其它車型上，高爾夫則將率先搭載。

更加科技、運(yùn)動(dòng)

從此前流出的諜照來(lái)看，高爾夫的整體輪廓與現(xiàn)款較為相似，但前臉變得更加扁平狹長(zhǎng)，造型十分新穎，此外車身側(cè)面的彎曲弧度更大，線條更加流暢，尾部的比例則較為敦實(shí)，小尺寸亮黑色后擾流板和雙邊共兩出式排氣裝飾增添了不少運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾變化較大，全液晶儀表盤(pán)立體邊框包裹的半懸浮式中控觸屏帶來(lái)了強(qiáng)烈的科技氛圍，整體更加精致高級(jí)。

特工總結(jié)

在特工看來(lái)，現(xiàn)款高爾夫7無(wú)疑更香，作為換代后的最后一次改款，無(wú)論機(jī)械水平還是配置都達(dá)到了最佳水準(zhǔn)，并且價(jià)格有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。高爾夫8雖然亮點(diǎn)頗多，但新車等待周期過(guò)長(zhǎng)，并且上市初期價(jià)格可能會(huì)虛高，最佳入手時(shí)機(jī)起碼得等到明年年底，你覺(jué)得該選誰(shuí)好呢？

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