就在昨天，90君受邀請(qǐng)參加了全新哈弗H6超豪型的媒體試駕活動(dòng)，哈弗H6超豪型作為哈弗H6的新成員有著些不同呢？讓我們來(lái)到這一期《評(píng)車(chē)一句話》！

<Let's Go>

全新哈弗H6超豪型的藍(lán)標(biāo)版本在前臉有著較為明顯的改動(dòng)，整體看起來(lái)更時(shí)尚、動(dòng)感。新車(chē)換裝了面積更大的進(jìn)氣格柵，且鍍鉻裝飾條數(shù)量由三條增加為五條。前保險(xiǎn)杠處的通風(fēng)口更換為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，突顯了運(yùn)動(dòng)感，新車(chē)尾部整體造型變化不大。紅標(biāo)版外觀在針對(duì)霧燈區(qū)域裝飾調(diào)整。其余并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。

新款車(chē)型的大燈光源也更換為L(zhǎng)ED光源，照明效果更出眾，也保證了夜間行車(chē)更安全，解決之前全系沒(méi)有LED或氙燈的遺憾。

全新哈弗H6超豪型依然采用了不對(duì)稱(chēng)的水平貫穿式中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)，打造了一個(gè)“反凹空間”，使車(chē)內(nèi)空間利用率大幅上升。在整個(gè)中控臺(tái)上方、車(chē)門(mén)部分采用了不少軟性搪塑材質(zhì)、真皮材質(zhì)與金屬裝飾，基本手摸得到的地方都覆蓋到了，用料不錯(cuò)，但中控通道位置并沒(méi)有軟性材料覆蓋，有點(diǎn)遺憾。

H6的中控臺(tái)十分科幻，物理按鍵只有一排，看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，但這導(dǎo)致功能區(qū)區(qū)分十分混亂，剛接觸這款車(chē)時(shí)需要仔細(xì)分辨各個(gè)按鍵。空調(diào)、左右座椅加熱等等設(shè)置都需要在9英寸的中控屏幕上完成，但中控屏豐富的功能又導(dǎo)致這一切十分繁瑣。

全液晶儀表盤(pán)表現(xiàn)良好，信息非常豐富。但車(chē)輛的設(shè)置基本都隱藏在中控屏中，空調(diào)等設(shè)置也需要在中控屏幕設(shè)置，便利性不佳。語(yǔ)音指令可以識(shí)別非常多設(shè)置，這一點(diǎn)在一定程度上解決了設(shè)置上的繁瑣，并且支持Carlife。

人機(jī)交互系統(tǒng)按鍵功能劃分比較清晰，即使駕駛過(guò)程中盲操也不容易按錯(cuò)，但旋鈕部分手感較為松散，其余按鍵手感良好。

哈弗H6超豪型四個(gè)窗戶全部支持了一鍵升降。且配備了雙模式全景天窗，整個(gè)天窗面積達(dá)到了0.82M2，但讓人不解的是全景天窗不支持一鍵開(kāi)關(guān)。

空調(diào)濾芯自帶過(guò)濾PM2.5的功能，這種一體化的設(shè)計(jì)省去了單獨(dú)更換過(guò)濾器濾芯的麻煩，極大地提高了便利性。新增了前排座椅加熱與后排兩個(gè)USB接口，可以方便后排乘客為手機(jī)充電。

本次哈弗H6超豪型搭載了360°環(huán)視攝像頭，攝像頭分別位于車(chē)頭格柵。后視鏡下方與車(chē)尾部，攝像頭顯示效果尚可，此系統(tǒng)的加入勢(shì)必會(huì)提升其在同級(jí)別產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

ACC自適應(yīng)巡航的加入讓我感到十分驚喜，但這套系統(tǒng)只在藍(lán)標(biāo)車(chē)型上搭載，整套系統(tǒng)在使用中表現(xiàn)十分出色，在車(chē)速30-150km/h時(shí)可以開(kāi)啟，跟車(chē)距離分為5個(gè)檔位，在巡航過(guò)程中，加速與減速反應(yīng)十分靈敏，乘坐舒適性也十分良好，只要駕駛員輕點(diǎn)剎車(chē)或是油門(mén)，就可退出ACC自適應(yīng)巡航。

新車(chē)配備的半自動(dòng)泊車(chē)能幫助對(duì)于泊車(chē)技術(shù)不夠嫻熟或?qū)?chē)位空間把握不準(zhǔn)的駕駛者。可識(shí)別到的平行車(chē)位最小尺寸為車(chē)長(zhǎng)+1m，垂直車(chē)位最小尺寸為車(chē)寬+1m，行駛速度低于30km/h即可正確搜索車(chē)位，泊車(chē)過(guò)程中車(chē)輛會(huì)自動(dòng)為駕駛者留下距離，這一點(diǎn)可謂非常貼心。但要注意的是，駕駛者依然需要控制好剎車(chē)，車(chē)可不會(huì)自己停下來(lái)。

此次哈弗H6超豪型的主動(dòng)安全配置也極其豐富，車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助、倒車(chē)側(cè)向警告、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等配置幾乎涵蓋了大部分車(chē)輛主動(dòng)安全配置，在緊湊型SUV中裝進(jìn)如此之多主被動(dòng)安全功能，而且使用體驗(yàn)良好，在國(guó)產(chǎn)廠商中也極為罕見(jiàn)。

有人可能覺(jué)得我這次收黑錢(qián)了，但并非如此。就這么說(shuō)吧，哈弗H6的前排座椅，是我坐過(guò)所有不可調(diào)節(jié)寬度的座椅中，讓我感覺(jué)最舒服的，座椅舒適性可能和一個(gè)人的身材有很大關(guān)系，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這款座椅不僅包裹性極強(qiáng)，而且對(duì)于頭部、后背以及腰部的支撐恰到好處。

后排座椅整體舒適性表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，但這又硬又突出的頭枕，完全毀掉了后排體驗(yàn)，不管你的脖子在哪個(gè)角度，只要坐直，你都無(wú)法避開(kāi)這個(gè)“強(qiáng)硬”的頭枕。

這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)并非普通版本H6上的那臺(tái)1.5T。日常駕駛過(guò)程中，其動(dòng)力輸出更偏平順調(diào)校，雖然在1400rpm便能爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩，但整體加速感偏肉，需要深踩油門(mén)才能獲得足夠的動(dòng)力，但運(yùn)動(dòng)模式和節(jié)油模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有展現(xiàn)出太多差異。在整個(gè)試駕結(jié)束后，在一直使用運(yùn)動(dòng)模式的前提下依然僅為8.8個(gè)油，油耗表現(xiàn)相對(duì)出色。

7DCT變速箱在平順性，換擋邏輯相較之前有很大改善，換擋邏輯十分清晰，行駛過(guò)程中很快就會(huì)升到7擋以保證經(jīng)濟(jì)型。在深踩油門(mén)后，變速箱也可以迅速理解駕駛員意圖，用降檔來(lái)迅速提升轉(zhuǎn)速獲得動(dòng)力。但在手動(dòng)模式下，使用換擋撥片時(shí)變速箱需要1秒鐘來(lái)“思考一下人生”后，才會(huì)進(jìn)行換擋動(dòng)作，但整體已經(jīng)十分讓人滿意了。

相比調(diào)校的十分平順家用的發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗H6超豪型對(duì)于整個(gè)底盤(pán)的調(diào)校卻十分運(yùn)動(dòng)，配合235/55 R19的輪胎，整臺(tái)車(chē)在彎道中車(chē)身動(dòng)態(tài)十分出色。但相對(duì)的，這種運(yùn)動(dòng)化調(diào)校雖然能讓駕駛員信心十足，但路面上的大小顛簸全部能傳入車(chē)內(nèi)，前排優(yōu)秀的座椅可以吸收大部分震動(dòng)，但后排就沒(méi)這么幸運(yùn)了，你的脖子和頭部會(huì)一直撞擊堅(jiān)如磐石的頭枕。

>大寶tlak<

全新哈弗H6超豪型擁有非常多的主動(dòng)安全配置和舒適配置，極其舒適的前排座椅，做工和用料都很優(yōu)秀的內(nèi)飾和出色的空間等等，不得不承認(rèn)這些優(yōu)勢(shì)讓哈弗H6超豪型十分出彩，為我留下非常深刻的好感。但過(guò)硬的懸架，糟糕的后排頭枕，全景天窗不支持一鍵開(kāi)關(guān)、需要時(shí)刻催促且稍顯沉悶的動(dòng)力，哈弗H6超豪型有著眾多我喜歡的優(yōu)點(diǎn)，也有很多我不能接受的痛點(diǎn)，我甚至優(yōu)點(diǎn)不知道如何去最后總結(jié)一下這款車(chē)到底如何，當(dāng)然，其實(shí)這最后決定權(quán)不在我，甚至不在消費(fèi)者，哈弗H6超豪型能不能用越級(jí)的配置征服消費(fèi)者，那就要看哈弗如何走完“定價(jià)”這最后一步棋了。