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電動(dòng)車作死春運(yùn)1800里：這次我們要帶上燃油車做對(duì)比！

皆電GeekNEV 2020-01-15 22:26:44

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電哥過(guò)年開(kāi)電動(dòng)車回家靠譜嗎？

如果從我們?nèi)ツ陱V州-婁底春運(yùn)回家的“慘烈”現(xiàn)狀來(lái)看，似乎是不如燃油車靠譜的，純電動(dòng)車的補(bǔ)能劣勢(shì)會(huì)在擁堵的春運(yùn)大潮中成倍放大，在沒(méi)完沒(méi)了的擁堵之后又要排隊(duì)充電，極容易讓人陷入狂暴狀態(tài)。

●去年電哥的這張自拍圖是大火了一把，被不少同行盜用

還好結(jié)果不壞，我們最終還是成功到達(dá)了婁底，盡管全程伴隨著折騰與艱辛，最終還是勝利抵達(dá)了終點(diǎn)。

●去年春運(yùn)路上，廣州出城與進(jìn)城方向的劇烈反差

●天還沒(méi)亮就出發(fā)，幾百公里折騰了一日一宿

由于我們這次作死之旅在當(dāng)時(shí)受到了不小范圍的關(guān)注，并且最高贊的網(wǎng)友建議我們下次帶上燃油、PHEV車型，于是，今年我們來(lái)兌現(xiàn)承諾了。

相比燃油車，我們?nèi)ツ觊_(kāi)的Marvel X補(bǔ)能風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑更大（速度慢且樁不一定能用），在兇殘的擁堵后補(bǔ)能不暢也會(huì)加劇人的焦慮，即便總時(shí)長(zhǎng)相比燃油車僅增加了數(shù)個(gè)小時(shí)，這種回鄉(xiāng)心切伴隨的焦躁不安也足以令人印象深刻，個(gè)中緣由我會(huì)在接下來(lái)仔細(xì)分析給大家。

靈魂一問(wèn)：電動(dòng)車跑春運(yùn)到底難在哪

1、在不少地區(qū)，電動(dòng)車快充樁仍然太少

雖然廣東氣候炎熱，并不存在冬季續(xù)航里程大打折扣的難題，但是我們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到南方電網(wǎng)的高速快充網(wǎng)絡(luò)是如此的稀缺，除了部分大動(dòng)脈干道（例如京港澳高速）有充電樁之外，其他路線的快充配套設(shè)施可以用寥寥無(wú)幾來(lái)形容，這就導(dǎo)致了電動(dòng)車必須扎堆行駛在這條道路上，加劇了道路以及充電設(shè)施的擁堵程度。

●如果你在包郵區(qū)出發(fā)就沒(méi)這么困難了

作為對(duì)比，如果你在江浙滬包郵區(qū)駕駛電動(dòng)車跨市，由于高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁密集且保養(yǎng)狀態(tài)相對(duì)較好，就不會(huì)產(chǎn)生明顯的續(xù)航焦慮。

2、就算你知道有樁，但是樁也不一定能用

去年出發(fā)之前，即便是我們的@唐科老師制定了完善的作戰(zhàn)策略，包括怎么充、走哪兒充、充多少，但是具體實(shí)操起來(lái)就是另一個(gè)世界了。

這一趟旅程，休息三次補(bǔ)能三次，嗯看起來(lái)非常美好

●甚至還有備選服務(wù)區(qū)...

但是抵達(dá)服務(wù)區(qū)后我們直接傻眼了，你們感受一下是這種情況，別說(shuō)充不充電了吧，能開(kāi)進(jìn)去就不錯(cuò)啦。

那我假設(shè)少俠身手不凡，一頓操作之下給你擠進(jìn)去了，接下來(lái)很有可能你將面臨充電樁排隊(duì)以及充電樁損壞無(wú)法使用的問(wèn)題，千萬(wàn)別把續(xù)航用的太干凈了，否則...

●我不管啥是佩奇，我只期望這次電能夠順利充進(jìn)去

3、就算樁能用，但是能多久充好也是未知的

經(jīng)過(guò)了若干時(shí)間的等待，終于排到了隊(duì)伍最前插了槍，你以為就萬(wàn)事大吉了嗎？小伙子可不要高興太早。理論上國(guó)標(biāo)15標(biāo)以后的充電樁，峰值功率都在100kW左右，可是我們此番的行程牽扯到電網(wǎng)的切換，實(shí)際體驗(yàn)就比較糟糕了。

最快不過(guò)40kW，慢的10多kW也很常見(jiàn)，如此龜速的充電速度，最慢的樁充滿一塊兒60kWh容量的電池組可是需要長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)的（還不計(jì)算涓流放緩），顯然這樣的快充速度是難以讓人信服，每次的等待時(shí)間將延長(zhǎng)至1個(gè)小時(shí)以上，事實(shí)上單純休息的話恐怕20分鐘就足夠了。

●國(guó)家電網(wǎng)的樁整體上體驗(yàn)要更好一些

因此，我們面臨著充電慢、充電難的同時(shí)，也增大了路況擁堵加劇的變數(shù)。

4、蠕行已經(jīng)不易，補(bǔ)能更加添堵

最后也不得不說(shuō)一句心態(tài)的事兒了，春運(yùn)作為這個(gè)星球上最大規(guī)模的遷徙行為，車多路窄、僧多粥少已經(jīng)是必然條件，本就已經(jīng)在路上堵的七葷八素，如果補(bǔ)能還要再排一次，心態(tài)爆炸的概率自然會(huì)直線上升。

相比起高速公路的堵車，市區(qū)的緩行簡(jiǎn)直可以用“小堵怡情”來(lái)形容了，真的不算什么事兒。

●春運(yùn)的高速跟停車場(chǎng)差不多

若是碰到了收費(fèi)口故障、車禍，那么分分鐘堵到停車也是常有的事，超過(guò)數(shù)公里甚至十公里的堵車長(zhǎng)龍，此刻立即重新啟動(dòng)也需要交警挨著車叫醒熄火休息的人群準(zhǔn)備好發(fā)車，等到你踩下油門/電門起步恐怕已經(jīng)是3個(gè)小時(shí)以后的事兒了。

●是什么讓我們?cè)诖讼嘤?，無(wú)它，鄉(xiāng)愁二字

●各位醒醒啊，啟動(dòng)，再出發(fā)

因此，電動(dòng)車在本已經(jīng)確定的困難基礎(chǔ)上，又增加了些許不確定性，這也是續(xù)航焦慮的本源了。

既然這么難，為什么2020年還要再跑一次？

首先，就如同開(kāi)篇我放上來(lái)的截圖，答應(yīng)網(wǎng)友的事兒我們肯定會(huì)盡力去做到，既然大家呼聲這么高，我們還真就集齊了純電、插電、燃油車型來(lái)再跑一次春運(yùn)。不過(guò)畢竟小團(tuán)隊(duì)經(jīng)費(fèi)有限，只能呼朋喚友盡量去借車型，參加春運(yùn)的車型就不能完全如這位兄弟所愿了。

其次，就算是艱難如去年，粵北服務(wù)區(qū)的充電條件一言難盡，我們依舊完成了這次挑戰(zhàn)，哪怕我們駕駛的Marvel X僅僅行駛250多km高速就要準(zhǔn)備去充電，我們?nèi)耘f是完成了。

過(guò)程上的確相比燃油車是困難了一些，但是這件讓很多人看來(lái)覺(jué)得不可能的事情，被我們證明了是可行的。

同時(shí)，2020年春節(jié)相比2019年春節(jié)，時(shí)隔一年純電動(dòng)車產(chǎn)品線的續(xù)航已經(jīng)有了質(zhì)的的飛躍，從2018年年底主流400km的NEDC續(xù)航，進(jìn)化到2019年年底500km，甚至600km左右，這樣的進(jìn)步速度在以往的燃油車身上是很難見(jiàn)到的，如果我們開(kāi)著更新、續(xù)航更長(zhǎng)的純電動(dòng)車，那么難度是否會(huì)有所降低呢？

畢竟更長(zhǎng)的續(xù)航，意味著同樣的路況將減少補(bǔ)能次數(shù)，趕路的時(shí)間無(wú)疑時(shí)更多了，同時(shí)剩余續(xù)航更富裕，我們也能夠做到有的放矢，對(duì)補(bǔ)能地點(diǎn)的選擇也要更自如一些。

還有一點(diǎn)也非常值得關(guān)注，經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)，沿途的補(bǔ)能設(shè)施是否會(huì)更完善、更好用了呢？畢竟2019年新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡十分嚴(yán)重，相反加強(qiáng)了對(duì)補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼力度，相信這多少也能夠反應(yīng)到這一年多的建設(shè)成果中來(lái)。

畢竟充電環(huán)境不改善，純電動(dòng)車的普及就無(wú)從談起。

因此我們開(kāi)著更長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)車，重走一遍春運(yùn)回家折騰之路，再帶上燃油車、插電混動(dòng)車進(jìn)行在線對(duì)比，你們說(shuō)吼不吼??？

事不宜遲，今年怎么弄？

肯定有人在抱怨了，說(shuō)了那么久，到底開(kāi)哪三輛車回去呢？

今年我們準(zhǔn)備了Model 3四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、領(lǐng)克01 PHEV、凱美瑞2.0G三款車型，這三款車型在2019年熱度都非常高，尤其時(shí)Model 3和凱美瑞都是里程碑級(jí)別的銷量王，拿來(lái)對(duì)比再合適不過(guò)。由于今年的車型數(shù)量的急劇膨脹，我們?cè)谌ツ闌唐科@黃瓜@瑞瀚三位老師的基礎(chǔ)上，又增加了7人。

●想必這三位，大家都不陌生了吧？（圖中凱美瑞為運(yùn)動(dòng)版）

我們的本意是想優(yōu)先為大家借到國(guó)產(chǎn)Model 3的，價(jià)位肯定是更加對(duì)等，無(wú)奈剛剛交付不久的國(guó)產(chǎn)版本實(shí)在一車難求，因此我們還是選擇了進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版作為挑戰(zhàn)車型，價(jià)格相對(duì)會(huì)高出不少?？紤]到春運(yùn)路況十分擁堵，過(guò)剩的動(dòng)力儲(chǔ)備并不會(huì)帶來(lái)任何加成。

凱美瑞似乎就不用多說(shuō)了，妥妥的B級(jí)國(guó)民車，換裝TNGA架構(gòu)后操控感受獲得了顯著的提升，外觀也更加年輕化，不過(guò)大伙兒得留意一下，我們過(guò)兩天實(shí)際出發(fā)的是2.0G版本。指導(dǎo)售價(jià)20萬(wàn)，可以理解為凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的中低配車型，匹配模擬10速CVT變速箱，主打經(jīng)濟(jì)平順。

最后就是領(lǐng)克01PHEV或許會(huì)讓部分讀者感到陌生，其實(shí)這款車型是領(lǐng)克首款插電式混合動(dòng)力車型，主打個(gè)性、駕控，其混動(dòng)系統(tǒng)是由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、60kW功率電機(jī)組成，匹配7速雙離合變速箱，電哥曾經(jīng)深度體驗(yàn)郭這款車型，實(shí)際感受還是非常暢快的，如果不是特意說(shuō)明也不會(huì)感覺(jué)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么明顯的振動(dòng)。

另外領(lǐng)克01PHEV還擁有一塊兒9.4kWh的三元鋰電池，能夠支持51km的純電續(xù)航，在有電時(shí)能夠在低俗蠕行狀態(tài)下提供更加舒適的電驅(qū)體驗(yàn)。這三款車型的特色可謂是十分鮮明，就差真刀真槍的干上一場(chǎng)了。

●就由我們仨先代筆此次春運(yùn)折騰隊(duì)伍，有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年

我們將采取電車4人，油車、插電混動(dòng)車各3人來(lái)盡力模擬滿載，分別攜帶必要的“年貨”以及長(zhǎng)途所必須的食物、飲料，再加上四個(gè)人的行李，如此基本上就是大家春運(yùn)回家的標(biāo)配了。

●去年Marvel X和四位老師出發(fā)的合影，今年也保持也相同的配重

考慮到要驗(yàn)證沿途的補(bǔ)能條件是否有所提升，我們依舊沿著去年G4京港澳高速北行，這是廣州北上湘鄂最繁忙的大動(dòng)脈。不僅如此，這次的后半程也要相對(duì)更加困難一些，因?yàn)檫@次的目的地由婁底改為了長(zhǎng)沙，無(wú)論是過(guò)境車輛還是抵達(dá)車輛都要多上許多，我們將面臨著更為嚴(yán)峻的“進(jìn)城”考驗(yàn)。

我們將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)出電動(dòng)車相比燃油車最直觀的差異，例如所需的時(shí)間、金錢到底能相差多少，相信這也是廣大吃瓜群眾最關(guān)心的核心問(wèn)題。

此次純電動(dòng)車出行策略要進(jìn)行調(diào)整

由于今年我們使用的特斯拉Model 3的長(zhǎng)途行駛能力要?jiǎng)儆谌ツ甑腗arvel X，因此今年的補(bǔ)能策略相對(duì)來(lái)說(shuō)要更加靈活。除了在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)能之外，在道路調(diào)價(jià)允許的前提下，下高速尋找就近的快充樁、以及特斯拉超充也是不錯(cuò)的選擇，特斯拉超充除了速度快之外，也能夠提前看到空余現(xiàn)況，使用起來(lái)更加方便。

當(dāng)然以上可都是計(jì)劃，放在春運(yùn)面前，一切計(jì)劃都趕不上變化，具體能夠用時(shí)多久抵達(dá)，仍然是未知數(shù)。

今年電哥針對(duì)Modle 3有兩個(gè)前進(jìn)策略，計(jì)劃A；若出發(fā)前半程較順利，沒(méi)有遭遇嚴(yán)重?fù)矶?，那我們就滿電出發(fā)，爭(zhēng)取一口氣出省，到達(dá)湖南進(jìn)入國(guó)家電網(wǎng)的勢(shì)力范圍后再補(bǔ)電，亦或者是一口氣干到郴州的特斯拉超充站，一邊超充、一邊用餐，還是比較靈活的。

●在平時(shí)，特斯拉Model 3具備只補(bǔ)能一次就抵達(dá)長(zhǎng)沙的實(shí)力

另外一種方案是，我們前半程就如去年那般艱苦，那我們就會(huì)采取更加頻繁的補(bǔ)能策略，行駛超過(guò)200km后凡是經(jīng)過(guò)的服務(wù)區(qū)我們都會(huì)進(jìn)行觀察，若是人流不扎堆且具有補(bǔ)能條件，我們就立即進(jìn)行補(bǔ)能，不特意前往固定的充電地點(diǎn)，也不考慮剩余電量，能充則充，以備不虞，安全第一。

看到這兒，可能會(huì)有讀者問(wèn)了，電哥為什么你一定要避開(kāi)南網(wǎng)區(qū)域充電呢？其實(shí)這都是電哥近兩年實(shí)測(cè)的血淚史，除了普及范圍小之外，南網(wǎng)電樁還存在損壞率高、充電慢、使用不便等多重不利因素，就在最近南網(wǎng)又更換了代理服務(wù)商，之前的“粵易充APP”此時(shí)已經(jīng)無(wú)法正常使用，你說(shuō)能讓人放心嘛？

因此這次的出行策略也是根據(jù)這個(gè)情況而專門制定的，希望多少能夠起到一些作用。

來(lái)不及解釋了，1月17日，我們正式出發(fā)！

對(duì)于這次的作死之旅，各位吃瓜群眾不妨在留言區(qū)預(yù)測(cè)一下Model 3四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、凱美瑞2.0G、領(lǐng)克01 PHEV究竟誰(shuí)能夠先行抵達(dá)？

安全到家還是半路撲街？想知道答案，在文章底部加電哥微信，回復(fù)關(guān)鍵詞“春運(yùn)”進(jìn)【春運(yùn)回家現(xiàn)場(chǎng)直播群】。一線吃瓜，見(jiàn)證電哥作死之旅！

●收拾好包裹，準(zhǔn)備出發(fā)！

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