輸

145萬一輛車，對于大多數(shù)用車者來說，也許是可望不可及的豪車，何況是一輛在國內(nèi)生產(chǎn)的車，再豪華也覺得“貴”不是？

但對于喜歡GT轎跑的高端用戶來說，很可能145萬的價(jià)格并不昂貴，前提當(dāng)然是值不值的問題了。

來自于瑞典沃爾沃和吉利合作的高端品牌-極星，第一款車極星Polestar 1 就是一輛價(jià)值145W的插電混動(dòng)式的豪華GT跑車，生產(chǎn)工廠在中國成都。那么，極星Polestar 1的價(jià)格和價(jià)值是否匹配，不妨一起來探究一下，它值不值。

極星目前就2款車，且僅僅在預(yù)售狀態(tài)。其中的極星1，據(jù)說目前的產(chǎn)能只有每天3臺！全年的產(chǎn)能也只在500輛左右。極星2相對為普通日常用車客戶群體的定位，價(jià)格40多萬，顯然對新能源剛需來說，價(jià)格也能接受。今天我們就來分析一下極星1的價(jià)值到底在哪里。

參數(shù)和指標(biāo)。

參數(shù)指標(biāo)不一定代表車輛的全部性能，但毫無疑問參數(shù)是無法偽造出來的。從理論層面，完全可以反映出一輛車的技術(shù)性能指標(biāo)。

輕量化碳纖維復(fù)合材料車身，機(jī)械-渦輪雙增壓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后橋兩臺電機(jī)協(xié)同輸出600P馬力和1000牛米的扭矩，百公里加速突破4秒。并且純電狀態(tài)續(xù)航里程達(dá)到135km（NEDC）。這無疑在插電混動(dòng)車型中是前端的純電續(xù)航里程了。

而同樣能是轎跑車型定位的蘭博基尼2019款 Huracán EVO ，搭載的是5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，輸出640馬力的最大功率以及600?！っ椎姆逯蹬ぞ?，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，僅僅提高不到1秒的0-100加速時(shí)間，而價(jià)格卻是321萬起。

外觀和內(nèi)飾的價(jià)值

前面說到極星1的車身材質(zhì)為碳纖維復(fù)合材料，整體上減重超過230kg。但同時(shí)對車身制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)，提出了更高的要求。因?yàn)闊o法使用工業(yè)化設(shè)備進(jìn)行焊接和折彎加工等鈑金工藝，只能是手工通過特殊工藝進(jìn)行粘合生產(chǎn)，對技術(shù)工人的要求也非常之高，但同時(shí)帶來的和工業(yè)化機(jī)械生產(chǎn)工藝精致度完全不同。

整個(gè)外形設(shè)計(jì)完全自帶設(shè)計(jì)理念，不折中，不模仿。體現(xiàn)出來的是工匠精神對細(xì)節(jié)的完美追求。雙腰線的簡練線條勾勒出蓄勢待發(fā)的車身動(dòng)態(tài)，低風(fēng)阻的全車設(shè)計(jì)帶來良好的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，加上極簡風(fēng)格的前臉和后尾設(shè)計(jì)，低調(diào)而又不失內(nèi)涵，精致而又不缺豪華的整體氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分中，座椅和車門內(nèi)飾等處采用純手工工藝的制造的皮革品質(zhì)，完美的人體工學(xué)和精美的美學(xué)設(shè)計(jì)天衣無縫的結(jié)合在一起，營造出高端豪華GT的不凡氣質(zhì)。碳纖維飾件和儀表板無縫銜接，配以傳說中的瑞典皇家金色的椅背連接可拆卸安全帶，無疑，設(shè)計(jì)者想表達(dá)更多的高端色彩氛圍渲染效果。

水晶制作的可以氛圍投射車頂?shù)膿Q擋桿，結(jié)合內(nèi)飾整體采用高端材料純手工工藝所表現(xiàn)出的細(xì)膩和質(zhì)感，完全是忽略成本的打造。

動(dòng)力系統(tǒng)極盡奢華

這臺來自于VOLVO的T8系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其高功率版本身動(dòng)力不凡，但居然配置了雙渦輪來提升其性能。在中低速狀態(tài)時(shí)，其中的機(jī)械增壓帶來了良好的前段動(dòng)力表現(xiàn)和線性曲線。中高速時(shí)渦輪增壓的介入，更是讓后段動(dòng)力綿綿不絕。這樣的設(shè)計(jì)，對于中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，無疑帶來了更好的油耗和動(dòng)力性能。

當(dāng)然極星1并不是簡單粗暴地加裝大功率電機(jī)來堆棧參數(shù)性能，而是用上了復(fù)雜的插電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)。除了采用沃爾沃目前最強(qiáng)的2.0L機(jī)械增壓+渦輪增壓雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還通過全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的變速箱供應(yīng)商-愛信的8AT來整理功率匹配動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)使用的是后橋雙電機(jī)布局，兩個(gè)電機(jī)分別為兩側(cè)的后輪提供動(dòng)力。除此以外，為提升純電狀態(tài)和起步初期的駕駛感，另外在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部還有一個(gè)與曲軸相連的發(fā)電/啟動(dòng)一體機(jī)，可以額外為發(fā)動(dòng)機(jī)提供50千瓦的動(dòng)力。復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)不但可以輸出600匹馬力的最大功率和1000?！っ椎淖畲笈ぞ?/strong>，并且可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。充分展現(xiàn)極星的工程師團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力匹配方面的深厚功底。

操控是轎跑的靈魂

良好的操控來自于高性能配件的適配。前后減振器用的是改裝界大名鼎鼎的瑞典品牌Ohlins的DFV雙流閥減振器，且為極星1單獨(dú)設(shè)計(jì)調(diào)教，可手動(dòng)調(diào)節(jié)22級阻尼。打開引擎蓋旋轉(zhuǎn)金色的調(diào)節(jié)旋鈕，根據(jù)路況和速度來調(diào)節(jié)自己需要的減震強(qiáng)度，一定能讓你有了賽車手般的專業(yè)體驗(yàn)。

剎車卡鉗來自為F1服務(wù)過的日本品牌Akebono，前后剎車盤的直徑分別達(dá)到了400mm和390mm。3.8英寸的通風(fēng)剎車盤寬度，更是安全性能為首的安全理念的專業(yè)體現(xiàn)。

輪胎采用的高性能胎倍耐力P0，輪胎尺寸達(dá)到了21寸，前后胎寬分別為275mm和295mm，并且輪胎使用的橡膠是極星與倍耐力合作特制的配方。極星非常清楚地知道自己的優(yōu)勢在哪，也非常明確地通過極星1這個(gè)產(chǎn)品將它的性能操控優(yōu)勢展現(xiàn)給他的消費(fèi)群體。

人無我有，人有我優(yōu)。

這在極星1的體現(xiàn)中就是：

A. 大量高新材料的采用：碳纖維增加復(fù)合材料制作成上部車身結(jié)構(gòu)，其中的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”充分粘合上部分碳纖維車身和車身底部鋼制材質(zhì)的車體機(jī)構(gòu)，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超全鋼車身結(jié)構(gòu)的焊接強(qiáng)度。如此帶來的全車重心降低，給彎道操控更為精準(zhǔn)和良好的支撐性能。

B. 5G時(shí)代，不能缺失的智能互聯(lián)系統(tǒng)，極星1毫無疑問必須給與更好的配置。其先進(jìn)的娛樂互聯(lián)人機(jī)交互，涵蓋了車輛網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，甚至大數(shù)據(jù)的城市交通生態(tài)智慧系統(tǒng)，一定能帶給車主全新智慧的智能化交通體驗(yàn)。

C. 極星1帶有17個(gè)揚(yáng)聲器的寶華韋健音響,用極致的高品質(zhì)音樂壓下一切行駛的噪音，帶來純正HIFI的縱深聲場定位。當(dāng)然更重要的是，這臺車還有沃爾沃全套的主動(dòng)安全裝備。

顯然，相比于蘭博基尼和保時(shí)捷的同級跑車，極星1的性能毫不遜色。然而其對新復(fù)合材料及新科技、新工藝的用心智造，完全是吻合了“大國工匠精神”和國家對中國智造的指導(dǎo)方向。采用自主設(shè)計(jì)理念，扎根本土努力進(jìn)取的精神，極星1，完全對得起這個(gè)價(jià)格，對得起大國智造的聲望。對于高端GT跑車的消費(fèi)者來說，極星1，無疑為大家?guī)砹巳碌?，超值的享受?/section>

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