雷諾、日產表態(tài)：聯(lián)盟不會瓦解/德國檢方就排放丑聞起訴6名大眾員工【全球出行一日要聞1月15日】
1，雷諾、日產表態(tài)：聯(lián)盟不會瓦解
（圖片來源：雷諾官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，對于媒體稱雷諾日產聯(lián)盟正面臨解體風險的報道，雙方公司進行了駁斥。隨后，雷諾股價的下跌趨勢有所緩和。
已有20年歷史的法日汽車聯(lián)盟是由正在逃亡中的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）促成，而現(xiàn)在外界對于聯(lián)盟的擔憂與日俱增，導致雷諾和日產的股價都在1月13日跌至多年來的最低點。
1月13日，雷諾的股價跌至6年來最低點，投資人擔心缺少了戈恩的之后，雷諾與日產之間長達20年的成本分擔聯(lián)盟將會解體。當日還有報道稱，日產高管正在就與雷諾分拆一事制定應急計劃，這一消息加速了投資人對雷諾股份的拋售。
1月14日巴黎開盤時，雷諾的股價上漲了1.3%，之后又出現(xiàn)了下降，截至08:23 GMT，該公司股價上漲了0.49%。1月14日，日產的股份在東京也跌到了該公司8年半以來的最低點。
除了雷諾和日產之外，該聯(lián)盟還包括日本的三菱汽車集團。雷諾董事長Jean-PhilippeSenard對媒體表示，該聯(lián)盟“穩(wěn)固、穩(wěn)健，一切都有可能，就是不會終結”。
法國財政部長布魯諾·勒梅爾(BrunoLe Maire)也對這一事件進行了評論，他表示稱一些高管希望解散聯(lián)盟的報道，是“惡意報道”。在接受法國媒體采訪的時候，他還表示他預計雷諾將會在幾天內任命新的CEO，接替在戈恩時代被任命、且已經于去年10月下臺的Thierry Bollore。
大眾旗下西雅特品牌前首席執(zhí)行官Luca de Meo被視為是最有可能擔任雷諾新CEO的人選，他已經于上周辭去了西雅特CEO的職位。但是據(jù)消息人士透露，由于他與大眾的合同中存在嚴格的競業(yè)限制條款，這可能會成為他上任雷諾的障礙。
對于“基于推測的國際媒體報道”，日產表示他們“絕對不會考慮瓦解聯(lián)盟。”日產在一份聲明中表示：“聯(lián)盟是日產競爭力的來源。通過聯(lián)盟，日產將會尋求繼續(xù)為所有成員公司提供雙贏的結果，實現(xiàn)可持續(xù)且能實現(xiàn)盈利的增長。”
2018年11月，戈恩在日本被捕，在此之后外界對雷諾-日產聯(lián)盟的擔憂俱增。日產與雷諾兩家公司有著截然不同的汽車制造文化，但是戈恩不遺余力地對該聯(lián)盟進行維系，他在這方面所做的工作超出了所有其他人。
上個月戈恩在日本取保候審期間逃往黎巴嫩，并且對媒體表示，聯(lián)盟之所以變得四分五裂，是因為缺乏相互信任。此事之后人們對雷諾-日產聯(lián)盟的擔憂更進一步。（來源：蓋世汽車 星云）
2，德國檢方就排放丑聞起訴6名大眾員工
（圖片來源：大眾官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，1月14日，德國檢方對6名大眾汽車員工提起指控，原因是他們參與了大眾的排放作弊丑聞。
德國不倫瑞克的檢察官指控這些未透露姓名的大眾員工存在欺詐、虛假廣告以及逃稅行為，理由是使用了非法排放作弊軟件的大眾汽車本不應該獲得上路資格證以及稅收減免資格。
檢察官Klaus Ziehe透露，這些員工在2006年至2015年間在大眾工作，他們的職級位于管理委員會之下。Ziehe還補充說，目前尚不清楚這些員工是否依然受雇于大眾。
檢察官辦公室在一份聲明中表示，歐洲和美國的有關部門和消費者被安裝在大眾汽車上的未經授權的軟件蓄意誤導，這些被告應對這一事實負責。
這份聲明還顯示，其中三名高管被指控為肇事者，另外三人的罪名為協(xié)助和教唆作弊。檢察官在一份長達876頁的起訴書中表示：“后者在知情以及自愿的情況下，參與了作弊軟件的開發(fā)、完善和改進?！?/p>
檢方表示，這一作弊行為的后果是，大約900萬輛安裝了非法軟件的柴油車輛在歐洲和美國市場上出售。
調查范圍的擴大，進一步削弱了大眾此前的說法，即“作弊行為是由少數(shù)無良工程師所做的，最高管理層并不知曉這一非法行為”。
截止到目前，這一丑聞給大眾帶來了大約300億歐元（約334億美元）的損失，憤怒的投資人和客戶所發(fā)起的法律訴訟，可能將會持續(xù)數(shù)年的時間。
布倫瑞克檢方已經對11人提起了訴訟，并且正在對另外32人進行調查，這些人已經被確定為嫌疑人。慕尼黑和斯圖加特的檢察官也在調查有哪些人知曉大眾作弊一事。大眾方面拒絕置評。（來源：蓋世汽車 星云）
3，特斯拉股價只需再漲10% 馬斯克就能獲得10億美元獎勵
（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，繼1月10日股價達到478美元之后，特斯拉股票在1月13日繼續(xù)走高，只用了幾天的時間就創(chuàng)造了歷史新高。如今特斯拉的市值正在900億美元附近浮動，埃隆·馬斯克（ElonMusk）距離解鎖2018年宣布的慷慨薪酬方案的第一部分（一共12個部分）只差一步。
雖然馬斯克的這個薪酬方案有多個績效目標，但是其中有幾個已經實現(xiàn)?，F(xiàn)在唯一剩下的里程碑，就是特斯拉市值達到1000億美元這一要求。此前特斯拉的年營收已經達到了200億美元，這也是其運營目標之一。截至2019年第三季度，特斯拉調整后的年化EBITDA也已經達到了15億美元。
特斯拉瞄準1000億市值大關
按照當前的股價計算，特斯拉距離1000億美元市值這一重要里程碑，還剩下不到100億美元。
馬斯克每完成薪酬計劃中的一部分，就能夠獲得1%的特斯拉股份。截至2019年3月，特斯拉流通股數(shù)量為173720801股。按照這個數(shù)字計算，一旦完成其初期目標，馬斯克就將獲得至少170萬股特斯拉股份。
以1000億美元市值計算，屆時特斯拉股票的每股價值將會超過575美元。根據(jù)1月13日525美元的收盤價計算，馬斯克只需要再讓特斯拉市值上漲9.5%，就能滿足所有條件，從而獲得第一批價值超過10億美元的股票。自今年年初以來，該公司的股價已經上漲了接近20%。
馬斯克拋售股票后跑路怎么辦？
薪酬激勵計劃規(guī)定，在完成目標并獲得股票獎勵之后，馬斯克必須持有這些股票至少5年的時間，之后才能出售。因此，如果特斯拉業(yè)績下滑導致股價下跌，那么馬斯克本人也會蒙受損失。
當前馬斯克持有34,085,560股特斯拉股票。按照當前的價格計算，這部分股票價值17,349,550,040美元。今年年初，這部分股票的價值為14,259,012,314美元。在新年后不到14天的時間里，馬斯克的凈資產就增加了30億美元以上。
股價上漲原因
特斯拉股價突破500美元，其動力來源于該公司短時間內傳出的多個利好消息，其中包括了他們成功將業(yè)務擴展至中國市場。去年初，特斯拉上海工廠破土動工，不久前該公司在這座工廠交付了第一批國產車輛。隨著工廠即將進入全面投產，預計它將會極大地促進特斯拉車輛在中國的銷量，因為國產車輛的售價將會遠低于進口車輛。例如，在扣除進口稅和補貼之后，國產Model 3的價格相比進口版便宜將近2萬美元。
此外，特斯拉的銷量也迎來了顯著提升。今年早些時候，特斯拉宣布其2019年交付量年比提升了50%。（來源：蓋世汽車 星云）
4，2019年寶馬最大美國工廠產量創(chuàng)紀錄
（圖片來源：寶馬官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，受全球跨界車需求飆升的影響，寶馬全世界規(guī)模最大的、位于南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠去年一共交付了411,620輛汽車，創(chuàng)下了新的記錄。
這座工廠占地700萬平方英尺（約65萬平方米），負責5款寶馬X系列跨界車的生產，2019年該工廠的產量年比提升了15%，成功突破了2016年創(chuàng)下的產量記錄，并超出449輛汽車。該工廠的年產能為45萬輛。
2017年以來，斯帕坦堡工廠已經推出了5款全新、或是改款后的寶馬X車型，四款Motorsport X車型以及兩款電動化車型。
Automotive News數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，去年，高端跨界車和SUV在美國的銷量年比提升了6.6%，從2018年的1,300,901輛提升到了138.6萬輛。
在斯帕坦堡工廠所生產的全部車型中，產量最高的為X5，該工廠一共生產了161,096輛X5。緊湊車型X3排在第二，生產數(shù)量為115,088輛。寶馬當前最大的SUV車型X7去年在美國開始銷售。該車型去年在斯帕坦堡工廠的產量為52,619輛。
該工廠所生產的所有車輛中，大約70%出口到全球125個市場中，中國為其最大出口市場，2018年接近三分之一的出口車輛都前往中國。同年，寶馬停止將X3緊湊跨界車從美國進口到中國，并且在南美的羅斯林和中國沈陽的工廠內提升X3的產能，以供應中國市場的需求。（來源：蓋世汽車 星云）
5，沃爾沃汽車將在美國建設電池組裝工廠
（圖片來源：沃爾沃官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，為了方便在美國市場推出多款電動汽車，沃爾沃汽車將在美國建設自己的電池組裝工廠。
沃爾沃此前宣布了一項耗資6億美元的項目，本次在美國建廠也是該項目的一部分。這個項目已經在沃爾沃位于南卡羅來納州里奇維爾的工廠啟動，其中包括建造第二條生產線，以及成立沃爾沃汽車大學（Volvo Car University）。
下一代沃爾沃XC90跨界車將會迎來電動版本，并且將于2022年末開始在這座工廠生產。該工廠位于查爾斯頓西北方45英里處，擁有1500名工人，當前生產S60轎車。
這座位于南卡羅來納州的工廠將會成為第三代XC90旗艦跨界車的全球生產中心。該車將基于沃爾沃的可擴展產品架構（SPA2）平臺。沃爾沃尚未透露在這座耗資11億美元的工廠內，XC90電動版本的產能為多少。
沃爾沃發(fā)言人透露，電池組裝工廠的建設將在2021年底完成。在這座工廠內，工人將會對電池進行組裝和測試。沃爾沃希望在工廠內部進行電池組裝，從而降低電池運輸所導致的物流成本。
這名沃爾沃發(fā)言人拒絕透露電池組裝工廠的預期產能，也沒有透露該工廠將會創(chuàng)造多少個就業(yè)崗位?？傮w來看，XC90的生產預計將會創(chuàng)造大約1000個就業(yè)崗位。
電動浪潮
XC90就會成為沃爾沃第三款電池動力車型。該公司第一款電池動力汽車為電動版XC40緊湊SUV，該車于去年10月份發(fā)布。沃爾沃表示，電動版XC40將于2020年第四季度開始在美國銷售，在享受7500美元的聯(lián)邦稅收抵免后，價格為不到4.8萬美元。
沃爾沃希望在2025年時讓電池動力車輛的銷量占其全球總銷量的一半。在未來5年中，沃爾沃預計每年都會推出純電動汽車。（來源：蓋世汽車 星云）
6，福特將投資8200萬美元擴建越南工廠
(圖片來源：福特官網(wǎng))
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，福特汽車1月14日宣布，將會投資8200萬美元，對該公司位于越南北部的一座工廠進行擴建，從而提升這座工廠的產能。本次擴建將會讓該工廠的占地面積提升15英畝，使其總面積達到大約56英畝。
成立于1995年的福特越南公司表示，在完成擴建后，這座工廠將讓福特在越南的產能從當前的每年1.4萬輛提升到每年4萬輛。該公司此前透露，2019年他們在越南一共銷售出了32175輛汽車，相比前一年提升了31%。
在對越南工廠進行擴建之后，福特在越南完成的投資總額將會超過2億美元。該公司透露，他們將從今年開始，分兩步對工廠擴建進行投資，投資周期為兩年。
福特國際市場集團（International Markets Group）的運營總監(jiān)Andreá Cavallaro說到：“通過這筆額外的投資，福特汽車公司傳達了我們對越南汽車業(yè)未來的信心，并強調了我們對市場的承諾，以及滿足越南對福特汽車日益增長的需求的承諾。”
越南貿易部副部長Do Than Hai表示，他預計該工廠的擴建，將會降低越南對進口汽車的依賴，從而降低該國的貿易逆差。（來源：蓋世汽車 星云）
7，大眾、日產等車企欲開拓非洲市場 銀行貸款成最大障礙
（圖片來源：日產官網(wǎng)）
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，大眾集團和日產等汽車制造商計劃在加納建設工廠，從而瞄準西非3.82億人口，當前這個市場基本尚未得到開發(fā)。但是這些車企也面臨著一個問題：如何找到能夠為西非消費者提供貸款的銀行，從而讓人們買得起新車。
Believe Alorbu是一個商人，從美國進口二手車并以新車一半的價格賣到加納。她表示在加納國內，大約70%的進口車都是二手車，購買新車的情況非常少見。
她在位于加納首都阿克拉的銷售店內表示，在購買新車的時候，人們有的時候會留下座椅上的塑料袋。就算政府提高二手車關稅，如果人們得不到貸款，他們依然買不起新車?！?/p>
加納汽車經銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，只有不到5%的新車獲得了銀行的貸款。在某些情況下，出貸方會要求貸款人同意將工資的一部分用于償還債務，或者要求貸款人購買保險來彌補違約風險。
Fitch Solutions的汽車行業(yè)分析師Koketso Tsoai表示，高達22%至30%的利息，也讓絕大部分人無法承受貸款。
一旦工廠投入運營，大眾、豐田、日產，可能還有雷諾，都要與Alorbu這樣的商人所銷售的二手車競爭。加納政府計劃對二手車征收35%的進口關稅，從而提升新車的吸引力。當前加納對二手車征收5%-20%的關稅。此外，在車企開始在當?shù)厣a車輛之后，他們將會獲得財政激勵，以及長達10年的免稅期。
日產非洲區(qū)董事長Mike Whitfield在開羅接受電話采訪的時候表示：“我們所著眼的不僅僅是今天。我們持續(xù)將非洲視為汽車市場所剩下的最后一個前線，而西非正是其中的關鍵部分?！?/p>
世界數(shù)據(jù)實驗室（World Data Lab）的數(shù)據(jù)顯示，大約10%的西非人口每天的消費超過11美元。汽車行業(yè)所瞄準的，正是這一群體，這意味著非洲大陸上每年會新增大約1000萬新消費者。數(shù)據(jù)顯示，至2030年，非洲的中高收入階層預計將超過3億人，而全球消費者市場的人數(shù)大約為40億人。
“巨大的機會”
標準銀行集團是非洲最大的貸款提供商，該集團也正在為未來的增長做準備，計劃將其位于南非的汽車貸款業(yè)務移植到非洲大陸的其他地區(qū)，包括加納。
該公司Stanbic Ghana部門車輛與資產貸款部門的負責人Patrick Koduah表示，大約四分之三的汽車貸款仍流向企業(yè)。他說到：“個人需求方面蘊含著巨大的機會。”
Fitch Solution估計，2018年，大約3萬輛乘用車被進口到加納。國際機動車制造商組織的數(shù)據(jù)顯示，2018年加納新車注冊量為7073輛，其中4268輛為乘用車。
泛非洲貸款機構Ecobank Transnational在一封郵件中表示，加納的汽車平均貸款金額為3萬美元。通常情況下，銀行會要求貸款人支付較高的首付比例，而且貸款周期不超過5年，而有的時候經銷商只允許買家在6個月內完成支付。
大眾當?shù)夭块T負責人Thomas Schaefer估計，南非是非洲最大的市場，在南非市場上，90%以上的新車銷售可以獲得貸款。Fitch Solutions的數(shù)據(jù)顯示，2019年南非的乘用車普及率為每1000人132輛，而加納的普及率僅僅為每1000人22輛。Schaefer說到：“如果沒了貸款選項，南非的市場將會消失?！?/p>
大眾還計劃在南非首都阿克拉推出打車服務，效仿盧旺達首都基加利的類似服務。Schaefer說到：“我們的想法是，非洲有超過10億人口，但是其中只有大約1億人能買得起新車，但可能有兩億人需要從A點移動到B點，而且他們口袋里還有一些錢。你也需要覆蓋這個市場。”
日產預計將在今年年底之前開始建造其組裝工廠，具體日期取決于加納的汽車政策何時成為法律。大眾計劃在今年4月份之前開工，豐田認為加納是“西非一個極其重要的市場”，該公司拒絕透露其戰(zhàn)略細節(jié)。
加納并不是車企進入非洲的唯一入口。2013年，尼日利亞也公布了類似的政策。然而，在政府更迭，以及法律系統(tǒng)連年的變更之后，總統(tǒng)穆罕默德·布哈里(Muhammadu Buhari)在去年7月否決了這項法案。
車輛制造商們還與科特迪瓦政府簽署了協(xié)議?？铺氐贤咩y行(NSIA Banque)董事總經理Leonce Yace表示：“科特迪瓦已經朝著正確的方向采取了一些措施，旨在限制二手車的進口?！痹摴臼强铺氐贤咂囐J款的主要參與方之一，2019年該國的汽車貸款數(shù)量同比增長了41%。
CICA Motors Liberia的董事總經理Chris Ndala表示：“重要的不是誰成為中心，而是誰能提供最好的貸款方案。”CICA Motors Liberia是法國集團CFAO旗下的子公司。
車輛制造商希望在加納先進行小規(guī)模試水，每年最多生產5000輛汽車，而且他們還計劃與當?shù)仄髽I(yè)進行合作。
二手車經銷商Alorbu認為，短期內二手車業(yè)務不會被新車替代。她說到：“他們搞得好像二手車經銷商是敵人似的，但是其實我們是在幫助消費者。如果政府沒有準備好，或是不愿意提供貸款，新車銷售將會成問題?！?span>（來源：蓋世汽車 星云）
