1，氣囊存隱患　特斯拉召回1.4萬輛Model S

　　1月18日，新浪汽車從市場監(jiān)管總局網(wǎng)站獲悉，特斯拉汽車（北京）有限公司向市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進口Model S汽車，共計14123輛。

　　據(jù)悉，本次召回車輛的原因是副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。（來源：新浪汽車）

 

2，奧迪四名經(jīng)理卷入“排放門丑聞” 在美國遭起訴

　　美國司法部起訴了奧迪在德國生活和工作的四名經(jīng)理。他們被控參與了一項“陰謀”，試圖在美國繞開2009-2015年版奧迪車型的排放測試。

　　這一指控星期四在底特律的美國地方法院提出。法院發(fā)言人表示，此案的聽證會尚未確定。

　　上述被起訴的四名經(jīng)理包括奧迪德國柴油機開發(fā)部前主管Richard Bauder；奧迪發(fā)動機開發(fā)部門前主管Axel Eiser；Axel Eiser的繼任者Stefan Knirsch；以及發(fā)動機注冊高管Carsten Nagel。

　　這四人分別被控多項重罪，包括陰謀欺騙美國政府、違反《清潔空氣法》（CleanAir Act）和電信欺詐。目前，還沒有人在美國被拘留，德國憲法保護德國公民不能被引渡到美國。

　　起訴書中涉及5款奧迪車型，包括2009-2015年版Q7、2014-2015年版 A6和A7 Quattro轎車、2014-2015年版A8L轎車和2014-2015年版Q5；以及2009-15大眾途銳，這些車型均配備了3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　被告被控在發(fā)動機排放控制軟件中安裝減效裝置，在發(fā)動機測試期間改變發(fā)動機性能，并允許車輛在正常運行時排放遠遠超過聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的氮氧化物和其他污染物。

　　起訴書中最嚴(yán)厲的指控之一是，美國檢方指控奧迪發(fā)動機開發(fā)工程師在高端3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機的排放測試中作弊。

　　實際上，奧迪母公司大眾集團的一些高層也一直受到美國的起訴，包括大眾汽車前首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn）。另外兩名大眾前高管在調(diào)查中認(rèn)罪，目前正在獄中服刑。盡管奧迪前首席執(zhí)行官施泰德 （Rupert Stadler）沒有被美國起訴。但去年6月他由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被德國檢方逮捕。

　　大眾發(fā)言人彼得羅·佐利諾（Pietro Zollino）表示，該公司將繼續(xù)“配合美國司法部對個人行為的調(diào)查。不會對個別情況發(fā)表評論?！?span>（來源：新浪汽車）

3，雷丁汽車戰(zhàn)略重組野馬汽車　布局新能源乘用車市場

　　2019年1月18日，雷丁&野馬戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都隆重舉行，至此雷丁汽車正式入主野馬汽車。這距離川汽野馬（全稱四川野馬汽車股份有限公司）82.5%的股權(quán)公開掛牌還不足一個月，而如此快速的出現(xiàn)“接盤俠”也說明在新能源汽車領(lǐng)域，資質(zhì)這一硬指標(biāo)依舊還是倍受關(guān)注。

　　公開資料顯示，川汽野馬成立于上世紀(jì)80年代，該公司曾經(jīng)生產(chǎn)的“金頂客車”以及“野馬”“白鹿”輕型越野車以及客貨兩用車，憑借不錯的品質(zhì)為其帶來過短暫的輝煌。 2002年，川汽野馬由同為四川省的民企500強企業(yè)富臨集團兼并重組，2006年8月曾更名四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)過股份重組后正式更名為四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司，簡稱“野馬汽車”或者“川汽野馬”。目前川汽野馬擁有成都傳統(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地、綿陽綜合生產(chǎn)基地三個生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能約20萬輛。

　　而雷丁汽車作為中國短途新能源汽車市場占有率第一的品牌，也是我國最早涉足新能源汽車的企業(yè)之一。多年來，雷丁一直堅持深耕行業(yè)市場，不斷通過修煉“內(nèi)功”和外部資源整合擴充實力。

　　此次雷丁與野馬汽車戰(zhàn)略重組，將使雷丁汽車在戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局上得到再一次強化。雷丁汽車與野馬汽車，在各自的細分領(lǐng)域都有著領(lǐng)先優(yōu)勢，以及資源互補能力。（來源：新浪汽車）

4，日產(chǎn)汽車計劃重建治理架構(gòu)　或廢除董事長職位

       

　　在日產(chǎn)汽車前董事長戈恩被捕兩個月后，這家汽車制造商正在考慮完全廢除董事長的職位，同時加快改革步伐以重建公司治理架構(gòu)。

　　去年11月19日，戈恩因涉嫌財務(wù)違規(guī)在日本被捕，可能會被判數(shù)十年監(jiān)禁。隨后11月22日，日產(chǎn)董事會迅速一致表決罷免戈恩作為日產(chǎn)董事會主席的職務(wù)，同時罷免其作為代表董事的職務(wù)，這也使得日產(chǎn)面臨董事會領(lǐng)導(dǎo)層的空缺。

　　盡管免除董事長一職會讓美國和歐洲感到驚訝，但日本法律允許公司在沒有董事長的情況下運營，一些公司選擇這條路作為在最高管理層內(nèi)部分配權(quán)力的方式。

　　日產(chǎn)汽車三位獨立董事之一井原惠子（Keiko Ihara）在東京接受采訪時表示：“我們正在挖掘一切，弄清楚并提出我們可以做得更好的地方，以改善公司治理。我們是否真的需要一位董事長，也存在爭議?！?/p>

　　戈恩丑聞發(fā)生后，日產(chǎn)首席執(zhí)行長西川廣人 （Hiroto Saikawa）承諾要解決公司治理方面的缺陷。正是這些缺陷讓戈恩這位傳奇人物得以隱瞞約7，000萬美元的薪資和福利，并將交易損失轉(zhuǎn)嫁給了日產(chǎn)。

　　盡管檢方一直在關(guān)注戈恩涉嫌賠償違規(guī)和違反信托的指控，但這起刑事案件是在日產(chǎn)對戈恩的行為進行廣泛內(nèi)部調(diào)查之后提出的。日產(chǎn)還指控戈恩濫用公司資金，并以顧問合同的形式聘用他的妹妹。這讓公眾對這家汽車制造商的公司治理程序的力度產(chǎn)生了疑問。

　　戈恩被捕并被日產(chǎn)解除職務(wù)后，日產(chǎn)與雷諾之間的關(guān)系變得相當(dāng)緊張。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟時間已有19年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。

　　法國政府是雷諾的最大股東，擁有雷諾15%的股份和兩個董事會席位，其一直支持保留戈恩雷諾董事長的職位。但現(xiàn)在法國政府正呼吁解雇他，幾乎可以肯定這位著名的汽車業(yè)高管將失去最后的權(quán)力立足點。（來源：蓋世汽車）

 

5，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)副總裁DeanStoneley調(diào)任加拿大區(qū)CEO

　　據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，從1992年開始在福特加拿大公司工作的資深高管、加拿大人迪安?斯通利（Dean Stoneley）將從2月1日起出任福特加拿大公司總裁兼首席執(zhí)行長。在福特工作的27年里，斯通利在加拿大、美國、南非、韓國、日本和中國的銷售、營銷和服務(wù)領(lǐng)域擔(dān)任過各職務(wù)。

　　目前，斯通利是長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)副總裁兼市場部總監(jiān)。同時，他還曾擔(dān)任福特亞太地區(qū)副總裁兼營銷副總裁。

　　斯通利在中國曾主導(dǎo)了與阿里巴巴的數(shù)字化營銷合作，嘗試在商場中使用增強現(xiàn)實鏡和自動售貨機進行銷售。（來源：新浪汽車）

 

6，發(fā)力品牌高端化　寶駿發(fā)布鉆石標(biāo)

　　1月18日，新浪汽車從寶駿汽車官方獲悉，寶駿牌汽車發(fā)布了全新標(biāo)識——鉆石標(biāo)。公告顯示，鉆石標(biāo)隸屬于寶駿品牌，與經(jīng)典盾形標(biāo)并存，主要應(yīng)用在更具科技感、智能化的高端系列車型上。官方表示，鉆石標(biāo)將率先在寶駿RS-5上啟用。

　　公告稱，寶駿品牌成立8年來，累計銷量接近400萬，得到了市場和用戶的高度認(rèn)可。發(fā)布鉆石標(biāo)，是為了品牌高端化的進程。

　　鉆石標(biāo)延用了原寶駿標(biāo)識的核心元素，在工業(yè)設(shè)計上融入了藝術(shù)與時尚的絕美靈感，其造型與光感宛如一顆精美絕倫的鉆石，極具視覺張力及辨識度，更符合年輕互聯(lián)一代的審美。鉆石標(biāo)歷經(jīng)反復(fù)鍛造、精密計算和精致銑削而成，傳承了寶駿孜孜不倦的匠心精神與精湛的造車工藝。

　　此次發(fā)布高端標(biāo)識，意味著寶駿全新時代的開始，更展現(xiàn)了寶駿互聯(lián)開放的態(tài)度與智能科技的實力。（來源：新浪汽車）

 

7，日產(chǎn)三菱控訴戈恩收受900萬美元不當(dāng)薪酬欲追責(zé)索賠

　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間1月18日，日產(chǎn)和三菱汽車表示，前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）從兩家公司的合資企業(yè)收受了780萬歐元（900萬美元）的不當(dāng)薪酬。

　　兩家公司的一項聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年荷蘭子公司向戈恩支付了這筆薪酬，但該筆款項并未與日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人以及三菱汽車首席執(zhí)行官Osamu Masuko進行討論，也就是在公司董事會不知情的情況下支付的。

　　戈恩于2018年11月19日在東京被捕并一直被拘留至今，被控在截至2018年3月份的八年時間里虛報薪酬，并在2008年全球金融危機期間將個人投資損失暫時轉(zhuǎn)移給日產(chǎn)。戈恩對上述指控予以否認(rèn)。

　　本周早些時候，路透社援引消息人士報道稱，日產(chǎn)汽車正考慮就上述不當(dāng)薪酬向戈恩提起民事訴訟，要求索賠。1月18日，日產(chǎn)汽車表示，將考慮向戈恩追討全部不當(dāng)薪酬，三菱汽車也表示，將尋求讓戈恩承擔(dān)責(zé)任。

　　日產(chǎn)三菱汽車對戈恩的最新指控可能會給法國合作伙伴雷諾集團增加壓力。與日產(chǎn)和三菱不同，雷諾在戈恩被捕后保留了其董事長和首席執(zhí)行官的職位；然而法國政府（雷諾最大股東）一直敦促雷諾尋求候選人以替換戈恩。（來源：蓋世汽車）

 

8，地區(qū)薪資差異太大　奧迪匈牙利工人進行罷工抗議

　　據(jù)外媒報道，為試圖要求工廠縮小他們與西部及其它地區(qū)同僚的薪資差異，奧迪匈牙利吉爾工廠工人將在星期五（1月18日）進行長達兩個小時的警告罷工活動。

　　奧迪已經(jīng)在匈牙利投資數(shù)十億歐元，而其旗下全球最大的生產(chǎn)工廠之一也位于該國。奧地利匈牙利獨立工會表示，工會已經(jīng)拒絕了公司最近提出的大多建議，其中包括現(xiàn)在為工人漲薪10%，并在2020年1月份另外漲薪10%。

　　工會代表匈牙利工廠超過12,000位工人當(dāng)中7,300位工人的利益。工會希望奧迪能夠立即為工人漲薪18%，并表示漲薪40%才能夠讓工人過上體面的生活。工會表示，奧迪斯洛伐克工人的薪資比匈牙利工人平均高出28%，而波蘭的工人要高出39%，比利時工人的薪資甚至要高出3.6倍。奧迪星期三（1月16日）在發(fā)言中表示，現(xiàn)在的薪資水平和所提供的漲薪計劃在匈牙利是非常高的，且是非常具有競爭力的。（來源：蓋世汽車）

 

9，貨車/皮卡銷量放緩　日產(chǎn)密西西比工廠將裁員700人

　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間1月17日，日產(chǎn)汽車美國分公司表示，由于貨車和Titan皮卡銷量放緩，計劃在密西西比州裝配廠解雇多達700名合同工。日產(chǎn)在該裝配廠總共雇有6500名直屬員工及合同工。

　　日產(chǎn)公布該裁員消息之際，正值該公司努力應(yīng)對前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕一事。但日產(chǎn)發(fā)言人Brian Brockman表示，此次裁員與戈恩被解除董事長職務(wù)一事無關(guān)。

　　日產(chǎn)汽車表示，從1月25日起，將把NV商用面包車的生產(chǎn)班次從兩班削減至一班；同時從2月22日起，將 Titan和Frontier皮卡的生產(chǎn)班次從原來的三班削減至兩班。

　　去年，日產(chǎn)Titan全尺寸皮卡在美國的銷量同比下降4.7%至50,459輛，NV商用貨車的交付量同比下降5.4%至16,902輛。而Frontier中型皮卡2018年銷量實現(xiàn)了7.1%的增幅，共售出79,646輛。

　　Brockman表示，盡管受削減班制影響的直接雇員將被重新分配到工廠的其他區(qū)域工作，但仍有一些員工尚未被分配。“日產(chǎn)汽車正在調(diào)整其密西西比坎頓工廠的產(chǎn)能，以適應(yīng)市場需求，并維持健康的庫存水平。”（來源：蓋世汽車）

 

10，美國政府停擺導(dǎo)致汽車認(rèn)證延遲　新車發(fā)布遭受波及

　　據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦政府呈半關(guān)閉狀態(tài)已經(jīng)接近四周時間，而車輛認(rèn)證也因此受到影響，這也就意味著如果政府的僵局還將持續(xù)，車企發(fā)布新車和升級車型的計劃將會因此延遲。

　　按照清潔空氣法的規(guī)定，新車及引擎在沒有得到美國環(huán)保局（EPA）的批準(zhǔn)下是無法在美國合法出售的。福特汽車全球市場主席Jim Farley本周表示，福特今年有很多款重要產(chǎn)品需要向經(jīng)銷商交付，包括重新設(shè)計的探險者和翼虎（Escape[蔡書紅1] ）以及新林肯Aviator。

　　Farley在底特律舉行的美國汽車新聞世界大會上表示：“我們都在排隊等待，每款新車都需要得到政府的認(rèn)證，通過認(rèn)證之后才可以進行發(fā)布。”Farley稱，盡管福特未來幾個月還沒有計劃需要發(fā)布的車型。他說到：“幸運的是，福特的新車更多地是計劃在春季和夏季發(fā)布，我不知道未來會發(fā)生什么，但如果現(xiàn)在的局面持續(xù)下去，誰又知道呢？”

　　通用星期三（1月16日）確定稱，公司也在排隊等待認(rèn)證。通用新聞發(fā)言人Pat Morrissey拒絕透露究竟有多少輛2020款車型在等待認(rèn)證。通用北美主席Alan Batey星期一（1月14日）透露，公司的商業(yè)運作并未受到政府關(guān)閉的影響。Morrissey表示，通用等待EPA的認(rèn)證并不意味著現(xiàn)階段政府關(guān)閉對通用的業(yè)務(wù)帶來了影響。（來源：蓋世汽車）