合資中級車性價比巔峰！邁銳寶XL與508L該選誰？

春節(jié)臨近，不少回家的朋友即將在隨后的半個月里，參加一場由親朋好友組成評委的“好車”品鑒大會，七大姑、八大姨們不僅會聊你的車好不好，還會根據(jù)你的車，為你亂點(diǎn)鴛鴦，揣摩你這一年來過的怎么樣。

 

在這場品評會里，評委們的評判標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)粗暴，先看是否是豪華品牌，寶馬、奔馳自不用說，像雷克薩斯、凱迪拉克這類局部地區(qū)較為小眾的豪華品牌，更是備受推崇；再者是看車系，德國車、日本車、美國車，肯定比國產(chǎn)車來的好；最后再看大小，大型車、中級車依次排開，至于緊湊級以下的小車，我勸你還是停遠(yuǎn)點(diǎn)的好。

 

這樣的“好車”品鑒大會，在我們看來自然是毫無可取之處，但摸著良心說，有輛體面的座駕的確可以讓你在這段時間里，躲開成噸的精神攻擊。

 

當(dāng)然，我也知道如果不是囊中羞澀，誰不想買一輛更加寬敞的車呢？所以今天，我們就來和大家推薦兩款合資品牌中級車的極致性價比之選，雪佛蘭邁銳寶XL和標(biāo)致508L，目前這兩款車的購入價格都已經(jīng)探入了15萬元內(nèi)。

 

美式時尚 VS 法式優(yōu)雅

2016年，雪佛蘭推出了新一代主力中級轎車，并重新擬定了國產(chǎn)車型的名字——邁銳寶XL。上市初期，這款車型和老款邁銳寶同臺銷售，當(dāng)時老款邁銳寶車型有著很大的優(yōu)惠，雖然邁銳寶XL不論在尺寸還是在品質(zhì)感方面，都取得了巨大的進(jìn)步，但因?yàn)楫?dāng)時較高的價格，不少消費(fèi)者還是放棄了這款看起來相當(dāng)大氣的車型。

 

2018廣州車展開幕前夕舉辦的雪佛蘭品牌之夜上，雪佛蘭又發(fā)布了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更為出彩的中期改款車型，全新的大嘴式格柵，搭配造型犀利的大燈，以及更前衛(wèi)的霧燈設(shè)計(jì)，整車的運(yùn)動感又上了一個檔次。并且，在尾燈和排氣管口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，新款邁銳寶XL也有不少出彩之處，即便拋開價格因素，單看顏值我也會把這款車推薦給不少年輕人。

 

內(nèi)飾方面，邁銳寶XL采用雪佛蘭最新的家族化設(shè)計(jì)，并且采用了皮革包覆+縫線提升了整體質(zhì)感，雖然受制于較低的定價策略，內(nèi)飾的硬塑料材質(zhì)稍有些多，但不論是整體的設(shè)計(jì)感，還是與運(yùn)動外觀所契合的風(fēng)格，都相當(dāng)出色。

另一款車型，標(biāo)致508L則亮相于2018年末，相比海外那臺溜背、無框車門的508，進(jìn)入國內(nèi)后的508L非常務(wù)實(shí)地增加了110mm的軸距，并盡可能地下探了定價區(qū)間，不過其海外版出色的外觀設(shè)計(jì)，還是被非常好地傳承了下來。

 

層次感分明的前臉、極具個性的大燈組、時尚運(yùn)動的車身腰線、獅爪造型的后尾燈，508L身上出色的法國設(shè)計(jì)不勝枚舉，張揚(yáng)且富有質(zhì)感。相比前一代車型，這種變化就更加明顯了，在法國車整體表現(xiàn)疲軟的情況下，508L確實(shí)讓不少消費(fèi)者眼前一亮。

 

內(nèi)飾方面，508L繼承了法國車設(shè)計(jì)上的大膽，結(jié)合碳纖飾板、皮質(zhì)縫線的內(nèi)飾極具科幻感，方向盤也采用了造型獨(dú)特的兩幅設(shè)計(jì)，比外觀更令人印象深刻。與此同時，508L也改善了車內(nèi)功能區(qū)的布局，拋去了別手的操作，法國車的獨(dú)特之處也在508L身上成為了令人享受的部分。

 

入門動力合格，兩車都能標(biāo)榜操控

說完了雪佛蘭邁銳寶XL和標(biāo)致508L合適的價格、出色的設(shè)計(jì)，我們再來看兩款車型的動力。兩款車型的入門款指導(dǎo)價都沒有超過16萬元，邁銳寶為15.49萬元，508L為15.97萬元，其中小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)起到了相當(dāng)大的作用。

 

邁銳寶入門車型搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力165ps，最大扭矩240N·m，類比下來功率比豐田凱美瑞的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)稍遜，但扭矩表現(xiàn)更好，官方0-100km/h加速時間為9.5s，駕駛感受方面，在120km/h的正常行駛區(qū)間內(nèi)，油門能時刻保持較好的加速響應(yīng)，完全合格。不過其匹配的CVT變速箱稍顯慵懶，所以并不能給人酣暢淋漓的感受。

 

底盤方面，懸架采用了前麥弗遜/后多連桿的結(jié)構(gòu)，并且在考量到舒適性的同時，保持了不俗的韌性，不論是處理路面起伏、細(xì)碎顛簸的能力，還是保持彎道姿態(tài)的水平，邁銳寶XL都拿出了其價格之上才有的水準(zhǔn)。

相比邁銳寶XL過于優(yōu)化的小排量發(fā)動機(jī)，508L的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)是不少人更加能接受的，不過回到參數(shù)上，最大馬力170ps，最大扭矩250N·m其實(shí)和邁銳寶XL處在同一等級，加速能力方面也別無二致，不過駕駛起來，匹配6AT變速箱的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是要更加順暢，整體體驗(yàn)稍好一些。

 

底盤方面，508L的懸架也采用了前麥弗遜/后多連桿的結(jié)構(gòu)，不過由于入門版車型沒有可變阻尼減振器，偏舒適的調(diào)教并沒有太多運(yùn)動范，但并不是在說508L不好開，相反這輛車在日常駕駛的體驗(yàn)上相當(dāng)不俗，轉(zhuǎn)向手感的輕盈、車身姿態(tài)利落，有著法系車獨(dú)到的一面。

 

價格夠低，配置卻毫不馬虎

當(dāng)然，考慮極致性價比的同時，我們也必須注意車型配置能否滿足我們?nèi)粘５男枰?，而且市場上有不少品牌車型都會過度削減配置，以達(dá)到拉低售價區(qū)間的目的，但在實(shí)際的市場銷售中，這類“可憐”的入門車既不會有多少消費(fèi)者購買，廠商也不會生產(chǎn)幾臺。

 

好在這樣的問題，并沒有出現(xiàn)在邁銳寶XL和508L身上，先說目前終端售價不到13萬元的邁銳寶XL 535T銳行版，這款車型標(biāo)配了電動天窗、真皮座椅、4安全氣囊+前后頭部氣簾、8英寸中控屏、多功能方向盤、電子手剎、后駐車?yán)走_(dá)、自動大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、遠(yuǎn)程啟動、自動空調(diào)、后視鏡加熱等功能。

 

放在5年前，入門版的邁銳寶XL 535T銳行版完全可以被看做是車系的頂配，常用配置幾乎一樣不落，只是少了現(xiàn)在很多車主同樣依賴的倒車影像。

 

而終端售價14萬多的標(biāo)致508L 360THP先鋒版也同樣表現(xiàn)不錯，12.3英寸液晶儀表、8英寸中控屏、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙啟動、自動空調(diào)、后視鏡加熱等都出現(xiàn)在了它的配置單之上，雖然相比邁銳寶XL 535T銳行版有一定差距，但也完全滿足了車主的基礎(chǔ)需求。

 

總的來說，邁銳寶XL和508L在配置和定價方面都相當(dāng)厚道，加上兩車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動力底盤表現(xiàn)上的不俗表現(xiàn)，這兩款車型堪稱目前國內(nèi)中級車市場的性價比之王，絕對Hold住全場親戚，暖得了車主自己的心房。

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