一直以來，法拉利在打造超跑這件事上向來都是自信滿滿，畢竟從命名方式上就不難看出，他們的車真的“超級快”。而本周，“超級快家族”的一位新成員正式亮相——812 GTS。簡單來說，你可以將它理解為是一輛敞篷版的812 Superfast，但事實上，GTS絕非只是一輛卸了車頂?shù)摹俺壙臁薄?/span>

首先需要了解的一點就是，法拉利的敞篷車型非常多，但是前置后驅、V12的敞篷車卻少之又少，比如這輛812 GTS的前任車型需要追溯到50年前的365 GTS4才能找到。因此，這跨越50年的傳奇續(xù)寫，自然也會打開一個全新的篇章。

在外觀部分，GTS延續(xù)了硬頂版車型的設計思路，呈現(xiàn)出流暢的快背式側面輪廓。只是，倘若你從車尾去觀察它的話，就會發(fā)現(xiàn)，新車尾部包括頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩等諸多細節(jié)部分，均經(jīng)過重新設計，尤其是標志性的側窗造型令人印象深刻。

另外，考慮到它敞篷車的身份，在空氣動力學方面同樣需要經(jīng)過重新的優(yōu)化。因此，GTS車型對812 Superfast所采用的空氣分流設計后輪拱罩進行了全面升級，通過后擴散器整合三翼飛機機翼的設計，實現(xiàn)同樣高效的空氣動力學性能表現(xiàn)。

與此同時，全新812 GTS優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設計的空氣動力學通道，并在其頂部安裝翼型件，將迎面而來的氣流導向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進一步助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性。

至于這輛812 GTS在內(nèi)飾設計部分，則延續(xù)了法拉利的“極簡”精神，所有的屏幕都被收納到儀表盤當中，當然，你也可以選擇為副駕的美女也增添一款液晶屏，好讓她知道你“開車”的速度有多快！

科技部分的“極簡”并不意味著它的按鍵也很簡單，如果你是第一次擁有法拉利的話，那你要好好適應一下它的各種燈光和雨刷控制開關，因為這些按鍵全在轉向盤上，轉彎的可千萬別按錯轉向燈！

當然，作為一輛法拉利而言，最重要的勢必還是它的動力表現(xiàn)。6.5L自然吸氣V12發(fā)動機濃縮出的代名詞就是“大排量自然吸氣12缸”，可以說這些數(shù)據(jù)對于主張環(huán)保的二十一世紀二十年代來講，都是不可多得的寶貴財富。小于3秒的百公里加速時間，更是奠定了它在法拉利家族中的重要地位。

值得一提的是，為了實現(xiàn)車輛在加速性能、響應時間及操控靈敏性方面的表現(xiàn)，812 GTS搭載了法拉利新一代電子輔助系統(tǒng)——EPS電動助力轉向系統(tǒng)（Electric PowerSteering）、法拉利專利技術5.0版本側滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angel Control）以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtral Short Wheelbase），從而進一步強化了GTS在動態(tài)上的表現(xiàn)。

總的來說，在如今這個倡導“環(huán)保”、“節(jié)能”的大背景之下，法拉利依舊能夠帶來如此之棒的大排量自然吸氣超級跑車，自然是一件令人非常興奮的事情。再加上這是躍馬家族在時隔整整50年后，帶來的又一款前置12缸敞篷超跑，也披上了承襲經(jīng)典的重任。因此，我相信這輛812 GTS憑借其超凡卓越的性能與毫不妥協(xié)的動態(tài)駕控表現(xiàn)，勢必能為躍馬品牌奏響全新華彩篇章。

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