MPV大致上的功能分類上，可以籠統(tǒng)地分為三大類，家用MPV、商務(wù)MPV和商用MPV，前者的家用MPV很容易理解，就是滿足一家六七口人出行所需；而后兩者一個叫商務(wù)一個叫商用，其實(shí)如何區(qū)分呢？除了車架上結(jié)構(gòu)不同外，外觀尺寸大小、舒適性、實(shí)用空間、駕控功能配備等有很多不同之處。

福特途睿歐屬于全順車系，國外的名字是Ford Tourneo，而Tourneo則是Transit Custom的高級版本，所以有一層關(guān)系下，或者可以視作全順的頂級豪華版也不為過。雖說都是Transit車系下的產(chǎn)物，但Tourneo采用了前置前驅(qū)布局，而全順則為前置后驅(qū)或者前置四驅(qū)布局，傳動布局上兩者有著本質(zhì)不同，當(dāng)然這樣修改也是為了舒適性考慮，想想，車底下沒了一根傳動軸在嘩嘩作響，再把隔音完善一下，這不就是一輛及格的商用MPV了嗎？

作為一輛定位為商用MPV的車型，相比于普通的、例如GL8奧德賽一類的商務(wù)MPV最大的優(yōu)勢是內(nèi)部空間尺碼，這類商用MPV雖然在國內(nèi)仍屬于競爭不算激烈的領(lǐng)域，起碼沒有家用MPV和商務(wù)MPV那么戰(zhàn)況激烈，數(shù)數(shù)目前途睿歐在國內(nèi)的同級對手，就只有奔馳威霆、豐田海獅和大眾邁特威等幾款，雖說戰(zhàn)況不激烈的原因是國民對MPV如何區(qū)分還處于懵懂階段，但畢竟國際化車廠，提早布局細(xì)分市場也是對汽車正確理解的經(jīng)驗(yàn)，接下來據(jù)說PSA在國內(nèi)也準(zhǔn)備上一臺尺寸相類似車型，可以預(yù)見地，隨著汽車租賃的外包化流行，自購商務(wù)接待車的市場會日漸萎縮，而外租商務(wù)車進(jìn)行接待則會成為潮流，而尺寸比我們現(xiàn)在傳統(tǒng)認(rèn)知的商務(wù)MPV更大的商用MPV也會出現(xiàn)一輪高潮，租賃公司購買何種車型就是各大車廠們需要考慮的定位和功能問題了。

圖：現(xiàn)款的途睿歐在15-25萬區(qū)間的MPV市場定位算是貌似“尷尬”，但實(shí)際上，它屬于福特在國內(nèi)提前布局的細(xì)分車型，所謂的尷尬只是你不了解它的真實(shí)用途而已，到了你真有那個需求時(shí)，你就知道這類商用MPV的好用了。2,933mm的軸距和2.0T的203匹馬力汽油發(fā)動機(jī)配置在筆者看來是一種無奈，無奈在于國內(nèi)的柴油引擎市場，只有區(qū)區(qū)31公斤米的扭力推動這類車確實(shí)有點(diǎn)不足，別看馬力了，這里的馬力大小幾乎毫無意義。

作為一款商用MPV，途睿歐的座椅布局和內(nèi)飾均全面參考了尺寸小一號的商務(wù)MPV，也就是2+2+3的座椅布局，天生具有的尺寸優(yōu)勢一下子讓每個人的活動得以全面擴(kuò)展，尤其是坐滿7人、運(yùn)載6件托運(yùn)箱的空間優(yōu)勢，是目前所有商務(wù)MPV界別車型所不能比擬的，無論是租賃公司還是自家接待用途都毫無尷尬點(diǎn)，想想GL8那類車型，坐滿7個，第三排之后的行李空間能放6個20寸的登機(jī)箱都幾乎不可能，更何況6個托運(yùn)箱，但在途睿歐這類商用MPV上成為可能。其實(shí)商用MPV在歐洲、美國等地早已流行多年，載人不多，內(nèi)飾過得去、行李空間充足，從機(jī)場碼頭到酒店到公司都靈活有余，雖然豪華感不如GL8、艾力紳、埃爾法這類商務(wù)MPV來得琳瑯滿目，但這點(diǎn)看，還是看：用途！上述這類商務(wù)MPV僅適合接兩三個人，接6個？難為他們了吧。

圖：從國外的圖看，途睿歐的改款更趨于家族化，而這個造型又能產(chǎn)生“瘦臉”效果，讓車子看起來沒那么大，女孩子都懂的，哈哈。

圖：新增了LED日間行車燈是為了符合歐洲的造車規(guī)范。

區(qū)別于現(xiàn)款車型，這次改款車型中控臺得到升級，配備了更大的顯示屏幕，空調(diào)和多媒體按鍵更多集中于方向盤，方便駕駛者使用。儲物空間變得更大，空間利用率也得到提升。但并沒有太多官方數(shù)據(jù)表明座椅設(shè)計(jì)有沒有得到改善或提升，倘若不為內(nèi)飾和座椅等舒適性進(jìn)行升級，這次改款意義并不會顯得有多重要。

圖：國內(nèi)版本的動力估計(jì)會延用代號為4G20B5L的2.0T EcoBosot發(fā)動機(jī)，不過筆者更期待它能提供柴油引擎供選擇，畢竟，這么大的車，預(yù)測長年都是滿員的狀態(tài)下，分分鐘超過三噸的體重，柴油引擎的龐大扭力不是更好嗎？

改款后的途睿歐，感覺是僅僅是一次外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的小升級而已，兩至三年一小改、四到六年一大改是汽車行業(yè)的規(guī)律，尤其越是有實(shí)力有實(shí)力的車廠、越是產(chǎn)品線繁雜的車廠更是如此，福特這次對途睿歐的小改，我視為是“輪到了”就改改唄，所以在機(jī)械方面的動作不大也是情理中事。