5月的最后一天，網(wǎng)上傳出了鼓勵(lì)一個(gè)家庭三孩政策，隨后，相關(guān)部門明確指出對實(shí)施一對夫妻可以生育三個(gè)子女政策及配套支持措施。

誠然，多生小孩對每一個(gè)家庭都是大事情，房價(jià)、教育資源等自然是最核心的關(guān)注點(diǎn)，但竟然國家已開始對該政策實(shí)施配套支持，那我們的車企，是不是也嗅到了商機(jī)？多一個(gè)孩子，對出行和舒適性要求更高，毫無疑問，在這方面MPV的優(yōu)勢最為明顯。

MPV這個(gè)圈，并不好混

然而，國內(nèi)MPV市場就像一堵墻，密不透風(fēng)。在這個(gè)市場，目前從10萬級別的自主車型，到40萬級別的進(jìn)口豪華車型，均作了較為完善的產(chǎn)品布局。然而，除了耳熟能詳?shù)牡膭e克GL8、本田奧德賽外，市場上似乎也找不到能引起聲浪的車型。

MPV這個(gè)圈，能做到爆款的實(shí)在太少。

和當(dāng)今銷量火爆的SUV以及功能、個(gè)性各異的轎車相比，MPV市場一直都是體量最小、選擇面最窄的。給大家看一組數(shù)據(jù)：2013年國內(nèi)汽車銷量首破2000萬輛大關(guān)的時(shí)候，MPV賣了多少輛？僅僅只有127.8萬輛，一個(gè)零頭而已。

似乎，和SUV和轎車相比，MPV更像一款“剛需”產(chǎn)品，買它的人都是逼于無奈，而這從MPV銷量最好的那幾年可以看出，二孩政策的出臺，的確推動(dòng)了MPV市場到達(dá)了巔峰。

在2015、2016、2017連續(xù)三年，MPV市場都交出了超過200萬輛的年銷量，在最高峰的2016年，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了250萬輛。然而，這也是國內(nèi)MPV市場的“巔峰”，此后再?zèng)]有出現(xiàn)過。

為何大家不喜歡MPV？

其實(shí)，在二孩政策放開后，無論是車企還是市場，都對MPV寄予厚望。特別是在2016年到達(dá)銷量頂峰后，誰不想更進(jìn)一步呢？然而，2017年之后，國內(nèi)MPV市場就呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的態(tài)勢，到了2020年，整體銷量已下滑到100萬輛出頭。比2013年的時(shí)候還要少！

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，MPV市場這幾年，熱鬧是別人的，自己啥都沒剩下。那為何MPV就賣不好？

說到底，一是市場沒有足夠好的MPV車型，二是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。雖然在2016年MPV產(chǎn)品出現(xiàn)井噴，但整體市場規(guī)模依然有限，遠(yuǎn)沒有當(dāng)初SUV流行起來的后勁。而且，在產(chǎn)品布局上，存在嚴(yán)重的市場斷檔。

我們數(shù)一下市面上的MPV車型，20萬元以上的中高端市場是別克GL8、本田奧德賽和艾力紳三款車的天下，10萬元以下的“工具車”市場則是五菱宏光一車獨(dú)大，但10-20萬元價(jià)格區(qū)間卻基本處于空白狀態(tài)。

當(dāng)然，車企也早就看中了這個(gè)市場空檔，借著國家放開二孩的政策春風(fēng)，從2017年下半年開始，比亞迪宋MAX、別克GL6、傳祺GM6和吉利嘉際等MPV車型先后投放市場。但說實(shí)話，這些車型對于消費(fèi)者而言，有點(diǎn)“半桶水”的感覺，在他們急需的空間和舒適性上，遠(yuǎn)比不上GL8、奧德賽等車型。

關(guān)鍵是，10-20萬，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品實(shí)在太多，面對中級轎車、自主和合資數(shù)不勝數(shù)的SUV車型對市場的輪番轟炸，消費(fèi)者漸漸地覺得這個(gè)級別的MPV車型不香了，還是買SUV更為解渴。

產(chǎn)品力的不足，嚴(yán)重制約著MPV的銷量。10-20萬這個(gè)級別的MPV車型，真正能夠體現(xiàn)出MPV車型產(chǎn)品優(yōu)勢的并不多。這個(gè)級別的MPV車型，第三排的兩個(gè)座椅空間并不寬敞，且在不放倒座椅的情況下，后備箱空間也很有限，和不少我們習(xí)慣稱之為“偽7座”SUV車型并沒有本質(zhì)的區(qū)別。

除了空間不足，動(dòng)力上也受制于成本，這個(gè)價(jià)位的MPV甚至還提供了三缸動(dòng)力、雙離合變速箱等讓消費(fèi)者“嫌棄”的配置，你說能賣得好才奇怪呢。

從消費(fèi)者的購車習(xí)慣上，國人似乎更認(rèn)同SUV，認(rèn)為它在空間和通過性上兼容了更多的實(shí)際需求，比MPV吸引。

大多數(shù)國內(nèi)家庭受制于用車成本和停車難、擁堵等，一般只一個(gè)家庭只買一臺車，畢竟養(yǎng)車成本實(shí)在太高。這一臺車，必須是一款各方面都比較全面的車型，性能、舒適度、安全性等，MPV車型就很難在各方面表現(xiàn)均衡。

總結(jié)

如今的MPV市場，就好比一堵墻，密不透風(fēng)。要商務(wù)接待有別克GL8，要家用出現(xiàn)可選奧德賽，找個(gè)低成本使用的工具，還有誰比得過五菱宏光？至于誰能沖破這堵墻，產(chǎn)品實(shí)力提升和消費(fèi)習(xí)慣的改變，似乎缺一不可。雖說現(xiàn)在眾多的MPV車型在努力改變著自己，但距離改變市場，還有很長的一段距離，這就是為何國人不喜歡MPV的原因。