有的人買車是為了生活，所以他們講究實用性；有的人買車是為了滿足對速度的追求，所以他們在乎動力，但有些車型在國內(nèi)市場的推出，似乎就是為了充值目標(biāo)消費者的信仰而來的。好比今天磚叔要介紹的4款小型SUV，它們很難與“高性價比”一詞聯(lián)系在一起，但仍然有一些人會為這份“信仰”而買單。

上榜理由：法系車天生的浪漫氣質(zhì)，是在其他車型上所難以找尋的，比如這款雪鐵龍C3-XR，雖然上市了較長時間，但如今看來依然不失時尚特性。而如果你是懂法系車的“好”的人，那么對雪鐵龍C3-XR應(yīng)該也會有更進一步的認同，比如其1.2T不俗的動力表現(xiàn)以及較為扎實穩(wěn)健的底盤調(diào)校等，都為這份“浪漫信仰”提供了足夠多的支撐。

不足之處：但與同級別其他車型相比，雪鐵龍C3-XR的性價比就并不那么突出了，空間不算很大，ESP也沒有全系標(biāo)配（最低配車型沒有），加上這個拗口的名字，還沒換代的它，銷量不高自然也在情理之中。

上榜理由：追求自由奔放的高品質(zhì)生活是Jeep品牌一直所推崇備至的，從牧馬人的強大越野能力到大切諾基兼顧越野與豪華的體驗，讓不少有著吉普情結(jié)的人都對Jeep車型十分向往。但并非人人都買得起動輒幾十萬上百萬的牧馬人和大切諾基，于是有著同級中更為出色的越野能力的自由俠也應(yīng)運而生。而且自由俠在設(shè)計上也頗花心思，多處向Jeep威利斯致敬的元素就很好地說明了這一點。

不足之處：雖然自由俠能滿足那些預(yù)算有限卻又有著越野情結(jié)的消費者的需求，但如果從性價比角度來看，它就不是那么值得被推薦了，比如較小的后排空間、駕乘體驗感一般的雙離合和較高的定價等，都讓它注定變得小眾。

上榜理由：對于大多數(shù)選購日系車的朋友來說，無非就是為了省油省心，看中其皮實耐用的特性，但馬自達卻劍走偏鋒，不斷追求操控駕駛樂趣，這也為它贏得了“東瀛寶馬”的美譽。再加上馬自達這一代車型的高顏值與創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持等元素，馬自達逐漸成為不少年輕人的首選。而如果再加上“原裝進口”的誘惑，那么這樣一款馬自達車型，自然就會讓不少崇尚東洋汽車文化的消費者躁動不已了，沒錯，磚叔說的就是馬自達CX-3。

不足之處：作為進口車型，馬自達CX-3售價其實不算太高，但考慮到比它大一圈的緊湊型級別的一汽馬自達CX-4最低才14.08萬，前者無疑更多的是為信仰而來的。

上榜理由：英菲尼迪ESQ獨特的外觀是很多人所無法接受的，但恰恰是因為“懂得欣賞它”的人只占極少數(shù)，所以喜歡它的人，也就會完全忽視掉所謂的性價比而義無反顧地選擇它，為這種另類與個性而買單。而且相比掛著日產(chǎn)車標(biāo)的Juke，英菲尼迪ESQ怎么說也屬于豪華SUV，能享受著豪華4S店同等的服務(wù)。

不足之處：喜歡這款車的人就像是“當(dāng)局者迷”，而作為旁觀者，我們根據(jù)它的配置、空間等角度則很清楚地看到，英菲尼迪ESQ確實沒有什么性價比，其樣貌也是很難被大多數(shù)人所接受。