反過來說，像豐田86這樣的小跑車，200Ps不到的馬力或許還配不上跑車的名號(hào)，可它低矮的重心以及活躍的尾巴，不僅過彎極限超高，而且只需控制好油門就能輕易做出完美的漂移動(dòng)作，每位車主都對(duì)它愛不釋手，它雖然馬力不大但卻同樣充滿著駕駛樂趣。

所以駕駛樂趣這種東西非常見仁見智，不過十幾萬的價(jià)格想要找到有駕駛樂趣的SUV似乎就比較困難了，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的SUV通常不會(huì)有太大馬力的車型，而要找操控極限高的SUV，那就更是難上加難，不過它卻是個(gè)例外——馬自達(dá)CX-4。

自從馬自達(dá)發(fā)布了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念后，馬自達(dá)的車型都想整容般有了質(zhì)的飛躍，而SUV里將“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”發(fā)揮得最完美的就非CX-4莫屬了。外觀看起來十分動(dòng)感，全系標(biāo)配的LED大燈囧囧有神，配合機(jī)蓋上凌厲的線條，有種怒目而視的感覺。

而車身側(cè)面才是它最吸引人的地方，轎跑和SUV的完美結(jié)合，溜背的車身造型，看起來真有點(diǎn)跑車范，運(yùn)動(dòng)感自然是不言而喻，特工還專門將它停在了寶馬X4旁邊，明顯能看出比X4還要矮上一節(jié)，這也造就了它的運(yùn)動(dòng)基因。

別看它低矮的車身就以為車內(nèi)會(huì)很擁擠，要知道其2700mm的軸距和自家大哥CX-5是一樣的，并且比本田CR-V還要長(zhǎng)，不過還是沒法和本田的魔術(shù)空間相比的。CX-4的后排空間只能說剛好夠用，腿部空間和橫向空間其實(shí)還算得體，但頭部空間距會(huì)比較局促了，特工1米7的身高坐在后排，頭部也只能說剛好有一點(diǎn)余量，如果再高點(diǎn)的朋友估計(jì)就會(huì)有些難受了。

特工今天試駕的是16款2.0L藍(lán)天活力真皮版指導(dǎo)價(jià)是15.68萬，但看到它的中控時(shí)真的想吐槽一下，在這種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這臺(tái)車竟然連中控屏幕都沒有實(shí)在說不過去啊，而且它的多媒體控制系統(tǒng)也非常難用。

至于什么手動(dòng)空調(diào)都還可以接受，中控布局也算得上時(shí)尚耐看，并且做工用料都相當(dāng)優(yōu)秀，還有類似跑車般的儀表盤看著十分有駕駛欲望，所以除了配置低了點(diǎn)以外，CX-4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常優(yōu)秀的。

CX-4最優(yōu)秀的還是它的駕駛感受，特工這次試駕的是2.0L自動(dòng)擋版本，最大馬力158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6AT變速箱。馬力和市場(chǎng)上動(dòng)輒兩百匹的渦輪車相比，數(shù)據(jù)確實(shí)有些黯然失色，不過一輛車好開與否不能單單看馬力的大小。

馬自達(dá)將6AT變速箱調(diào)教得相當(dāng)聰明，踩下油門后降檔速度非?？?，動(dòng)力非常跟腳，幾乎能趕上寶馬的8AT，換擋邏輯算得上是合資品牌里數(shù)一數(shù)二。重要的是動(dòng)力非常線性，不會(huì)有渦輪車那種突兀的感覺，不過這樣的動(dòng)力只能說剛好夠用，反正在市區(qū)超車還是非常輕易的，但上到高速后就會(huì)稍顯吃力。

不過CX-4最有樂趣還是地盤，就像前面說的車身高度比寶馬X4都矮了一截，可想而知其整車重心有多低，坐在車?yán)镎娴母杏X跟轎車沒有什么兩樣，低重心換回來的操控感并不是懸架能夠彌補(bǔ)的，再加上其偏硬的懸架設(shè)定，在彎道上的極限可以說非常高，一般的轎車還真不一定能比它強(qiáng)。

此外，CX-4的轉(zhuǎn)向比例清晰、感覺細(xì)膩，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，怪不得大家都稱馬自達(dá)為東瀛寶馬，不過唯一的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向過于輕，雖然很輕易上手但缺乏路感。

所以CX-4在城市中開起來穿針引線般的靈活性，駕駛樂趣真的不比轎車差，再加上14萬起售的價(jià)格，無論從產(chǎn)品力還是性價(jià)比上，對(duì)于追求個(gè)性和操控的消費(fèi)者來說，都非常值得入手。不過，想要買來家用就需要三思了，因?yàn)閱伪〉牡乇P和低矮的車身造型，在后排乘坐的舒適性其實(shí)并不友好。

這也是CX-4銷量不好的原因，因?yàn)榻^大部分消費(fèi)者買車都有著家用需求，這種走運(yùn)動(dòng)路線的SUV跟跑車一樣注定是少數(shù)人的選擇。還有一點(diǎn)就是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)一直都屬于叫好不叫座的品牌，每款車型都獲得媒體和消費(fèi)者的一致好評(píng)，但真正愿意花錢買的人卻很好，可能是品牌并不能給人信賴的感覺，又可能是馬自達(dá)的優(yōu)點(diǎn)需要擁有過后才能發(fā)現(xiàn)，并不像某些加速快的車型，單靠賬面數(shù)據(jù)和一腳油門下去就給了別人購(gòu)買的理由。

不過，不管哪種原因都好，特工始終覺得CX-4是馬自達(dá)品牌里最值得入手的SUV，不僅有著傲人的個(gè)性外觀，還有著如此高的操控極限，想要滿足這兩點(diǎn)，14萬的價(jià)格幾乎找不出第二輛，即使它的配置低點(diǎn)，但特工依然覺得它值得入手。

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