評測 || 不到30萬就能買到，沃爾沃S90為何不溫不火？

作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃在中國一直處于不溫不火的狀態(tài)。雖然銷量穩(wěn)定，但是與BBA相比還是平淡很多。品牌影響力欠缺一定力度，所以就只能被標(biāo)簽為低調(diào)的奢華、用料環(huán)保、安全性高等。

30萬左右，或許只能買合資中級車的旗艦型號或者豪華品牌的入門版本，但車市寒冬加上車市銷量持續(xù)下行，為提升市場競爭力，增加銷量，二線豪華品牌都開始了各種促銷降價。

小編近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，沃爾沃為了銷量也是很拼了，據(jù)部分經(jīng)銷商店內(nèi)消息，29.98萬元就可以入手一臺沃爾沃S90，不過每家店只有那么1-2輛特價車。

據(jù)沃爾沃最新公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年沃爾沃S90全年總銷量為43130輛，同比增長了24%，在豪華C級車的細(xì)分市場里，這樣的數(shù)據(jù)真的不能算好看。面對如此大的終端優(yōu)惠，消費(fèi)者為何還是不太買單呢？小編近日對沃爾沃S90 T5的智遠(yuǎn)運(yùn)動版進(jìn)行了一次深度體驗(yàn)，總結(jié)出了一些個人感受。

設(shè)計(jì)風(fēng)格不符合國人口味？

沃爾沃S90整體外觀看上去很有商務(wù)、豪華的感覺，或許會覺得有點(diǎn)中庸，但它又不失現(xiàn)代年輕化設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，個性很足；家族式設(shè)計(jì)的前大燈“雷神之錘”非常具有辨識度，我個人覺得還挺好看的。

超5米的車身長度使得沃爾沃S90在側(cè)面看上去非常的修長，平直的車身線條也符合它作為C級車的定位，成熟、穩(wěn)重。18寸的五幅輪轂小編覺得有些不太搭配，太細(xì)了，而且里面又只是單活塞的剎車卡鉗，看上去空蕩蕩的，如果能搭配雙活塞的那么就會更顯檔次感。

尾部重心比較低，英文字母式的尾部LOGO和回旋鏢式尾燈，嗯，個人感覺看不出它的不好，但又讓我提不起興趣，這難道就是傳說中沃爾沃式的“性冷淡”？

沃爾沃S90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格十分的簡約商務(wù)。整體的風(fēng)格設(shè)計(jì)都是北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不同于德系的科技感，沃爾沃S90風(fēng)格更顯寧靜，整體偏冷的風(fēng)格設(shè)計(jì)也是讓車主感覺開車的時候不會十分的浮躁。

對于細(xì)節(jié)的追求，沃爾沃S90還是特別的講究，觸手可及之處均為大量的天然材質(zhì)，無論手感還是視覺效果都非常出色。中控臺、車門和座椅等位置上都采用了真皮包裹，觸感很好。要知道這個級別里的寶馬5系、奔馳E級也都只是提供了仿皮的材質(zhì)。 

12英寸的液晶儀表盤頁面同樣很簡潔，操作起來也很方面，就是在屏內(nèi)控制空調(diào)這點(diǎn)小編不太喜歡，我還是習(xí)慣傳統(tǒng)的空調(diào)控制區(qū)域，實(shí)體按鍵用起來會方便一些；真皮包裹的方向盤撫摸著的感覺十分細(xì)膩，另外S90點(diǎn)火啟動按鈕依舊保留了沃爾沃家族式的旋鈕方式，經(jīng)典還是值得一個贊的。

作為運(yùn)動版車型，在座椅上采用了真皮和翻毛皮混搭的材質(zhì)，整體的包裹性很好，軟硬程度偏硬，但相對來說肩部和腿部支撐的很到位，整體來說，坐在上面就像一款高級運(yùn)動型轎車。

作為C級行政型轎車，沃爾沃S90的后排空間非常的大，無論是怎樣的坐姿都不會覺得擁擠，且配置也很不錯，像老板鍵、后排遮陽簾、后擋風(fēng)遮陽簾，而且還是電動的，嗯，這點(diǎn)還是很符合它的一個定位的，我給好評！

小結(jié)：造型設(shè)計(jì)上沃爾沃S90外觀上給小編的印象不是很高，與寶馬5系、奔馳E級相比較還是顯得沒有個性化，又或者說是它的個性標(biāo)簽還沒有深入人心。內(nèi)飾上相比于寶馬的“運(yùn)動豪華”和奔馳的那套“科技豪華”而已，沃爾沃S90的簡約風(fēng)格只能說會讓車主開車的時候不會十分的浮躁。

還是被終端價格所嚇壞？

30萬元以下的裸車價，豪華C級車中或許也就只有沃爾沃S90了。要知道，在這一價格區(qū)間，目前連寶馬3系都只能買到入門的配置車型，可見沃爾沃S90的誠意有多大。

可是一味的優(yōu)惠也會造成意向消費(fèi)者的恐慌，他們也會考慮到車輛的保值率和是否他們 “買虧了”這一想法。這可能也是意向消費(fèi)者所考慮的一點(diǎn)。

在駕乘感受方面，沃爾沃S90卻還是C級車的標(biāo)準(zhǔn)水平。

沃爾沃S90整體分為T4、T5、T6還有T8四個版本車型，搭載的都是同一型號的2.0T發(fā)動機(jī)，T8是插電混動車型，今天測試的是主銷的T5車型——智遠(yuǎn)運(yùn)動版。

動力方面，這臺沃爾沃S90 T5智遠(yuǎn)運(yùn)動版采用了2.0T單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)為254馬力/350牛·米。值得一提的是這款發(fā)動機(jī)帶有OverBoost模式（超增壓）技術(shù)，發(fā)動機(jī)在OverBoost開啟的情況下會得到額外的30?！っ椎呐ぞ?，最大瞬時扭矩可達(dá)380?！っ?。

沃爾沃S90所匹配變速箱是來自愛信的8AT手自一體變速箱，它在日常駕駛時的換擋平順性表現(xiàn)不錯，但當(dāng)你大腳油門急加速時的反應(yīng)速度表現(xiàn)則相對有所遲緩。不過，總體來說算是日常行駛很不錯的組合，但并非特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性。

懸架方面，沃爾沃S90懸架采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)角度來說算是同級別中比較主流的搭配。不同的是，它的后懸架采用了同級唯一的橫置復(fù)合葉片彈簧技術(shù)，提升了車身剛性并減輕振動，這種調(diào)教所帶來的駕駛質(zhì)感也與沃爾沃S90的整體定位比較相符。

安全方面，沃爾沃引以為傲的主動安全系統(tǒng)City Safety和Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)為S90全系標(biāo)配。配合ACC自適應(yīng)巡航，S90的自動駕駛輔助系統(tǒng)可以進(jìn)行0-130km/h對駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向、車距保持和速度控制支持。這套系統(tǒng)和市面上的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)差不多，只是它會比其它的駕駛輔助系統(tǒng)做得更無違和感一些。還有，就是在堵車時候的自動跟車功能的實(shí)用性還是很強(qiáng)的。

令我不滿意的就是它的外后視鏡偏小，視野小給到我的安全感不是很足，NVH方面也是S90的一個劣勢，搭配的米其林的輪胎胎噪偏大，整體駕駛的胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)傳到車內(nèi)的噪音明顯較大，這點(diǎn)作為C級轎車小編覺得還是不太能接受的。

小結(jié)：如果從終端價格上來說，駕乘感受上沃爾沃S90給到我的是一種“越級”的感受，事實(shí)上它也確是C級車。超過五米的車身長度我也不要求它有多“運(yùn)動”，舒適才是它的方向，除去噪音外，其它標(biāo)準(zhǔn)都符合C級豪華轎車的定位。

總結(jié)

除了確實(shí)不錯的產(chǎn)品力，沃爾沃S90沒辦法攀上品牌溢價的好處，最大的競爭力應(yīng)該就是性價比高，便宜，豪華C級車的標(biāo)準(zhǔn)配置賣的卻是豪華B級車的價格；安全配置上也是沃爾沃S90的優(yōu)勢，畢竟沃爾沃也是以安全、養(yǎng)生著稱的一個品牌。同樣，缺點(diǎn)也比較明顯，那就是后期保值率和維修保養(yǎng)費(fèi)貴的問題。

刨去品牌溢價問題，不到30萬就能入手的C級車，沃爾沃S90從定位和性價比上來說，無疑是勝過眾多同級別競品車型。

完