又到了一月一次扒銷量的時(shí)候，從各大榜單不難看出，中國車市開始實(shí)現(xiàn)回暖微增長，豪華品牌也迎來了不錯(cuò)的增長機(jī)遇，這一點(diǎn)我們從銷量榜單上可以看出端倪。

在這之中，Cerys也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，豪華車品牌的固化現(xiàn)象嚴(yán)重，市場分化日漸加劇。就拿穩(wěn)居二線豪車品牌的沃爾沃來說，在凱迪拉克等品牌的沖擊下，不得不靠巨額優(yōu)惠來獲取銷量，更遺憾的是，這般銷量也是靠沃爾沃XC60等少數(shù)車型在苦撐。

接下來我們重點(diǎn)以沃爾沃S90進(jìn)行分析，這款中大型轎車在自己細(xì)分市場的表現(xiàn)可謂尷尬，盡管在11月份實(shí)現(xiàn)了3407輛的銷量，但是前有奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系三大巨頭遙遙領(lǐng)先，后有終端售價(jià)不斷走低的現(xiàn)實(shí)無奈，這對于身為豪華品牌的沃爾沃實(shí)在算不上喜人。

沃爾沃S90車系目前有近10萬元的終端優(yōu)惠， T4智行豪華版一路從37.29萬跌至30.5萬元。這還不算什么，T5智遠(yuǎn)豪華版直接從43.99萬跌至34.2萬元，"北歐紳士"在無底線放低身價(jià)的路上是越走越遠(yuǎn)，這也側(cè)面反映出沃爾沃在爭奪銷量上的些許無奈。

究其背后的原因，一個(gè)是顯而易見的市場因素，一個(gè)是隱隱作痛的產(chǎn)品因素。

從市場角度分析，其實(shí)豪華車品牌就相當(dāng)于女孩子熱衷的奢侈品領(lǐng)域，就像香奈兒、路易威登、普拉達(dá)在女孩子心中的地位一般，奧迪、寶馬、奔馳也是豪華品牌市場不可撼動(dòng)的存在，這些品牌在消費(fèi)者心中樹立的形象，不是通過簡單的降價(jià)就可以改變的，要想從它們那里分得客戶資源也是難上加難。不僅沃爾沃S90如此，凱迪拉克CT6也是如此，就連銷量最好的雷克薩斯ES，比起三巨頭也是小巫見大巫。

從產(chǎn)品角度來看，市場的反饋不斷直戳沃爾沃S90蹩腳的產(chǎn)品力。首先是產(chǎn)品本身存在缺陷，比如沃爾沃S90在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)相對較差，尤其是懸架減震性表現(xiàn)很差，導(dǎo)致舒適性欠佳，不少體驗(yàn)過的老司機(jī)都表示對駕駛過程中的操控感并不滿意；沃爾沃S90雖然空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是由于內(nèi)部設(shè)計(jì)的原因，后排空間對個(gè)子高的人來說并不友好，局促感是不少消費(fèi)者提到過的感受，何況其定位于中大型車，這無疑是致命的短板。其次是品控上捉襟見肘，通過車質(zhì)網(wǎng)的查詢，沃爾沃S90在同級車中，位居11月份投訴榜單的第二名，僅次于奔馳E級，投訴的問題主要是車身共振、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及異響等，更要命的是在后續(xù)的處理上并不能讓消費(fèi)者滿意，很多消費(fèi)者表示商家不予理睬現(xiàn)象普遍，你說消費(fèi)者的口碑都沒了，你再降價(jià)，也很難挽回顏面吧？

/Cerys有話說/

消費(fèi)者口碑是車企最好的廣告，優(yōu)惠力度再大，宣傳手段再多元，無法讓消費(fèi)者安心的產(chǎn)品，注定難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步的銷量增長。沃爾沃作為“北歐的紳士”，在技術(shù)上有著無可厚非的競爭優(yōu)勢，在品牌上也有一定的影響力，關(guān)鍵在于能不能十年如一日地致力于產(chǎn)品本身的研發(fā)，而不是無底線地降價(jià)來嘩眾取寵，這樣失了豪華品牌的身份，也不討消費(fèi)者的歡心，豈不得不償失？