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12月27日，市場監(jiān)管總局發(fā)布豐田汽車（中國）壟斷案件行政處罰決定書，對其在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價格壟斷違法行為進行8761.31萬元處罰。根據(jù)《處罰決定書》的內(nèi)容，豐田（中國）的違法行為是在當(dāng)時要求江蘇省雷克薩斯經(jīng)銷商對車型限定銷售最低價，需要統(tǒng)一按照各車型建議零售價進行報價，不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報價。![]()
據(jù)了解，豐田（中國）方面回應(yīng)稱："針對這個處罰我們是接受的，因為事情屬實，并且我們已經(jīng)就出現(xiàn)的相關(guān)問題進行了改正。"![]()
這九牛一毛的8700余萬元罰款對豐田（中國）根本不值一提，反而不少網(wǎng)友借此機會表達了對雷克薩斯官漲甚至加價購車的不滿。有網(wǎng)友稱："雷克薩斯不加價或者少加價就算優(yōu)惠了"。大家都知道"買雷車，要加價"，這是一條不成文的規(guī)矩。針對大家較為關(guān)注的雷車加價熱點，我們也到部分雷克薩斯4S店進行了暗訪調(diào)查。雷車銷售的終端加價行為大家早就習(xí)慣，可一個汽車品牌是被消費者慣成什么樣子，才會在簽下合同后仍將指導(dǎo)價再次上提？雷克薩斯就現(xiàn)身說法舉了個例子。![]()
19年的9月中旬，雷克薩斯官宣漲價消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在0.6萬-1.5萬元之間，主要原因是在車輛的生產(chǎn)過程中增加了配置，升級多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。
熟悉雷克薩斯的車友們都知道雷車的銷售模式是"先訂后產(chǎn)"，特別是熱銷車型，在客戶下定金簽完合同后，一般等待提車的周期為1~6個月。此次雷克薩斯就在與準(zhǔn)車主簽訂購車合同、付完定金等待提車的過程中，官宣漲價。
消費者們被要求補齊差價，否則無法提車，雷克薩斯這一行為引起了諸多消費者的不滿。后續(xù)，為安撫在漲價前簽訂購車合同的客戶，部分經(jīng)銷商甚至不得不"自掏腰包"去補足差價。所以，換做是你你生氣嗎？生氣！那銷量呢？還是漲了！價格要敢喊的高，最終還得有市場銷量做支撐。你知道這個國內(nèi)二線豪華品牌雷克薩斯，在剛過去的2019年賣的有多火嗎？從雷克薩斯剛剛公布的2019年銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)中獲悉，2019年雷克薩斯總銷量為200521輛，同比大漲25%，這也是雷克薩斯在中國市場的年銷量首次突破20萬輛。![]()
大家都知道汽車市場逐漸飽和，豪華車銷量上漲是趨勢，但在車市寒冬人人喊苦的大環(huán)境下，一線豪華品牌要靠"降價促銷"去跑量，而二線豪華品牌雷克薩斯的銷量還能伴隨著"加價"暴漲，你細品一下，是不是有點耐人尋味？![]()
所以，對雷克薩斯而言，只要我車賣得好，一線還是二線豪華品牌的"虛名"，Who cares？2020年雷克薩斯將在中國推出品牌第一款MPV車型LM300h，相信在19年上海車展首次亮相時，大家都已經(jīng)關(guān)注過了。傳言稱新車上市后需要加價168萬才能提車，到時落地價將要接近400萬。![]()
一輛面包車賣400萬天價的傳言，可信度并不高。而新車已于1月6號在臺灣省正式上市，7座版367萬新臺幣(折合人民幣85.52萬)；4座版500萬新臺幣(折合人民幣116.5萬)；果不其然，第一批700輛的配額已經(jīng)售罄。但從雷克薩斯的調(diào)性來看，LM300h的確是一匹能夠刷新加價界記錄的"黑馬"，也有著地球上加價最狂面包車的潛質(zhì)。 ![]()
所以，雷克薩斯的面包車貴嗎？貴！那將來的銷量呢？我想依舊是供不應(yīng)求！為何雷克薩斯在無下限試探消費者的底線時，消費者還能心甘情愿地一一買單？難道買雷車的人都是"人傻錢多"？在我一個廣東人看來，非也。![]()
之前聽過一組數(shù)據(jù)，每四臺凌志就有一臺被廣東人買走。這并不是一個段子，來源也無法考究，但廣東人喜歡凌志，就像街坊四鄰喜歡喝維他奶、看TVB一樣，在耳濡目染的環(huán)境下變成從小就植根于心的信仰情懷。
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在其他豪華品牌早早就投入國產(chǎn)化后，雷克薩斯依舊還在堅持著進口車的身份，憑借著"匠人匠心精神"的品控和口碑，俘虜了許多的消費者。
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同時這也是一輛省心又不矯情的進口車。"開不壞的豐田"有口皆碑，在JD Power的年度車輛可靠性研究中，雷車多次蟬聯(lián)榜首。![]()
而混動車型6年/15萬公里、汽油車型4年/10萬公里的免費保養(yǎng)維修，更是讓開不壞的"高級豐田"車主們，有了更多的時間精力去收租、工作、飲早茶。
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哪怕是車主們開上幾年想換車，基于新車售價的穩(wěn)定性及綜上所述的優(yōu)勢，雷車在二手車市場中驚人的保值率也能讓車主賣上個好價錢。
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拋開雷克薩斯無情加價的行為不說，其品牌形象的高度和產(chǎn)品的本身都極具核心競爭力。還記得你每天在電梯間被"貴就是好，好就是貴"的好貴不斷洗腦嗎？
不可否認，雷車的種種行為在準(zhǔn)車主或老車主的理解中就是一種"好貴"的體現(xiàn)。
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像<女車主爬上發(fā)動機蓋維權(quán)>的新聞，能促使奔馳推出"服務(wù)公約"的情況百年難一遇；雷車實在是被國人寵的太久捧的太久，慣出了"毛病"。漲價雖有漲價的理由，若是建立在無法遵循契約精神的情況下，車企遲早會被消費者拋棄。想要雷克薩斯不加價？很難！但選擇權(quán)，始終在你手中。
