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電子產(chǎn)品和汽車有一個(gè)很相似的地方就是改款迭代非?？?，新款上市的產(chǎn)品很快就會(huì)迎來降價(jià)優(yōu)惠，以至于很多網(wǎng)友會(huì)特別糾結(jié)，他們很想去享受那種上市即擁有的新鮮感和優(yōu)越感，但又接受不了降價(jià)和保值率下跌的打擊。這就是為什么懂哥比較喜歡二手車和美版手機(jī)的原因，任憑市場掉價(jià)我都不會(huì)心疼，因?yàn)楸Ｖ德仕鼈兛隙ú粫?huì)是最差的。

但是，有些實(shí)力和設(shè)計(jì)都超前的產(chǎn)品，選擇它們是不會(huì)有這種糟糕的購物體驗(yàn)，因?yàn)樗鼈儚纳鲜械綋Q代，價(jià)格幾乎都不會(huì)有波動(dòng)，比如蘋果的Airpods。在汽車圈內(nèi)同樣也有這樣的產(chǎn)品，今天懂哥就來給大家盤點(diǎn)幾款價(jià)格不會(huì)動(dòng)， 買了不后悔的新車。

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬

自天籟完成換代之后，日系“三劍客”和德系“雙雄”都已經(jīng)全部更新，中級轎車市場展開新一輪的角逐。從銷量上來看，本田雅閣暫時(shí)拔得頭籌，邁騰和帕薩特已經(jīng)失去了上代車型的統(tǒng)治地位，天籟由于2.0T跟2.0L跨度太大，沒有找準(zhǔn)市場，銷量表現(xiàn)已經(jīng)開始脫節(jié)。最后就是凱美瑞，它才是這次換代最大贏家。

從上市至今已經(jīng)接近兩年，凱美瑞的價(jià)格絲毫沒有被撼動(dòng)，更重要的是，它的銷量里面2.5L車型超過了55%，20萬以上的高端車型占60%，這是市場對品牌價(jià)值和產(chǎn)品實(shí)力最好的證明。相比于邁騰和帕薩特瘋狂打折換來的銷量，凱美瑞則是顯得氣定神閑很多，畢竟長跑才剛剛開始，它手上握住的籌碼更多。

TNGA平臺(tái)出來的新車暫時(shí)還沒有一款讓人失望的，全新的凱美瑞不僅底盤質(zhì)感更好更舒適，而且開起來也更加運(yùn)動(dòng)，操控性更好。這在老凱美瑞車主眼里是很不可思議的事。有熱效率最高的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低動(dòng)力還強(qiáng)，凱美瑞是實(shí)力配得上它的成績。

講真，作為半個(gè)六代凱美瑞車主，懂哥是覺得新凱美瑞真的非?！跋恪薄?/p>

指導(dǎo)價(jià)：100.00-162.80萬

一直以來，在旗艦產(chǎn)品上寶馬都沒有一款車型的銷量能比得過奔馳，但這段恥辱史在X7面世之后被終結(jié)了。作為寶馬SUV家族的全新旗艦，X7是基于CLAR平臺(tái)搭載的一款七座SUV，它對標(biāo)的競爭對手很顯然就是奔馳SUV家族的旗艦GLS。

從去年四月份上市至今，寶馬X7的關(guān)注度一直都很高，其實(shí)從它身上找不到很讓人眼前一亮的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗袷且慌_(tái)拉伸過的X5，內(nèi)飾風(fēng)格非常熟悉，超大尺寸的進(jìn)氣格柵以及兩個(gè)像是剛張開一半的天使眼，看起來很有運(yùn)動(dòng)的神韻?？赡苁谴笮推咦廊ASUV市場長期缺乏新車的填充，寶馬X7的到來讓消費(fèi)者嘗到了久違的新鮮感。

寶馬X7配備了3.0T和4.4T兩款動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力配置就跟X5明顯拉開了一個(gè)層次。不過對于X7來說，這個(gè)級別最大的挑戰(zhàn)是如何把底盤舒適性調(diào)教得均衡，畢竟尺寸擺在那里，運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不能再跟它掛鉤，消費(fèi)者要的是豪華舒適。

其實(shí)等奔馳全新GLS真正起量之后，寶馬X7肯定還是占下風(fēng)，但畢竟這塊市場已經(jīng)沒有別的競爭對手，所以它的價(jià)格也依然不會(huì)有很大的變動(dòng)。

指導(dǎo)價(jià)：29.00-48.30萬

凱迪拉克國產(chǎn)這幾年，市場份額已經(jīng)慢慢上升到豪華品牌第二梯隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，費(fèi)了九牛二虎之力終于把執(zhí)著的雷克薩斯拉下馬。但是，我們再看看兩個(gè)品牌的產(chǎn)品定位，ATS-L在退市之前價(jià)格都已經(jīng)降到了20萬出頭，而雷克薩斯的ES到末代款都沒優(yōu)惠，新款上來更是不講道理地加價(jià)排隊(duì)，甚至還官方漲價(jià)了一波。

總是各大媒體和消費(fèi)者都譴責(zé)雷克薩斯官方和經(jīng)銷商這樣的做法，但奈何它的產(chǎn)品力讓人折服，只能說是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。全新一代雷克薩斯ES除了2.0L入門的動(dòng)力比較讓人難以接受以外，其它方面都堪稱完美。典型的雷克薩斯家族做工和用料水平，這要是國產(chǎn)之后可能就沒法享受這種原汁原味的“雷式”奢華。

去年我們就試駕了全新的雷克薩斯ES300h，當(dāng)時(shí)對這款車的評價(jià)就是除了缺少運(yùn)動(dòng)性能之外，其它方面都無可挑剔，對于追求舒適的消費(fèi)者來說，它簡直是完美的杰作。細(xì)膩的觸感配上動(dòng)人的馬克萊文森音響，那種豪華格調(diào)不同于德系的千篇一律，雷克薩斯是舉世無雙的。

寫在最后

其實(shí)產(chǎn)品有時(shí)候往往就體現(xiàn)在價(jià)格曲線上，很多車的銷量是用降價(jià)換來的，到頭來它可能成績非常好看，但是最終的利潤率卻非常低。到頭來不僅消費(fèi)了自己的品牌，還沒有換了客觀的盈利，這才是車企最大的痛。