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2020|淘汰關(guān)鍵期，福特中國盼“觸底反彈”

青橙汽車 2020-01-14 18:27:08

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為山者基于一簣之土，以成千丈之峭;鑿井者起于三寸之坎，以就萬仞之深。

“蟄伏十七載，只為一夏鳴”，下滑的陰霾在2019年仍未散去，中國汽車市場在下行軌道上漸行漸遠，生存壓力猶如一把尖刀，常懸在每一家汽車企業(yè)“頭頂”。有束手待斃者，就有不甘落寞者，在生存轉(zhuǎn)型的十字路口上，福特中國已解數(shù)全施。

2019年，福特汽車公司及其在華合資公司全年累計銷量為567,854輛，同比下滑26.1%，盡管福特中國仍未止跌，但從2019年第三季度開始，回暖跡象已現(xiàn)，九月福特車型總零售量較八月銷量提高5%，較七月提高25%；第四季度，福特總銷量達到146,473輛，與上季度環(huán)比增長11.8%。福特中國下半年的升勢，與其近一年來，為提振這家美國汽車公司銷量所推出的一系列戰(zhàn)略計劃和密集的新車型發(fā)布，密不可分。

“為解決痛點而生的福特中國2.0戰(zhàn)略”，基于更福特更中國這一出發(fā)點，在人才戰(zhàn)略，本土化需求層面作出調(diào)整，“以我為主，為我所用”，直面中國市場和中國消費者提出的質(zhì)疑和痛點需求，在2019年年中，福特中國通過“FUN DAY”品牌日，加速推進“產(chǎn)品330計劃”，在過去一年，推出了包括領(lǐng)界、?？怂埂⒘挚虾胶＜?、林肯飛行家在內(nèi)的多款針對中國消費者用車需求而誕生的全新本土化產(chǎn)品，從實際市場反饋看，福特中國“產(chǎn)品330計劃”贏得了消費者認可。

“前進的道路是曲折的”，根據(jù)中國汽車研究中心的預測，在去產(chǎn)能、去庫存以及消費下滑的背景下，2020年中國汽車市場仍將維持下滑勢頭，同時，總量的持續(xù)收窄，已讓部分汽車企業(yè)進入了淘汰關(guān)鍵期。對于福特中國而言，2020年將會是打響“翻身仗”的關(guān)鍵之年，正如福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧先生所表示，“我們高興地看到我們的產(chǎn)品市場價格總體穩(wěn)定，福特和林肯品牌的經(jīng)銷商也逐步進入穩(wěn)定、健康的發(fā)展階段，這些都顯示出福特中國的銷售提升計劃初見成效。”

穩(wěn)定價格體系根基，在以產(chǎn)定銷的基礎(chǔ)上保護經(jīng)銷商權(quán)益，同時以長安林肯為契機，向高端豪華車市場進發(fā)。顯然，在“極化效應”凸顯的汽車市場內(nèi)，以點帶面，通過高端車型帶動整體企業(yè)的良性發(fā)展，已成為行業(yè)內(nèi)的共同認知。中汽研認為，2020年消費升級趨勢不會改變，高級別豪華車，以及中高端SUV車型的市場份額有望進一步擴大。

良好的營銷抉擇，總是準確甚至先于市場把握消費需求。2019年，福特中高級別車型開始止跌回暖。同時，福特SUV車型的銷量也優(yōu)于行業(yè)平均標準，其中，福特領(lǐng)界全年累計銷量42,669輛，福特探險者和銳界于年中更新?lián)Q代后，在第四季度銷量也分別實現(xiàn)環(huán)比16.1%和15.9%的增長。同時，首款國產(chǎn)林肯車型，冒險家也以低于預期的價格發(fā)起預售。步入2020年之際，福特中國以銳際和冒險家兩款中高端SUV車型率先搶占市場。

盡管前進的道路仍未明朗，但選擇在2020年主動出擊的福特中國，仍在向市場發(fā)出聲量，“天將降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨”，市場和消費者有理由相信，更中國的福特汽車，將重回上行軌道。

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