全系售價(jià)：11.88萬-18.98萬元

測(cè)試車輛：300 TGI四驅(qū)智能座艙至尊版

測(cè)試車輛價(jià)格：17.78萬元

測(cè)試地點(diǎn)：深圳

測(cè)試路況：城市綜合道路

CBA球隊(duì)深圳隊(duì)球員顧全在《這城里》里說過一段話，大概就是，深圳沒有主場(chǎng)，這里的人來自五湖四海，你不知道現(xiàn)場(chǎng)的球迷是不是在支持自己。

他說，只有拿到冠軍才能改變這一現(xiàn)狀。

我們不得不承認(rèn)的是，不止是深圳，所有開放的城市，它們的多元性和包容性已經(jīng)得到完全釋放。即便是那些有著厚重本土情結(jié)的城市，也開始以更寬容的態(tài)度接納這個(gè)世界。

這世上已經(jīng)沒有絕對(duì)的主場(chǎng)和客場(chǎng)。所謂主場(chǎng)，都屬于能力者。

歸屬感，是一個(gè)人融入一座城市的標(biāo)準(zhǔn)，無論是自己的城市還是別人的城市。而被尊重與被認(rèn)同，是歸屬感的最重要部分。這些，并非來自于與眾不同，而是來自主流價(jià)值。

主流價(jià)值是一個(gè)時(shí)代的民意，是一個(gè)群體的共識(shí)。明白這一點(diǎn)，才能很好地融入每一個(gè)城市，把這里當(dāng)做你的主場(chǎng)。

我認(rèn)為榮威RX5 MAX是一款強(qiáng)調(diào)主流價(jià)值的車型。

榮威RX5 MAX在外形上展現(xiàn)出了多數(shù)人對(duì)于一款中型SUV的要求——高檔與大氣。它的高檔感來自基于榮威的家族式設(shè)計(jì)之上，平衡度極高的整體視覺語言。無論是車身比例、車色質(zhì)感、車身線條、鍍鉻裝飾、細(xì)節(jié)雕刻……都可以說是恰如其分。而它的大氣感則來自較強(qiáng)的視覺張力——它實(shí)際看起來要比想象中龐大許多。

但事實(shí)上，它的車身尺寸還好。因?yàn)閲?yán)格上來說，它屬于介于中型SUV與緊湊型SUV之間的細(xì)分級(jí)別?？墒撬能噧?nèi)空間卻做得相當(dāng)不錯(cuò)，前后排橫、縱向空間都達(dá)了主流中型SUV的水準(zhǔn)。雖然為此行李廂在縱向空間上進(jìn)行了一定的讓步，但是后排座椅可4/6放倒以及靠背可調(diào)又改善了這一情況。

我們多數(shù)人的用車時(shí)間里，應(yīng)該是搭載多人的幾率是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于搭載大量物品的幾率，所以榮威RX5 MAX在保證還不錯(cuò)的載物空間之余，將更多的空間預(yù)留在乘坐空間上的這一做法，是適合更多人的實(shí)際使用需求的。

優(yōu)秀的空間表現(xiàn)自然也讓整個(gè)座艙看起來更具視覺延伸性，在此基礎(chǔ)上，榮威RX5 MAX的用料和工藝也值得稱贊。中控臺(tái)、扶手箱以及門板等關(guān)鍵部位都用上了皮質(zhì)或是軟性材料，縫制工藝和裝配工藝也顯得足夠精細(xì)?？酒嶂锌孛姘寮半婂冿棸宓氖褂靡矠轳{駛艙多了些高檔的味道，同時(shí)采用打孔頭層小牛皮縫制的座椅在接觸感和軟硬度方面也都做得非常好。

配置方面可謂極其豐富，包括智能切換照明模式的矩陣式LED大燈、時(shí)序流水效果轉(zhuǎn)向燈、迎賓燈、256色氛圍燈、智能感應(yīng)電動(dòng)尾門、超大尺寸全景天窗、智能雙區(qū)恒溫空調(diào)、前排座椅加熱、立式QI無線充電、、BOSE音響系統(tǒng)、電加熱后視鏡、智能雨刮……你能想到的，你想不到的，都有配備。

以價(jià)格作為參考，以自主品牌的同級(jí)別車型作為比對(duì)，榮威RX5 MAX在這些基礎(chǔ)的部分做得足夠出色。我相信更多的消費(fèi)者購買這一級(jí)別的車型更在乎的是這些基礎(chǔ)部分，畢竟“面子”和“里子”始終是人們不變的訴求。而這些，也正是榮威RX5 MAX的主流價(jià)值體現(xiàn)。

對(duì)于這一款定位于“智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV”的車型，我可能本不應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)這些。但這些恰恰是一輛中型SUV以及它的擁有者被認(rèn)同，然后融入群體、融入城市、融入生活的先決條件。

正如顧全所說，只有拿到冠軍才能改變沒有主場(chǎng)的現(xiàn)狀。你的努力，你的誠(chéng)意在別人看來都是應(yīng)該的，你的能力，你的獨(dú)一無二才是別人無限支持你的理由。

榮威RX5 MAX的誠(chéng)意體現(xiàn)在盡可能地做好那些基礎(chǔ)的部分，盡可能地通過設(shè)計(jì)、用料、工藝、配置給予用戶更多的尊重。而它的能力，更多地體現(xiàn)在硬核智聯(lián)方面。以至于這次的試駕來到屹立于智能科技前沿的深圳，榮威RX5 MAX有點(diǎn)反客為主的意思。

在智能科技時(shí)代，這明顯是另一種主流價(jià)值。

但現(xiàn)在很多汽車所謂的智能交互，其實(shí)并不算很智能，很大程度上，它們只是將手機(jī)上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營(yíng)造出來的交互其實(shí)是缺乏人車之間的相互滲透的。這也正是榮威RX5 MAX智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時(shí)的主要過程。

榮威RX5 MAX智能座艙搭載的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表尤其吸睛，但不只是看起來高科技那么簡(jiǎn)單。

智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，能夠主動(dòng)識(shí)別面部信息。用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動(dòng)車輛，而不用去手動(dòng)點(diǎn)火。同時(shí)，能“認(rèn)識(shí)”不同用戶，主動(dòng)將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到每位駕駛者慣用的位置，并且還會(huì)根據(jù)日期、天氣等因素，為用戶定制專屬問候與提醒。而行業(yè)首創(chuàng)的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機(jī)控車。

駕駛中令人印象最深刻的是，全新升級(jí)的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，則能夠借助AR儀表盤顯示，擴(kuò)大視野消除A柱盲區(qū)，提升導(dǎo)航體驗(yàn)。而車信功能可以解決開車不能拿手機(jī)的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡(jiǎn)單操作，就可與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交互。

在智能科技上有著這么多的高光表現(xiàn)，因此榮威RX5 MAX能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛水平也在情理之中。它搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC全速域自適應(yīng)巡航，會(huì)自動(dòng)跟車，并與前車保持安全距離，同時(shí)匹配有車道保持功能。此外，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)、智能速度輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)等駕駛輔助功能也一應(yīng)俱全。

榮威RX5 MAX的智能科技功能還有很多，尤其值得年輕用戶去摸索，很有意思也很實(shí)用。這些功能會(huì)給你實(shí)際用車過程中許多幫助以及不一樣的體驗(yàn)，尤其讓你即使在陌生的城市都不用感到慌亂，

至于動(dòng)力部分，榮威RX5 MAX 400TGI車型搭載上汽“藍(lán)芯”2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。我不打算跟你說它拉過一輛波音737飛機(jī)的事跡，也不打算跟你說它過彎的懸掛支撐如何，因?yàn)槲艺J(rèn)為那不是重點(diǎn)。我只負(fù)責(zé)任地告訴你，它的動(dòng)力的調(diào)校、油門剎車及方向盤的反饋、底盤的設(shè)定等等。都處在一個(gè)相對(duì)出色的水平，尤其是靜音性處理得相當(dāng)值得稱道。整體上，是一個(gè)好開、舒適的取向。

如果你愿意去4S店試駕一圈，相信它不會(huì)讓你失望。如果你確認(rèn)這個(gè)城市是你的主場(chǎng)，你需要這樣駕駛起來自信、自如的駕駛感受。

我曾感嘆，榮威的車型在上海路上的出鏡率真的非常高，大概是因?yàn)槟抢锸撬闹鲌?chǎng)?？墒呛髞砦野l(fā)現(xiàn)，廣州也很多，其他地方也很多。因此我也明白一個(gè)道理，就是“有能力者，在哪都是主場(chǎng)”。而榮威RX5 MAX，在外觀上能夠給人認(rèn)同感，在內(nèi)飾上能夠給人歸屬感，在科技上能夠給人價(jià)值感，在動(dòng)力上能夠給人愉悅感，讓人可以很好地表現(xiàn)自己，同時(shí)很好地接納世界，真正地活在自己的主場(chǎng)。

說起來有些矯情，但這是我在試駕榮威RX5 MAX時(shí)感受的一種時(shí)代精神。

文=林天育 攝影=上汽榮威、林天育