12月11日，由寰球汽車集團與沃爾沃汽車聯(lián)合主辦的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇在北京召開。

隨著近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變，機器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運用，被外界認(rèn)為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，同時消費者對智能汽車的有效運用也大大降低。

在2017 Google谷歌I/O開發(fā)者大會上，全球科技巨頭谷歌與沃爾沃汽車集團聯(lián)合宣布建立合作伙伴關(guān)系，雙方將共同開發(fā)下一代汽車版的安卓系統(tǒng)（Android embedded）。該系統(tǒng)徹底打破了之前外界詬病過去普通安卓系統(tǒng)的弊端，同時也徹底實現(xiàn)了開放、安全等一系列消費者使用智能汽車最關(guān)心的問題，統(tǒng)一了基于不同版本安卓系統(tǒng)訂制的車機系統(tǒng)亂象。值得注意的是，沃爾沃汽車作為首家在中國運用這一系統(tǒng)的汽車企業(yè)，將立足中國市場打造全新開放平臺和汽車互聯(lián)生態(tài)，首批攜手阿里巴巴人工智能實驗室、高德、科大訊飛等國內(nèi)領(lǐng)先科技企業(yè)，打造在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)基礎(chǔ)上的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)，為中國消費者帶來最優(yōu)最新的車內(nèi)智能互聯(lián)服務(wù)與體驗。

在此次論壇上，寰球汽車集團邀請沃爾沃汽車、首批在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴以及智能汽車相關(guān)專家，圍繞“中國消費者需要一輛什么樣的智能汽車”話題展開一場智能汽車的大探討。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，汽車智能化包含多個方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動力、駕駛模式、主被動安全系統(tǒng)、人機交互。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個技術(shù)問題，更應(yīng)該是個如何給汽車駕乘者更好體驗的問題。同時他還表示，今天邀請來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學(xué)者，圍繞未來智能汽車這個話題進(jìn)行一場大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

為了實現(xiàn)開放的操作系統(tǒng)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及安全的系統(tǒng)環(huán)境，沃爾沃汽車全球與谷歌展開了全新合作，雙方基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)打造下一代智能車載交互系統(tǒng)，這套智能車載交互系統(tǒng)的功能將堪比一部智能手機，不但能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)OTA，其智能車載交互系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件也能夠?qū)崿F(xiàn)實時更新。這一合作徹底打破了車載系統(tǒng)過去復(fù)雜混亂、封閉、不安全等一系列問題。

資料顯示，現(xiàn)階段，車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主，其中WinCE操作系統(tǒng)是車載操作系統(tǒng)最成熟的系統(tǒng)，但隨著用戶對網(wǎng)聯(lián)化等需求增加，以及其他操作系統(tǒng)逐漸成熟，WinCE已經(jīng)逐漸退出智能操作系統(tǒng)的舞臺。QNX是黑莓旗下的嵌入式系統(tǒng)，盡管市場使用率較高，但限于運用端適配成本較高，在消費者終端使用上存在成本高等一系列問題。此外，Linux操作系統(tǒng)也憑借著可靠性和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計在市場擁有一定認(rèn)可度，但由于所有應(yīng)用軟件需要獨立開發(fā)，對使用的企業(yè)來說成本和時間是一大問題。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，認(rèn)為汽車在技術(shù)變革、能源革命，萬物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭斗”，中國發(fā)展智能汽車是走第三條路線就是開放平臺進(jìn)行抱團取暖。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林介紹，汽車正在從交通工具演變成連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級智能終端。未來智能汽車發(fā)展必須要將消費者的需求放在核心位置，必須能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、全面的響應(yīng)，而這不僅需要便捷、高效、且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的操作平臺，同時也需要建立于該平臺之上的一個開放的車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃汽車始終秉持開放融合的心態(tài)，攜手各領(lǐng)域合作伙伴，致力于為消費者打造最有溫度和最優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)數(shù)字化生活體驗。

之所以選擇安卓操作系統(tǒng)作為新一代智能車載交互系統(tǒng)的底層操作系統(tǒng)，在沃爾沃看來，是因為安卓系統(tǒng)擁有開放和友好的生態(tài)，擁有廣泛的用戶、服務(wù)以及應(yīng)用開發(fā)者，而基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓操作系統(tǒng)開發(fā)，能夠快速實現(xiàn)服務(wù)的更新迭代。

在除中國以外的全球市場，沃爾沃汽車下一代智能車載交互系統(tǒng)將直接引入谷歌完整的生態(tài)體系，其中包括包括谷歌語音助理、谷歌應(yīng)用商店、谷歌地圖以及谷歌的其他服務(wù)。

在中國，沃爾沃汽車將作為首家運用標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)汽車企業(yè)，率先在中國市場以開放的形式和各領(lǐng)域的領(lǐng)先合作伙伴一起，真正打造開放包容、安全統(tǒng)一和自我學(xué)習(xí)更新的智能汽車服務(wù)生態(tài)。

論壇上，中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院重大任務(wù)管理集成部中國創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策研究中心/產(chǎn)業(yè)技術(shù)組組長王曉明表示，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大的方向。汽車新四化是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的，同時它們之間也存在關(guān)聯(lián)和協(xié)同效應(yīng)。另外，汽車新四化額帶動了汽車產(chǎn)業(yè)和交通能源新型電信技術(shù)設(shè)施、環(huán)境和城市的發(fā)展。

據(jù)了解，沃爾沃汽車通過與谷歌合作研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓操作系統(tǒng)，致力于解決汽車智能系統(tǒng)三項問題。

一、 去繁從簡，打破過去不同版本帶來的前端軟件重復(fù)設(shè)計適配問題，提高消費者智能汽車系統(tǒng)的體驗便捷性。汽車標(biāo)準(zhǔn)版安卓系統(tǒng)結(jié)合其他版本的系統(tǒng)優(yōu)勢，與汽車底層數(shù)據(jù)結(jié)合開發(fā)出真正適合汽車運用的系統(tǒng)。

二、與傳統(tǒng)版本的安卓系統(tǒng)不同，標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓系統(tǒng)將解決卡頓、安全等一系列傳統(tǒng)安卓系統(tǒng)弊病。過去安卓系統(tǒng)存在多種版本，因此在汽車后市場方面給外界留下了卡頓、使用效果不佳的印象。據(jù)資料顯示，沃爾沃與谷歌共同開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)，將車輛總線上各個 ECU 與 車機上采用Android系統(tǒng)的通訊，這也意味著無論是車輛上的行車電腦以及信息娛樂主機都是使用Android系統(tǒng)的通訊，讓整個車輛能夠制定通信標(biāo)準(zhǔn)相同的智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS系統(tǒng)，在安全性上得到了保證。

三、全新汽車標(biāo)準(zhǔn)版安卓系統(tǒng)具有開放和持續(xù)迭代能力，兼容不同軟件，讓消費者在使用環(huán)節(jié)擁有更多選擇權(quán)，同時這一系統(tǒng)支持軟件自動迭代，提高了智能汽車的更新效率。

過去，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的車載操作系統(tǒng)普遍應(yīng)用在后裝車機市場，眾多的版本型號無法從根本上解決頻繁升級以及開機時間長等問題，而標(biāo)準(zhǔn)化汽車安卓操作系統(tǒng)能夠很好的解決這一些問題，而且使用將更加便捷。

與海外和谷歌合作開發(fā)前端應(yīng)用不同，針對國內(nèi)市場，沃爾沃汽車采取開放合作模式，率先與高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab等幾家代表智能汽車不同領(lǐng)域尖端技術(shù)的企合作伙伴一同打造中國市場開放的智能汽車服務(wù)生態(tài)。

在論壇上，阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實驗室總經(jīng)理淺雪認(rèn)為，無論是外部環(huán)境或內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化，還是當(dāng)下時代中的消費者和人群發(fā)生變化，但未來有幾個點是不會變的。一是技術(shù)驅(qū)動，二是用戶導(dǎo)向，三是以一種開放的心態(tài)擁抱所有產(chǎn)業(yè)帶來的新的變革。

據(jù)了解，沃爾沃與阿里巴巴人工智能實驗室合作，將天貓精靈生態(tài)接入車內(nèi)，在車內(nèi)場景下，下一代智能車載交互系統(tǒng)將接入天貓精靈完整的服務(wù)生態(tài)(包括媒體， 在線預(yù)定服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)控制等)，并且服務(wù)內(nèi)容隨阿里的戰(zhàn)略實時迭代更新。

針對未來智能汽車導(dǎo)航方面，高德汽車事業(yè)部總裁韋東韋東分享了高德未來愿景，韋東指出未來智能汽車像智能手機一樣成生活必要的工具和服務(wù)產(chǎn)品。高德解決過去車企合作的痛點，將服務(wù)客戶能力完全展現(xiàn)到車輛上面。高德通過技術(shù)能力、產(chǎn)品快速迭代解決用戶需求和痛點。真真正正實現(xiàn)和汽車相結(jié)合，讓出行更愉悅便捷和安全。

未來，高德地圖將基于高德地圖車機版為沃爾沃全新信息娛樂平臺進(jìn)行高端定制和適配開發(fā)，為主動安全貢獻(xiàn) EHP 算法。此外，高德地圖配合沃爾沃電氣化戰(zhàn)略，針對未來沃爾沃電動車提供電動車?yán)m(xù)航，導(dǎo)航規(guī)劃等算法。

在論壇上，華為CBG云服務(wù)部IOT云服務(wù)總監(jiān)伍斌認(rèn)為，在云+AI時代中，人和車可以實現(xiàn)更緊密的連接。在華為解決方案中，其將從兩方面進(jìn)行，一是人車互動，通過手機、車機的連接，以及家里IOT設(shè)備的連接等；另一方面則是通過車載信息娛樂技術(shù)服務(wù)于車主。

在語音識別領(lǐng)域，科大訊飛副總裁/智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，多年來，越來越多的車廠不再談三大件，而談人工智能；新建的中心也不是設(shè)計中心、機械中心，而是軟件開發(fā)中心，性質(zhì)慢慢產(chǎn)生變化的背后代表著車企逐步從一個生產(chǎn)性的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)?？拼笥嶏w將為沃爾沃汽車提供車內(nèi)系統(tǒng)語音識別產(chǎn)品，實現(xiàn)車內(nèi)(空調(diào)，電話，媒體等)功能以及導(dǎo)航語音控制。

袁小林表示，高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab是沃爾沃汽車在中國市場的首輪智能汽車合作伙伴，未來沃爾沃汽車還將基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)尋求更多合作者，目標(biāo)是在中國始終選擇最好的合作伙伴，為中國消費者帶來最好的服務(wù)和體驗。