文| 騰小濤

車(chē)圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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近年來(lái)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等熱潮的推動(dòng)下，全球各主要經(jīng)濟(jì)體都在大力推進(jìn)制造業(yè)的復(fù)興。全球眾多的優(yōu)秀企業(yè)都在打造新一輪的智能工廠(chǎng)，力求趕上工業(yè)4.0時(shí)代的高速列車(chē)。

當(dāng)前，我國(guó)的制造業(yè)尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。一方面，由于成本攀升、產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、客戶(hù)個(gè)性化需求日益增長(zhǎng)等因素，迫使車(chē)企從低成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向建立差異化競(jìng)爭(zhēng)的策略。另一方面，工廠(chǎng)在減員增效的同時(shí)，還需要在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的智能化建設(shè)，進(jìn)一步加大了車(chē)企的負(fù)擔(dān)。

該如何打破這種局面呢？

我們都知道，在汽車(chē)等離散制造業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)發(fā)展智能制造的核心目的是拓展產(chǎn)品價(jià)值空間，側(cè)重從單臺(tái)設(shè)備自動(dòng)化和產(chǎn)品智能化入手，基于生產(chǎn)效率和產(chǎn)品效能的提升實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)。而智能工廠(chǎng)的打造將會(huì)加速生產(chǎn)設(shè)備（生產(chǎn)線(xiàn)）智能化，拓展基于產(chǎn)品的智能化增值服務(wù)；加速生產(chǎn)與服務(wù)的集成，提高產(chǎn)業(yè)效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，隨著當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)、協(xié)作機(jī)器人、增材制造、預(yù)測(cè)性維護(hù)等新興技術(shù)的迅速崛起，也為車(chē)企打造智能工廠(chǎng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

布局智能化生產(chǎn)線(xiàn)，打造高品質(zhì)的車(chē)輛，不但是車(chē)企所追求的，也是用戶(hù)所希望的。而在這股浪潮涌動(dòng)之際，有一家車(chē)企已經(jīng)悄悄走在了前面，它就是海馬汽車(chē)。

2019年6月中旬，作為汽象自媒體聯(lián)合會(huì)創(chuàng)始成員之一，車(chē)圖騰走進(jìn)了位于鄭州的海馬智能工廠(chǎng)。

那么，為了打造智能工廠(chǎng)，海馬汽車(chē)都做了些什么？

首先，合作共贏共筑“品質(zhì)長(zhǎng)城”

當(dāng)小鵬汽車(chē)首款車(chē)型由鄭州海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)的消息曝光后，很多人覺(jué)得不可思議。國(guó)內(nèi)能夠合作的合資車(chē)企、包括體量更大的自主品牌那么多，為什么小鵬偏偏選擇了海馬汽車(chē)呢？對(duì)于小鵬汽車(chē)的決定，大家一色的表情皆是憂(yōu)心忡忡。

海馬汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)證明，外界的一切質(zhì)疑都是徒勞的。他與小鵬汽車(chē)共同投資20億，打造出占地約45萬(wàn)平方米，一期建設(shè)產(chǎn)能15萬(wàn)輛的智能工廠(chǎng)。值得一提的是，首批交付用戶(hù)的小鵬G3就是從這個(gè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上下線(xiàn)的。

如果說(shuō)，之前很多人質(zhì)疑海馬汽車(chē)的生產(chǎn)能力，那么，小鵬G3先量產(chǎn)后上市，上市即交付，交付即上路“神跡”的出現(xiàn)，則打破了造車(chē)新勢(shì)力上市容易交付難的桎梏，足以證明海馬汽車(chē)在生產(chǎn)、制造、品質(zhì)方面的強(qiáng)大實(shí)力。

海馬汽車(chē)第三工廠(chǎng)

我們更應(yīng)該看到的是，海馬與小鵬的合作并不是簡(jiǎn)單的“代工制造”。生產(chǎn)小鵬汽車(chē)的智能化工廠(chǎng)同樣是海馬現(xiàn)今技術(shù)最先進(jìn)的工廠(chǎng)，被海馬汽車(chē)寄予厚望的海馬8S將與小鵬G3共線(xiàn)生產(chǎn)。同步共享生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)一步證明海馬汽車(chē)打造高品質(zhì)汽車(chē)的決心。

其次，傳統(tǒng)自動(dòng)化向互聯(lián)和柔性系統(tǒng)的飛躍

在工業(yè)4.0時(shí)代，傳統(tǒng)的自動(dòng)化生產(chǎn)體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足供求雙方的實(shí)際需求。他們迫切希望新的一種生產(chǎn)系統(tǒng)的出現(xiàn)，它能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)制造，增加生產(chǎn)的靈活性，提升生產(chǎn)效率和精度，同時(shí)大幅度降低成本。

以海馬汽車(chē)為例，在焊裝車(chē)間2萬(wàn)多平米的空間內(nèi)，密布著250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)。如何評(píng)價(jià)一個(gè)工廠(chǎng)的智能化程度呢？其中一個(gè)重要指標(biāo)就是自動(dòng)化率。海馬第三工廠(chǎng)整體自動(dòng)化率達(dá)到了85%，在國(guó)內(nèi)還是相當(dāng)厲害的，僅單班生產(chǎn)可以減少275名作業(yè)人員。同時(shí)，技術(shù)人員只需通過(guò)生產(chǎn)協(xié)同平臺(tái)（MES）就能夠?qū)崿F(xiàn)物流、計(jì)劃、質(zhì)量、設(shè)備、生產(chǎn)管理信息的數(shù)據(jù)交換，達(dá)到可追溯管理。該生產(chǎn)線(xiàn)還能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接參數(shù)，并對(duì)車(chē)間內(nèi)操作的約2600個(gè)焊點(diǎn)實(shí)時(shí)在線(xiàn)質(zhì)量和過(guò)程的監(jiān)控，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品品質(zhì)。

瑞典ABB機(jī)器人

柔性生產(chǎn)線(xiàn)是如何根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自由切換的呢？這就是“智能”的所在了，在每一件零件進(jìn)入焊接車(chē)間時(shí)都會(huì)有一個(gè)專(zhuān)屬的“身份證”，機(jī)器人只需掃面“身份證”就能知道它是屬于哪個(gè)車(chē)身的零件了。該焊裝車(chē)間擁有一條四車(chē)型柔性生產(chǎn)線(xiàn)，兼具傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)等不同平臺(tái)白車(chē)身共線(xiàn)生產(chǎn)能力。該生產(chǎn)線(xiàn)不甚至需要停工更換設(shè)備、調(diào)整參數(shù)，就能根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)切換。

涂裝車(chē)間配備了42臺(tái)噴涂機(jī)器人，噴涂過(guò)程中門(mén)蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉均由機(jī)器人來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)了噴漆線(xiàn)100%自動(dòng)化噴涂。僅有個(gè)別人工工位負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控噴涂情況、檢測(cè)噴涂效果以及修補(bǔ)瑕疵。值得一提的是，海馬汽車(chē)采用國(guó)際領(lǐng)先水性漆B1B2工藝，在減少前期設(shè)備投資及常規(guī)運(yùn)營(yíng)能耗的同時(shí)，減少了后期維護(hù)及人員運(yùn)營(yíng)成本。相對(duì)于其他噴涂工藝，BIB2工藝在經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保減排都有著不小的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)智能中心的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以高效監(jiān)控全車(chē)間2000多個(gè)工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵參數(shù)的全覆蓋監(jiān)控與無(wú)紙化工藝傳輸。

噴涂車(chē)間

總裝車(chē)間主要包括內(nèi)飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、動(dòng)力總成分裝線(xiàn)、前懸后橋分裝線(xiàn)、車(chē)門(mén)分裝線(xiàn)、儀表分裝線(xiàn)、前端模塊分裝線(xiàn)。在柔性生產(chǎn)節(jié)拍的控制下，該車(chē)間僅需73秒就下線(xiàn)一輛新車(chē)。為了提高物流效率，車(chē)間采用了獨(dú)特的“八爪魚(yú)”式物流布局，最大限度的減少物料配送距離，提高配送效率。同時(shí)，每一類(lèi)裝配工位都配備了專(zhuān)門(mén)的AGV工程車(chē)、RFID等智能裝備。相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)物流信息管理系統(tǒng)下達(dá)的指令實(shí)現(xiàn)AGV的智能物流化。它們可以?huà)呙柚車(chē)h(huán)境，自動(dòng)抵達(dá)相應(yīng)位置，完成總裝車(chē)間90%的物料配送，有效避免磕碰劃傷及錯(cuò)漏裝等質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

AGV工程車(chē)

與此同時(shí)，總裝車(chē)間通過(guò)智能互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備間的互聯(lián)互通，結(jié)合后臺(tái)扭矩管理系統(tǒng)、油液加注管理系統(tǒng)、檢測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等軟件平臺(tái)，綜合實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息全時(shí)在線(xiàn)采集和控制，可以對(duì)每個(gè)關(guān)鍵扭矩和角度進(jìn)行智能控制、記錄、追溯，最大化防止不良產(chǎn)生和流出。

為了保證車(chē)輛的高品質(zhì)交付，總裝車(chē)間還配備了獨(dú)立的檢測(cè)車(chē)間。這條德國(guó)進(jìn)口檢測(cè)線(xiàn)提供四輪定位、大燈標(biāo)定、側(cè)滑、輪轂、高智能自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)及傳感器等檢測(cè)項(xiàng)目，力求將所有問(wèn)題解決在生產(chǎn)線(xiàn)上。

這樣的智能工廠(chǎng)，也造就了足夠智能的汽車(chē)。

對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，海馬8S將與小鵬G3共線(xiàn)生產(chǎn)是很多人始料未及的。那么，在這間智能工廠(chǎng)下線(xiàn)的海馬8S，它的不簡(jiǎn)單究竟表現(xiàn)在哪些方面呢？

海馬8S的造型設(shè)計(jì)采用了最新的“光之勢(shì)·力之美”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，并配備了時(shí)下流行的分體式大燈，與目前在售的車(chē)型相比，顏值大幅提升。動(dòng)感的車(chē)身輪廓、懸浮式車(chē)頂、雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)等更符合年輕話(huà)的車(chē)型定位。

當(dāng)然，顏值并不是年輕消費(fèi)者選車(chē)的唯一目標(biāo)。車(chē)輛智能化的打造也讓海馬8S更具吸引力。

海馬8S搭載了博世9.3版車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的建壓速率更快，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的穩(wěn)定性。用戶(hù)在駕駛過(guò)程中不必?fù)?dān)心車(chē)輛會(huì)發(fā)生剎車(chē)失控、車(chē)輛甩尾、路面打滑、轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過(guò)度等情況。在該系統(tǒng)的輔助下，用戶(hù)能夠完成一系列復(fù)雜的操控同時(shí)保證行車(chē)的安全，減少了交通事故的發(fā)生。

博世9.3版車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

海馬還為8S配備了FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提前發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前方突然出現(xiàn)的車(chē)輛和行人，通過(guò)警告和制動(dòng)車(chē)輛有效避免碰撞危險(xiǎn)的發(fā)生。再加上ACC自適應(yīng)巡航+AEB自動(dòng)制動(dòng)、SD盲區(qū)監(jiān)測(cè)+LCA并線(xiàn)輔助、LDW車(chē)道偏離+LKA車(chē)道保持等多項(xiàng)智能化安全系統(tǒng)的配備，海馬8S的綜合性能已經(jīng)超越同級(jí)競(jìng)品。

FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)

海馬8S高智能還不止如此，該車(chē)搭載的語(yǔ)音系統(tǒng)秉承“能動(dòng)口絕不動(dòng)手”的設(shè)計(jì)理念，提供寶寶模式、抽煙模式、浪漫模式等多達(dá)8種獨(dú)特模式，滿(mǎn)足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。同時(shí)，電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等實(shí)用功能的配備，也再一次吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

不得不提的是，海馬8S搭載了海馬汽車(chē)最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率143kW，最大扭矩293N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就可以輸出最大扭矩。高達(dá)37%熱效率令其遠(yuǎn)超同級(jí)別1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調(diào)校，無(wú)論是日常出行或是輕越野，海馬8S將為年輕消費(fèi)者提供更為舒適的的駕乘體驗(yàn)。

海馬8S的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)

寫(xiě)在最后：

智能工廠(chǎng)是“工業(yè)4.0”的支撐和落腳點(diǎn)，海馬汽車(chē)智能工廠(chǎng)的出現(xiàn)，為我們展示了不同平臺(tái)車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)的高品質(zhì)范例。我們有理由相信，海馬汽車(chē)智能工廠(chǎng)將在推動(dòng)制造業(yè)與信息技術(shù)深度融合，提升制造業(yè)的數(shù)字化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化水平，保持制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面展現(xiàn)它的過(guò)人實(shí)力。

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