元旦剛過，春節(jié)馬上就要到了，祝各位點(diǎn)進(jìn)來的讀者如果在2019年還沒提蘭博基尼的2020年都能提上車，已經(jīng)提上蘭博基尼的可以再提一輛——您要是喜歡法拉利，也可以牛馬一起提，反正多提一輛不礙事。

說起來，雖然今年中國汽車消費(fèi)市場整體下滑，不過，法拉利和蘭博基尼這兩個傳統(tǒng)的“超跑”品牌銷量卻不降反升，而且增幅都還不小——這不，蘭博基尼剛剛才披露了今年的銷售情況，其不僅漲勢喜人，更是“嚇人”。

根據(jù)蘭博基尼公布的信息，其2018年的全球銷量為5750輛，而剛剛才結(jié)束的2019年全球銷量直接超過了8000輛！同比增長超過40%！

雖然全球銷量暴漲40%已經(jīng)頗為“嚇人”，但是更讓人“震驚”的是蘭博基尼在中國市場的表現(xiàn)——2019年，蘭博基尼在中國累計售出新車超過750輛！而在一年前（2018年）中國買家下的訂單才“僅僅342輛”，短短的一年之內(nèi)，蘭博基尼就實(shí)現(xiàn)了中國市場銷量翻倍的駭人成就。

看到這一數(shù)據(jù)的時候就在想，壕們到底是有多任性？在整個中國乘用車市場銷量整體下滑7.4%的背景下，能實(shí)現(xiàn)銷量不降反升的汽車品牌本就屈指可數(shù)，而蘭博基尼不但銷量上升，而且是翻倍上升——蠻牛，果然太牛了！

對了，這個銷量翻番的成績也讓中國一舉超越日本成為蘭博基尼全球第二大單一市場，僅次于美國市場。并且！根據(jù)蘭博基尼公布的數(shù)據(jù)，美國市場的蘭博基尼買家平均年齡接近40歲，而中國的蘭博基尼買家平均年齡約為36歲——這個數(shù)字告訴我們兩件事：第一，中國的蠻牛車主比美國的更年輕；第二，各位還沒買蘭博基尼的青年才俊要抓緊了，過了36歲還沒把蠻牛開回家就要拖后腿了！

順便為各位意向買家提供一個數(shù)據(jù)參考，蘭博基尼在2019年收到的訂單之中，起售價“僅為”291.2萬元的SUV車型Urus占比超過50%。

也就是說，近半蠻牛買家，買的并不是牛家的超級跑車，而是牛家的SUV——這樣的故事在保時捷剛推出卡宴的時候其實(shí)也上演過，相信在法拉利的首款SUV上市后還會再上演一次。而且，這樣的故事也告訴我們，在中國和美國這樣的大規(guī)模汽車消費(fèi)市場，不論是車型價格百萬級的細(xì)分市場還是車型價格十萬級的細(xì)分市場，SUV都是最受買家追捧的車型。

PS：其實(shí)有個疑問，鐵粉們會不會覺得Urus并不能真正體現(xiàn)蠻牛的精神？就如當(dāng)年的保時捷卡宴？這個問題就有待各位蘭博基尼擁躉在評論區(qū)解答了。