看了一下國內(nèi)中型SUV的優(yōu)惠,大致情況是本田冠道優(yōu)惠2萬、Jeep大指揮官優(yōu)惠4萬、大眾途觀L優(yōu)惠4.1萬、斯柯達柯迪亞克優(yōu)惠4.5萬、雪佛蘭探界者優(yōu)惠4.8萬、標志5008優(yōu)惠5萬。
以上幾款車中,途觀L銷量自不用說,每個月都是在2萬上下的銷量。除了途觀L之外,就屬本田冠道了,基本上也能維持在5000以上的月銷量(畢竟優(yōu)惠力度也不算很大),其他幾款車型銷量都不算太好。Jeep大指揮官、雪佛蘭探界者和標志5008銷量差,也說得過去,畢竟是小眾品牌。而作為和大眾途觀L一脈相承的斯柯達柯迪亞克,在優(yōu)惠力度不算小的情況下,月銷量如此之差,原因在哪?
![拿什么拯救衰敗的斯柯達?]()
曾經(jīng)有人調(diào)侃說,懂大眾車的都去買了斯柯達。大眾汽車年銷量超400萬,斯柯達連40萬都沒有,數(shù)據(jù)顯示,2018全年斯柯達在國內(nèi)的銷量為34萬輛,已經(jīng)是同比增長了4.9%了。從銷量數(shù)據(jù)上來看,懂大眾的都買了斯柯達這句話是不成立的。
實事求是的講,斯柯達汽車的品質(zhì)并不算差。斯柯達速派和大眾帕薩特、斯柯達柯迪亞克和大眾途觀L、斯柯達明銳和大眾朗逸、斯柯達晶銳和大眾POLO這幾款車,除了車標的區(qū)別外,發(fā)動機變速箱和底盤三大件都一樣。甚至在某些配置上,斯柯達要更先進一些。同時在售價方面,斯柯達的價格也更低。
![拿什么拯救衰敗的斯柯達?]()
還拿大眾途觀L和斯柯達柯迪亞克來做對比。大眾途觀L全系車型售價從21.88~35.08萬元,斯柯達柯迪亞克的售價從18.69~26.84萬元。優(yōu)惠方面,斯柯達柯迪亞克也比大眾途觀L多優(yōu)惠了4000元。這兩款車的最低配車型,報價為18.69萬元的斯柯達柯迪亞克比報價為21.88萬元的途觀L多了8英寸中控液晶顯示屏(途觀L為6.5英寸)Gps導航和路況顯示、語音開啟導航、疲勞駕駛提示、可開啟全景天窗、LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈這些功能;途觀L則比斯柯達柯迪亞克多了無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入、前排側(cè)氣囊、前后中央扶手、后排杯架、疝氣大燈、前霧燈、后排出風口和PM2.5過濾裝置等配置。
在終端售價方面,斯柯達柯迪亞克優(yōu)惠過后的價格大概在14.69萬元,途觀L要比斯柯達柯迪亞克貴了3萬多。
![拿什么拯救衰敗的斯柯達?]()
綜合比較來看,在這兩款車中,斯柯達柯迪亞克性價比還是很高的。
即便如此,斯柯達全系車型的銷量也僅僅跟帕薩特單一車型處于一個水平。相比自主品牌的比亞迪、奇瑞等品牌,也是處于落后狀態(tài)。
斯柯達的衰敗,誰能拯救?
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