“沒(méi)擁有過(guò)馬自達(dá)的一生是不完整的?！薄斞?/p>

一直有關(guān)注小新的朋友，應(yīng)該知道我買(mǎi)了一臺(tái)CX-4。事先聲明，我不是馬自達(dá)粉，我本來(lái)是想買(mǎi)保時(shí)捷的，但考慮到我目前的存款不足以支付Macan的首付，以及在未來(lái)的幾年內(nèi)，每個(gè)月的可支配收入大于車(chē)貸的月還款額之幾率為零，就此作罷。

我暫時(shí)不打算寫(xiě)自己的車(chē)，也沒(méi)有哪個(gè)男人，整天寫(xiě)文章夸自己老婆多嫵媚迷人不是？畢竟馬自達(dá)沒(méi)給我錢(qián)，不然我天天寫(xiě)十篇。我只想在本文開(kāi)頭，和大家分享下我購(gòu)車(chē)的心路歷程。

實(shí)際上這臺(tái)車(chē)不是我的，是我?guī)屠蠇屵x的。當(dāng)時(shí)我的要求可挑剔得很，考慮到老媽開(kāi)，尺寸不能太大；考慮到要開(kāi)出去玩，底盤(pán)要有一定通過(guò)性，要有四驅(qū)；開(kāi)起來(lái)不能無(wú)聊，不然我不愿意開(kāi)；我和老媽都是顏值控，不好看的一律不要......這么看來(lái)，CX-4幾乎完美契合，選它基本是理性行為。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月和它的相處，我確信我的選擇沒(méi)錯(cuò)。但轉(zhuǎn)念一想，馬自達(dá)都有把我這路人變成車(chē)主的能力，還有一大堆粉絲，為啥賣(mài)不好。

我們先來(lái)討論下馬自達(dá)為何有那么多粉絲

開(kāi)起來(lái)過(guò)癮，自吸引擎發(fā)力線(xiàn)性，雖說(shuō)動(dòng)力不強(qiáng)，但可以根據(jù)自己需要準(zhǔn)確調(diào)用動(dòng)力，這是天生優(yōu)勢(shì)。不像雷克薩斯IS換上了渦輪機(jī)之后，動(dòng)力是強(qiáng)勁了，但人們反而懷念之前那種踩多少出多少的綿密動(dòng)力。

開(kāi)起來(lái)過(guò)癮乘二，變速箱反應(yīng)機(jī)靈，很能領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。比如有時(shí)你輕踩油門(mén)，想緩慢提速，它就不會(huì)亂給你降擋。而想快點(diǎn)加速時(shí)，深踩油門(mén)，它也能根據(jù)油門(mén)深淺準(zhǔn)確選擇降幾個(gè)擋。

開(kāi)起來(lái)過(guò)癮乘三，油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向比例感好。油門(mén)踩多少有多少，就像擰水龍頭，擰多少出多大的水流，當(dāng)然這種感受也有自吸機(jī)頭很大的功勞；剎車(chē)也是踩多少就出多大的力，可以很精確控制想要的剎車(chē)力度；轉(zhuǎn)向也是同理，駕駛者能和車(chē)充分交流。

馬自達(dá)自成一體，不隨大流，專(zhuān)心做自己認(rèn)為對(duì)的事。還不時(shí)搗鼓下黑科技，像之前玩了又玩的轉(zhuǎn)子，天下獨(dú)一份，完全就不是主流技術(shù)，硬是要啃這塊硬骨頭，這種執(zhí)著的精神感動(dòng)了大家。

再比如近來(lái)研發(fā)的GVC扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以使車(chē)身在過(guò)彎時(shí)有更好的姿態(tài)。對(duì)大部分車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，花那么大工夫，投入那么多經(jīng)費(fèi)去研發(fā)這個(gè)玩意，是不經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)镚VC是個(gè)錦上添花的東西。而馬自達(dá)偏要鉆這牛角尖，為了提升自己產(chǎn)品的體驗(yàn)，不惜花大代價(jià)。所以，馬自達(dá)這個(gè)品牌，展現(xiàn)給世人的是一種執(zhí)著、認(rèn)真、有追求的形象，自然贏得了大批粉絲。

既然那么有情懷，為什么叫好不叫座？

空間、空間、空間，世界上應(yīng)該沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家的人民，像我國(guó)這樣對(duì)后排空間要求如此苛刻。我們不僅要上不頂頭，前不頂腳，還要坐中間那個(gè)也豎起大拇指。這實(shí)在是太為難馬自達(dá)了，哪怕空間最大的阿特茲（國(guó)內(nèi)），在同級(jí)別里也是差生，想要“放肆”地裝下五個(gè)人還是勉強(qiáng)了。

還有隔音不好，無(wú)論馬自達(dá)怎么吹——這是我們?cè)爝^(guò)最安靜的馬自達(dá)，它還是被注重靜音的選手秒殺。我們判斷一個(gè)車(chē)是否“上檔次”，很直觀的一點(diǎn)就是它是否安靜，一上車(chē)就被別人吐槽自己的車(chē)吵，這是很多小伙伴無(wú)法接受的。

另外，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，丑倒不丑，但給人感覺(jué)像是錢(qián)都用在外觀了。且不夠貼心，我最明顯的感覺(jué)就是，一上車(chē)，手機(jī)、錢(qián)包、鑰匙、水，都要好好規(guī)劃一下才能放下，儲(chǔ)物空間實(shí)在是比較少，中央扶手箱也就能放個(gè)饅頭。不像同為日系的豐田、本田，一般不用為放東西犯難。

好了，優(yōu)點(diǎn)我寫(xiě)了528字，缺點(diǎn)343字，乍看起來(lái)瑕不掩瑜嘛，但這些缺點(diǎn)，在中國(guó)就是硬傷，任何一條都能直接被消費(fèi)者“宣判死刑”。懂得欣賞馬自達(dá)的人是不少，但受制于現(xiàn)實(shí)的人更多，一家人出行，老人坐在后排如果舒展不開(kāi)，是很不好的體驗(yàn)，和這比起來(lái)，自己開(kāi)著爽就不重要了。

況且純粹愛(ài)駕駛的人并沒(méi)那么多，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)開(kāi)起來(lái)安靜無(wú)感、坐起來(lái)寬敞舒適的車(chē)就好，既能滿(mǎn)足平時(shí)上下班代步、周末一家子出游，沒(méi)有必要買(mǎi)一臺(tái)“大逆不道”的馬自達(dá)。

啥時(shí)候馬自達(dá)才能大賣(mài)？只有等大家真正認(rèn)可駕駛是一件美好的事情，而不僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)；只有等大家每一次踏下油門(mén)，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向，都用心感受車(chē)子的反饋，就像傾聽(tīng)耳邊愛(ài)人的低語(yǔ)般；只有對(duì)駕控的強(qiáng)烈渴望，超越現(xiàn)實(shí)的桎梏，注重駕駛樂(lè)趣的車(chē)才有可能大賣(mài)。

這一天或許永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)，又有什么所謂呢，在幾十年后，可能人類(lèi)不再需要掌控方向盤(pán)了，若還有人記得，曾經(jīng)有一個(gè)品牌，如此鐘情于駕駛，就足夠了。