全新上市的福特銳際可以說殺入了群雄云集的合資緊湊級、中型SUV市場，而它的競品如本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探岳等車型在市場上均有不俗的口碑反饋以及銷量表現(xiàn)。那么福特銳際可否做到后來居上呢？

本期《智選好車》，小智就圍繞著消費者購車在意的“操控”、“安全”以及“性價比”三大維度，將其和大眾探岳進行綜合對比，看看哪款車型對消費者的吸引力更足。

通過直觀的對比，我們發(fā)現(xiàn)，即便是探岳的2.0T高功率版本車型，其最大功率和最大扭矩的數(shù)據(jù)均不及福特銳際出彩；在零百加速方面，除了探岳四驅(qū)R-line版本外，福特銳際明顯占優(yōu)。福特銳際還只需要加注92#汽油，而探岳則需要加注95#汽油。另外，通過油耗對比我們也可以看出，銳際的百公里油耗僅為7.6L，而探岳的2.0T高功率版本的工信部百公里油耗則為8L。由此可見，福特銳際相比大眾探岳而言，在動力輸出性能以及燃油經(jīng)濟性方面均展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢。

隨著85后、90后甚至00后年輕一代逐漸成為汽車消費的主力，年輕消費群體選購一部SUV，肯定不止看顏值，還會注重操控性能以及通行廣度，這樣才可以滿足自己日益多樣化的用車需求。仗劍走天涯也罷，探尋詩和遠方也罷，我相信大家肯定是既要穿過人山人海，也對山河大海充滿渴望。

這就要提及四驅(qū)系統(tǒng)了。同價位級別車型當(dāng)中，鮮有定價低于20萬的四驅(qū)合資SUV車型。而恰恰銳際則是全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，入門價僅為18.98萬。要知道，探岳的四驅(qū)版本的入門款車型售價就要23.39萬，花兩驅(qū)的售價買四驅(qū)的車型，不香嗎？值得一提的是，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩在銳際上市發(fā)布會現(xiàn)場還打了這樣一個比喻，“SUV如果沒有四驅(qū)叫SUV？除了底盤高一點點，沒有任何區(qū)別于轎車的性能，那有什么意義呢？”

眾所周知，福特的操控性能是得到市場驗證的，在越野領(lǐng)域也展現(xiàn)了強大的實力。福特銳際搭載的是福特最新一代的可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧公路性能和越野能力。

在遇到各種不同路況時，福特銳際的這套四驅(qū)系統(tǒng)可在極短的時間內(nèi)對四個輪胎的輸出扭矩進行精準分配，其中前后輪的分配比例可以達到100:0-50:50。

普通路況下，銳際能夠以兩驅(qū)模式行駛。兩驅(qū)狀態(tài)下，其后輪驅(qū)動可完全切斷，避免傳動軸空轉(zhuǎn)，可進一步提升起燃油經(jīng)濟性。當(dāng)遇到濕滑地面或者快速過彎的時候，它又能迅速切換至四驅(qū)模式，以保證絕大多數(shù)復(fù)雜路況的行駛穩(wěn)定性。此外，福特銳際還提供了標準、經(jīng)濟、運動、防滑、雪地和沙地五種駕駛模式，可以自如切換以應(yīng)對各種路況。

比如說現(xiàn)在大部分地區(qū)雨雪天氣的狀況下，很多城市SUV變得望而卻步，而福特銳際則仿佛到了天然秀場一般。很多人擔(dān)心四驅(qū)是否會增加油耗問題，比如說探岳搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然通過性更出色，但是油耗也更高一些。而福特銳際綜合工況油耗僅為7.6L/100km。

另外，福特銳際還搭載了同級車型少有的輕量化鋁合金懸架。這套懸架相比傳統(tǒng)懸架有50%以上的減重?！叭X合金懸架”帶來的好處不光是減輕車重降低油耗，它對提升車輛操控表現(xiàn)以及輪胎抓地力都有幫助。

俗話說，簧下一公斤，簧上十公斤。就是說，簧下質(zhì)量每減輕一公斤相當(dāng)于簧上減輕了十公斤的重量。大大降低的簧下質(zhì)量，可實現(xiàn)更快的底盤響應(yīng)速度和更敏銳的轉(zhuǎn)向，以及更好的減震效果。在實際試駕過程中，不管是高速環(huán)路、坑洼路面還是金卡納挑戰(zhàn)，福特銳際均能從容應(yīng)對，而且側(cè)向支持、底盤質(zhì)感反饋都給了駕駛員信心。

安全性能是每一個消費者購車格外關(guān)注的環(huán)節(jié)。就福特銳際和一汽-大眾探岳的入門級車型的主被動安全配置以及操控輔助配置的豐富度來看，明顯福特銳際要更為厚道一些。

另外在看不到的地方，福特銳際的表現(xiàn)也可圈可點。福特銳際整車采用了大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材占比接近50%，大面積的高強度鋼材形成了牢固的外圍保護結(jié)構(gòu)，最大程度的保障駕乘人員的安全。

除此以外，全新福特銳際還搭載了福特Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)。包含道路限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、全景影像等多項配置。

在前面的主被動安全配置以及駕駛輔助配置環(huán)節(jié)的對比當(dāng)中，我們就看出：同為入門款車型，福特銳際相比探岳配置更加豐富。而在性價比環(huán)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)，福特銳際相比探岳在舒適性配置以及智能化配置方面更加豐富，比如說前者多出了可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)等配置。

從售價來看，銳際僅比探岳貴了3900元，而換來這么多的配置，小智認為，18萬-19萬價位段，銳際的性價比優(yōu)勢一覽無余。更為關(guān)鍵的是同價位段，探岳只能買到兩驅(qū)版本，而銳際入門版車型就搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，因此它絕對更值得推薦。

我們再拿另外一組相近價格段的車型對比，21萬-22萬價位段的這兩組車型價格差了100元，這個差價幾乎可以忽略不計。但福特銳際的配置相比探岳而言要更加豐富，像是并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持以及疲勞提醒等操控輔助配置，這些探岳都沒有。此外在智能化配置方面，銳際還多出了12.3英寸液晶儀表、語音識別控制導(dǎo)航\空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級等功能配置。

當(dāng)然，該價位段，銳際同樣擁有智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，畢竟全系標配四驅(qū)，更何況這款銳際縱享款是頂配車型。要知道探岳的四驅(qū)版本最低也要23.39萬元。同等價位下，誰更值？一目了然。

通過上述兩組性價比PK，我們清楚的看到銳際和探岳這兩組車型的配置差異。豐富的智能化和舒適化配置絕對是福特銳際吸引年輕消費者的重要砝碼。

內(nèi)飾方面，福特銳際采用了環(huán)抱式的設(shè)計，中控屏和儀表采用了雙12.3英寸液晶屏。近7000平方厘米的超大天窗覆蓋了前后排，帶來了極佳的視野；另外其高配版本車型還搭載了丹麥頂級B&O音響系統(tǒng)，這進一步凸顯了其內(nèi)飾的檔次感。

如今車機的智能化化程度堪稱汽車的“第二引擎”。而在這方面，銳際全系搭載了福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能語音識別、智慧導(dǎo)航、豐富娛樂內(nèi)容個性化推薦、一站式出行服務(wù)、智能車家互聯(lián)等功能。其中，一站式出行服務(wù)，包括語音訂酒店、外賣、電影票，查詢機票等。并且通過SYNC+與福特派車主APP賬戶綁定，車主還能享受車機和手機端服務(wù)的無縫互聯(lián)。相比當(dāng)下，探岳搭載的智能系統(tǒng)僅支持CarPlay，顯然無法達到年輕人對于智能配置的要求。

福特銳際主打的產(chǎn)品賣點均切實的觸動年輕人的購車心理腹地，出色的操控表現(xiàn)以及豐富的安全配置讓其既可以在城市中行云自若般游走，也可為其探尋詩和遠方提供基礎(chǔ)保障。在和大眾探岳的“捉對廝殺”中，看得出銳際以更高的性價比，更強勁的四驅(qū)系統(tǒng)，提供更多的駕駛環(huán)境下的駕駛信心，讓年輕人真正享受到車生活帶來的無限可能性。

從長安福特最新的銷量報告中我們得知，銳際上市的短短二十天便收獲海量訂單！超過90%的訂單都選擇了銳際2.0T四驅(qū)嘉享款和2.0T四驅(qū)縱享款ST-Line這兩款高配置車型，這足以說明終端消費者對福特銳際高價值的認可。