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來源：車主優(yōu)選（微信號：chezhuyouxuan）
作者：龍文哲（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
中庸之道，漢語成語，拼音是 zhōng yōng zhī dào，意思是指不偏不倚，折中調(diào)和的處世態(tài)度，出自《論語·庸也》。最深諳這四字精粹的，我想，應(yīng)該是豐田。
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從公司的理念精神，衍射到產(chǎn)品表達，中庸二字，也曾被繡在豐田的軍旗上，一路披荊斬棘。直到近年，個性化這個略顯陌生的標簽，開始逐漸出現(xiàn)在本來素如清水的牛角標上。
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時間的巨輪，只有一個方向?！斑B農(nóng)夫山泉，也需要有點甜”這個當代的硬道理，論述著除了立身之本以外，那些能被看得見的閃光點，同樣重要。到這，我想起了自己有在用的PEAK，燃油添加劑。這有何聯(lián)系？不急，先且聽我細說，可好？
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我領(lǐng)導SAM，很早就把PEAK扔給我試，因為測試多項目忙，PEAK擱了一邊。直到我手賤，把MOTUL 摩特 300V酯類競技油，灌進了思域里。
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不是300V不好，它公認的好。但對于我的用車，就像.. 用電鋸去切蘋果。中低速的響應(yīng)，因粘度過高而充斥著漿糊感。我眼角瞄了下這大藍瓶，“是你證明自己的時候了”。![]()
早略有耳聞，PEAK和HKS DDR挺像，體感近似，屬同一取向產(chǎn)品。身為DDR神壇下的初代教徒，我理所當然持半疑的態(tài)度。PEAK有什么能掰手腕的？![]()
Ok，來看看PEAK的立身之本。
1947年，PEAK在美國工業(yè)蘇醒的關(guān)鍵節(jié)點上成立。瞄準細分市場，開始在潤滑油、冷卻液、添加劑等產(chǎn)品上，大投資源搞科研開發(fā)，戰(zhàn)績炳然。![]()
在主場美國，憑借相當完善的供應(yīng)鏈體系，頂峰坐擁超過400家大經(jīng)銷商，210000家零售商，嗯，略有點天文數(shù)字的味道了。
同根于PEAK，之前有試的STP，也是老美企業(yè)。而網(wǎng)紅“毒藥”則來自日本。日美.. 大亂斗？好，我先試為快。400ml，在添加劑里算“足斤兩”了。油燈亮，先下補品再加滿，老規(guī)矩不贅述。即便混合充分，PEAK依然慢熱明顯。油站回家也有20來公里，急加速、緩油門、啟停、高低轉(zhuǎn)聲線等，均.. 波瀾不驚。![]()
這團疑云直到周末才被解開。借著來回廣州南站的機會，80多公里，路況綜合，PEAK如果還如此表現(xiàn)，那甚至連與DDR同屏出現(xiàn)的資格都沒有了。
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閃光點如期而至。頭10來公里，油門開始變化。和STP不同，PEAK并非捋順動力，而是和DDR很像，“雞血選手“典型表現(xiàn)。隨著油門動作，車子會一沖一沖，像是匹打了興奮劑的馬兒，不斷地想掙脫韁繩。腳上一剁，反應(yīng)即刻到位，相當不俗的響應(yīng)性和加速體感，連同中低速的漿糊感，也得到了一定緩解。![]()
南站到達，接人，回程。特意沒走的高速，走下面，我需要紅綠燈的走走停停，看噪音和震動。聲音幾乎沒變化，來時的激烈駕駛，回程的三好司機，引擎聲穩(wěn)當?shù)摹氨旧鲅荨薄?span>震動有一定程度被抑制，啟停打火時最容易“尿震”，PEAK.. 說不上是震，還也是個“冷顫”了，NVH方面，不如它美國老鄉(xiāng)STP。
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來，咱們總結(jié)。
1.“車手”車主的愛，雞血向的燃油添加劑，動力方面有積極變化，給予車主的“提升感”也最強；
2. 動力的積極主要集中在中低速域，適合日常通勤，增加駕駛愉悅感同時，也能應(yīng)對小激烈駕駛；
3. 相比于動力，NVH表現(xiàn)平平，只在抖動方面略有建樹，粗糙感和靜音范疇幾乎沒差異；
4. 價錢遠低于同樣表現(xiàn)和取向的燃油添加劑，性價比方面突出。
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夾在優(yōu)秀的性能清碳DDR，與出色的靜音抗震STP中間，PEAK的中庸之道，我想有著他足夠的生存空間，因為，哪都不差，而且，哪都不貴。優(yōu)秀的燃油添加劑不在少數(shù)，只是沒有更多進入大家的視野，不妨嘗試放寬眼界。添加劑和機油非常的類似，產(chǎn)品設(shè)計有不同的取向，從而有不同的表現(xiàn)。首先，確定自己要什么。喜歡激烈高轉(zhuǎn)，希望動力表現(xiàn)好，噪音抖動基本就不是事兒；就想安靜放松舒適地開車，動力改善就遠沒NVH來得重要。
咱們老鐵不啰嗦，右下“在看”來一波! ↘
