思域自上市至今已經(jīng)積累了粉絲無(wú)數(shù)，尤其是2018-2019年度，更是成為“神車”的代名詞，因?yàn)楸咎锼加蚣矣冒姹拒囆偷牧惆偌铀俪煽?jī)能夠跑進(jìn)7~8秒的水平，所以成為小鋼炮一哥行列絲毫沒有異議。

而且思域憑借著它極深的改裝潛力和眾多的改裝方案，贏得改裝車迷們的一致好評(píng)，其實(shí)本田思域在海外還有多種版本，其中兩廂版本遲遲沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)?？赡芫褪且?yàn)榭紤]到我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于兩廂車型的偏見，但是目前這樣的成見在慢慢的消退，因?yàn)橘?gòu)車主力軍越來(lái)越年輕，也越來(lái)越能夠接受新鮮事物和個(gè)性化的定制服務(wù)。

外觀炸裂，比海外版運(yùn)動(dòng)

近日，東風(fēng)本田已經(jīng)亮出了國(guó)產(chǎn)版本的兩廂思域，這款車幾乎完全保持了海外版兩廂思域的造型設(shè)計(jì)，車身側(cè)面依然是4門配置。但國(guó)產(chǎn)版本的兩廂本田思域有了很多的運(yùn)動(dòng)化套件選擇，例如運(yùn)動(dòng)包圍，中出排氣、大尺寸輪轂和紅色卡鉗，儼然已經(jīng)為消費(fèi)者提供好了官方改裝方案，由此可見，一大批“TYPE R”車主已經(jīng)整裝待發(fā)了。

車身側(cè)面就更加夸張了，可以看到這款車的輪轂采用了非常狹長(zhǎng)的刀鋒樣式，而且換上了米其林運(yùn)動(dòng)系列輪胎，輪轂尺寸達(dá)到19英寸，側(cè)面有思域TYPE R的味道，戰(zhàn)斗氣息噴薄而出。

車輛尾部并不低調(diào)，車頂收尾部分可以看到一個(gè)不大的尾翼，而車輛尾燈則采用了貫穿樣式，而且搭配此前本田思域回旋鏢尾燈，這款車的尾燈形成了半包圍結(jié)構(gòu)。車尾下方可以看到同樣的紅色導(dǎo)流板，而排氣管出口采用了中出雙排氣。

如此運(yùn)動(dòng)的外觀對(duì)于我們這樣一批“追風(fēng)少年”來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑“毒藥”，原廠就可以實(shí)現(xiàn)的和夢(mèng)想之車一樣的外觀，怎么能不讓人心動(dòng)，畢竟代號(hào)FK8的全新思域TYPE R車型，于2017年以7分43.8秒的成績(jī)打破高爾夫GTI Clubsport S創(chuàng)造的記錄（7分47.19秒），成為紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅(qū)量產(chǎn)車。

動(dòng)力總成或?qū)⒈３植蛔?/section>

內(nèi)飾圖尚未曝光，但是根據(jù)本田家族一貫的特性來(lái)說(shuō)，和現(xiàn)款三廂版本的思域差別不會(huì)太大，細(xì)節(jié)上可能會(huì)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

動(dòng)力方面，參考三廂版車型來(lái)看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的新車將繼續(xù)搭載1.0T三缸/1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩分別為220?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

而且，隨著思域TYPE R車型在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的首次亮相，我們也可以大膽的預(yù)測(cè)一下，兩廂思域已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)，TYPE R車型會(huì)不會(huì)緊隨其后呢？