前天，我已經(jīng)和你們?cè)凇靶率摺鄙戏窒磉^HKS為本屆東京改裝車展所打造的一臺(tái)寬體A90 Supra（傳送門）。而在更早之前三臺(tái)HKS展車預(yù)覽（傳送門）的推送中，你們應(yīng)該還注意到了那臺(tái)黑色的街車風(fēng)格Supra。

相比在人頭攢動(dòng)的車展現(xiàn)場(chǎng)尋求各種鏡頭的機(jī)會(huì)，我更羨慕這次在展會(huì)開始之前，Speedhunters能夠得到獨(dú)家拍攝HKS展車的機(jī)會(huì)。與那臺(tái)白色的寬體A90一樣，這臺(tái)黑色的作品是同一天在HKS總部拍攝的，并且依然是以雄偉壯闊的富士山為背景。畢竟在日本人的心目中，富士山所代表的象征意義至高無上。因此，許多日本企業(yè)都盡量把總部設(shè)置在富士山腳下的地區(qū)。

唯一不同的也許就是：這組圖片是用手機(jī)拍攝的。至于為什么？因?yàn)檫@組圖片的作者相機(jī)沒電了，而且還忘了帶電池！

言歸正傳，雖然在當(dāng)下寬體套件是視覺表達(dá)最直接的一種方式，但我相信大多數(shù)真正的A90車主不會(huì)那么極端，至少從許多方面考慮，都不會(huì)選擇去切割車身。反而是恰到好處的改裝更容易被大家所接受。

我們都知道輪轂是決定一臺(tái)改裝車成敗的關(guān)鍵，尤其是對(duì)于原廠車身的汽車。因此，這套專為A90 Supra定制的19寸橫濱Advan Racing GT輪轂絕對(duì)符合你們每個(gè)方面的需求。

除了采用原始的配色之外，輪輻的弧度更大，可以很好地避開前輪的剎車卡鉗，為車主改裝更大的制動(dòng)套件升級(jí)留出足夠的空間。

通過短彈簧套件帶來了一個(gè)微妙的車身降低，并且可以保留原廠軟硬可調(diào)的減震器。

就像那臺(tái)寬體A90一樣，這臺(tái)車也配備了HKS的排氣系統(tǒng)。老實(shí)說，我對(duì)于B58原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音沒啥感覺，但是借助這套系統(tǒng)，至少會(huì)讓JDM車迷更加興奮。

HKS深知這臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含的潛力，從他們一年前開始接觸這款車開始，就一直在為這個(gè)平臺(tái)開發(fā)升級(jí)部件。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是原廠，但是改裝了一個(gè)HKS的泄壓閥套件，以實(shí)現(xiàn)更靈敏的油門響應(yīng)，并帶來一些令人亢奮的聲音。

至于內(nèi)飾的變化，目前只需要一對(duì)Bride Low Max賽車座椅和一些坐墊就可以讓駕駛艙具備不同的感覺。

看到HKS對(duì)于全新Supra的打造，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)從寬體套件到原廠車身的不同風(fēng)格他們都做得相當(dāng)成熟。無論你們喜歡哪一種，至少現(xiàn)在都會(huì)考慮一下HKS的產(chǎn)品。

圖片及資料來源：

• Speedhunters

  
  

• 讓我們?cè)跂|京改裝車展的現(xiàn)場(chǎng)快速地走一圈
  

• HKS為東京改裝車展打造的寬體A90 Supra
  

• 一位日本牙醫(yī)的2JZ梅賽德斯-奔馳450 SLC
  

• 這臺(tái)日產(chǎn)350Z被稱作“姿態(tài)之王”