對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)是寶貴的，需要格外珍惜，因?yàn)檎湎?，所以總?huì)想方設(shè)法地去保護(hù)它，在這過(guò)程中很多人就犯了錯(cuò)誤，不小心輕信了很多謠言，從而陷入了誤區(qū)。所以，為了讓大家搞清楚真相，我們特意總結(jié)出了以下十個(gè)至今仍然有很多人沉迷于其中的十大誤區(qū)：

1、鋁車(chē)身沒(méi)有鋼鋼車(chē)身安全

談到車(chē)身的安全性，人們很快就會(huì)聯(lián)想到車(chē)身材料?，F(xiàn)在大多數(shù)的汽車(chē)在車(chē)身上面都采用了鋼板材料，因?yàn)樗挠捕缺容^大，可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候減緩了一些沖擊，給車(chē)輛帶來(lái)了更多的保護(hù)。但是，由于鋼的質(zhì)量比較重，所以導(dǎo)致了用鋼材制造的車(chē)輛的油耗普遍偏高。隨著油耗法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)格，車(chē)企們不得不找一下替代品。

所以，汽車(chē)企業(yè)們想到了用鋁來(lái)代替鋼，以此來(lái)降低汽車(chē)的油耗。但是，很多人都認(rèn)為，鋁質(zhì)汽車(chē)的安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼質(zhì)。在福特推出鋁質(zhì)F-150卡車(chē)的時(shí)候，很多車(chē)企都對(duì)它使用高強(qiáng)度鋁材這一做法進(jìn)行了抨擊，稱其性能不如鋼質(zhì)。福特當(dāng)然不服，于是和IIHS進(jìn)行了一次碰撞測(cè)試，結(jié)果顯示，鋁制的F-150猛禽的安全評(píng)級(jí)超過(guò)了雪佛蘭，GMC，豐田等出色的鋼材車(chē)身的皮卡，在此件事后，鋁制汽車(chē)不及鋼質(zhì)汽車(chē)安全的神話被打破，人們也開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)鋁制車(chē)身的了解。

2、混合動(dòng)力車(chē)不夠快

從1993年豐田發(fā)布第一代普銳斯和1999年本田推出第一代Insight來(lái)看，這個(gè)觀點(diǎn)確實(shí)沒(méi)錯(cuò)。

但是隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)在這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)站不住腳了。在這個(gè)混合動(dòng)力漫天飛舞的時(shí)代，“不快”已經(jīng)不再是混合動(dòng)力的弱點(diǎn)了，RAV4和雷克薩斯450h的電動(dòng)化版本已經(jīng)證明混合動(dòng)力車(chē)型的速度的確可以比其燃油動(dòng)力車(chē)型的更快，而且在超跑上法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷的旗艦車(chē)型更是提前搭載混動(dòng)系統(tǒng)。

從今天的情況來(lái)看，現(xiàn)代混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)比以往更加成熟，更加高效，跟汽油車(chē)一樣，混動(dòng)不快只是個(gè)偽命題。

3、SUV很容易翻車(chē)

在過(guò)去，大多數(shù)SUV設(shè)計(jì)不合理，SUV高度很高體積又大，再加上轉(zhuǎn)彎過(guò)于魯莽，那翻車(chē)也是分分鐘的事兒。

不過(guò)隨著時(shí)間的推移，近年來(lái)，車(chē)企對(duì)于SUV的安全性越來(lái)越重視，像如今的測(cè)試機(jī)構(gòu)通常都會(huì)對(duì)SUV進(jìn)行翻滾測(cè)試，翻滾率高低成為安全性重要指標(biāo)，除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更完善，采用了牽引力控制系統(tǒng)，電子控制的四輪驅(qū)動(dòng)配置，甚至還有扭矩矢量控制系統(tǒng)，能將翻滾率降到最低，如果不是出現(xiàn)很?chē)?yán)重的操作失誤或者發(fā)生嚴(yán)重事故，翻車(chē)的現(xiàn)象還是比較少見(jiàn)的。

4、更高的辛烷值（燃油標(biāo)號(hào)）可以提升動(dòng)力

其實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序管理很不完善，這樣的情況導(dǎo)致最近有很多加油站為了獲取更大的利潤(rùn)，到處宣傳假?gòu)V告，自稱他們家的汽油添加劑含有很高的辛烷值，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力，同樣的話語(yǔ)有時(shí)也會(huì)從加油站的工作人員口中說(shuō)出，事實(shí)上，這是毫無(wú)根據(jù)的，每輛車(chē)對(duì)汽油都有特需的辛烷值（汽油標(biāo)號(hào)），他們并不是都一樣的。

所以當(dāng)你再次聽(tīng)到這種謠言的時(shí)候，請(qǐng)不要相信，辛烷值越高，只是代表著它的抗爆性能越好，并不會(huì)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提升更大的動(dòng)力，相反，如果給發(fā)動(dòng)機(jī)添加了不合適的辛烷值汽油，有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震或者積炭現(xiàn)象。

5、四驅(qū)車(chē)輛可以為所欲為

如果你是一輛四驅(qū)車(chē)型的車(chē)主，說(shuō)實(shí)話會(huì)引來(lái)很多羨慕的眼光。

四驅(qū)車(chē)型的四個(gè)輪子都能輸出動(dòng)力，有些車(chē)型還能根據(jù)不同的情況，在四個(gè)輪子之間進(jìn)行動(dòng)力分配，無(wú)論是起步還是超車(chē)，都較為有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，在冬天的冰雪路邊，如果沒(méi)有裝上防滑輪胎的時(shí)候，它的劣勢(shì)就會(huì)暴露出來(lái)，帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型更容易推動(dòng)車(chē)子，不過(guò)卻不能更好的幫助車(chē)子制動(dòng)，而且通常情況下，四驅(qū)版的車(chē)更重一些，所以它的制動(dòng)距離也就比兩驅(qū)版更長(zhǎng)，這就是四驅(qū)車(chē)的真正風(fēng)險(xiǎn)所在。

冬天的車(chē)禍多數(shù)都是因?yàn)橹苿?dòng)不好導(dǎo)致，但很多人意識(shí)不到這一點(diǎn)，所以才會(huì)對(duì)四驅(qū)一直吹捧。四驅(qū)可以提供更好的驅(qū)動(dòng)力，但這并不會(huì)給剎車(chē)能力帶來(lái)任何提升，四驅(qū)車(chē)如果不控制速度，將會(huì)很危險(xiǎn)。

6、V6沒(méi)有V8強(qiáng)大

在V8引擎推出以來(lái)，人們就覺(jué)得除了V12，能打敗它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，因?yàn)楹芏嗳硕纪Ａ粼诟讛?shù)越多威力就越大的思想層面上。當(dāng)時(shí)有很多日本汽車(chē)企業(yè)都拼盡吃奶力量想要提高雙渦輪增壓的技術(shù)，然而最后卻只有福特 THE Blue Oval得逞， 盡管GT-R和新的NSX發(fā)動(dòng)機(jī)足以令人驚訝，但人們?nèi)匀徊幌嘈潘芷砎8這樣的大塊頭。

直到第二代福特GT配備可爆發(fā) 647馬力和746牛米扭矩的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，人們才承認(rèn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)也可以像V8發(fā)動(dòng)機(jī)那樣強(qiáng)大。

7、功率（馬力）比扭矩更重要

首先我們要分清楚功率（馬力）和扭矩的區(qū)別，功率（馬力）總體來(lái)說(shuō)是衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生多大能量的數(shù)值，而扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)力量的大小。

再簡(jiǎn)單點(diǎn)大致可以認(rèn)為功率決定汽車(chē)能跑多快，扭矩則決定汽車(chē)提速能有多快。其實(shí)他們是不同的概念，對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)，結(jié)果就會(huì)不同。如果你要享受一瞬間提速的快感，那就覺(jué)得扭矩重要，如果你需要享受長(zhǎng)時(shí)間快速的奔跑，那就是功率重要。

8、豪車(chē)是無(wú)法獲得的

在很多人的定義里，豪車(chē)就是像勞斯萊斯、賓利之類過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型，但是豪車(chē)也有便宜的，就像路虎的發(fā)現(xiàn)神行，裝配了各種豪華的室內(nèi)裝飾和越野裝備，卻僅售30萬(wàn)人民幣。高端的配置不一定要用奢侈的品牌來(lái)打造，起亞凱尊和馬自達(dá)cx-9這樣的車(chē)型也能呈現(xiàn)高端感。類似手工雕刻的日本紫檀木飾件，帶有溫度控制和鑲鉆的牛津皮革座椅，以及全套安全套件，只要在30萬(wàn)人民幣以內(nèi)都可以辦到（當(dāng)然CX-9還沒(méi)引入，估計(jì)引入也差不多這個(gè)價(jià)）。

其實(shí)，當(dāng)試駕多一些汽車(chē)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些豪華的配置并不是百萬(wàn)豪車(chē)的專屬，事實(shí)上在很多便宜的車(chē)型上也可以看得到。

9、勿將汽車(chē)電池放在地上

現(xiàn)代電池用的是一種特殊的聚丙烯塑料包裝，它兼作電絕緣體，在配合密封和通風(fēng)系統(tǒng)相互結(jié)合的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)形成無(wú)形的保護(hù)膜，阻止里面的電解質(zhì)滲漏或者揮發(fā)。早在之前，洲際電池公司也已發(fā)表過(guò)研究論文證實(shí)了這一點(diǎn)，不能把電池放在地上的這種說(shuō)法也不攻自破。

10、每5000公里就要換機(jī)油

幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外其實(shí)都存在這個(gè)問(wèn)題，但隨著汽車(chē)或者機(jī)油發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)在正常路況行使下，用純合成或半合成機(jī)油，已經(jīng)不需要每5000公里更換了，美國(guó)edmunds的一份報(bào)告稱，正常情況下，每5000公里換機(jī)這一做法是不必要的，美國(guó)每年因不必要的換油就浪費(fèi)了數(shù)百萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失。

隨著現(xiàn)在的科技發(fā)展得越來(lái)越好，每隔5000公里換機(jī)油的做法已經(jīng)成為了一個(gè)誤區(qū)， 事實(shí)上正常的車(chē)子可以開(kāi)到更長(zhǎng)的路程再進(jìn)行換機(jī)油，比如全合成機(jī)油1萬(wàn)公里更換也是很正常的，頻繁地?fù)Q油只會(huì)給你帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)然在一些極端地區(qū)，極寒或極冷的情況下，機(jī)油會(huì)變質(zhì)的更快一些，所以仍需5000公里內(nèi)更換機(jī)油。