許多人認為德系車鐵皮厚更安全，而日系車鐵皮薄不安全。這種說法大有市場，但真的有道理嗎？當然沒有！汽車安全是一個非常嚴謹?shù)木C合性問題，鐵皮也就是車身覆蓋件跟汽車安全絲毫沒有關(guān)系，那德系車和日系車到底誰更安全？我們視頻里找答案。

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總有人認為德系車鐵皮厚、關(guān)門穩(wěn)重，就是安全；日系車皮兒薄、偷工減料，根本不安全。如果要問為什么，他們隨手就可以找出相關(guān)內(nèi)容和圖片來佐證。但我們要判斷哪種更安全，首先得知道什么樣的車才算安全，鐵皮薄不薄不是標準。

鐵皮嚴格來說應(yīng)該叫車身覆蓋件，遮風(fēng)雨擋砂石、服務(wù)造型降風(fēng)阻、應(yīng)付小磕小碰才是它的任務(wù)。

而鐵皮之下的車身結(jié)構(gòu)，才是保護我們的鋼筋鐵骨。不過，不是每一部分都剛性十足，車身結(jié)構(gòu)得剛?cè)岵?/span>乘員艙使用更多高強度鋼材來提升剛性，而發(fā)動機艙要柔一些，從而實現(xiàn)碰撞潰縮吸能。

注意，潰縮吸能不是降成本，而是更好地保護車內(nèi)乘客。

都說日系車皮薄餡大、車身太輕所以不安全？凱美瑞和帕薩特、速騰和卡羅拉。這組數(shù)據(jù)夠打臉了吧？

其實，關(guān)于車重、尺寸與安全的相關(guān)性，學(xué)界基本達成了共識，車重一定程度上會影響安全，同時車身越大潰縮空間越大越安全。

看看近幾十年的車身發(fā)展趨勢，再看看各個級別車輛的碰撞成績，是不是也驗證了這個理論。

最后看配置，氣囊越多越安全，但前提是系好安全帶。

主動安全技術(shù)越豐富越安全。關(guān)于這兩點，車企都非常重視，更別說領(lǐng)頭的德系和日系了。

因此，判斷一輛車是否安全，最關(guān)鍵的是看車身安全性設(shè)計、尺寸級別以及主被動安全配置，而不是國別！

換句話說：同時期車型，級別更高更安全；同級別車型，平臺更新更安全。

對于那些張嘴閉嘴就是鐵皮安全論、國別歧視論的朋友，最好像在高速公路遠離大車那樣遠離他們。

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