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作者:十四;轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)
C-IASI作為中保研旗下的汽車安全性能測試機(jī)構(gòu),自從2018年發(fā)布多款熱銷車型的碰撞測試成績之后,獲得了消費(fèi)者的極大關(guān)注。
2019年,C-IASI再次選取(中保研自購/車企自愿申請)市面上多款熱門車型進(jìn)行了測試。今天,我們按照排序,向大家介紹安全性能排名前十的車型。
得益于TNGA豐巢概念,奕澤獲得所有測試車型中的最高分。安全指數(shù)拿到全G(優(yōu)秀)成績,低速碰撞也拿到了A(良好),在2018-2019年度參評C-IASI的全部41款車型中,笑傲群雄。
雷凌在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全均獲得優(yōu)秀(G)的評價(jià)下,還在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了其他車型少有的一般(M)評價(jià)。但是,雷凌在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上仍然有很大的提升空間。
2020款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝
寶馬3系在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全均獲得優(yōu)秀(G)的評價(jià),卻在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了大部分其他車型同樣的較差(P)評價(jià)。這可能是因?yàn)閷汃R車型采用了價(jià)格高昂的材料,使得維修更換費(fèi)用大大增加。
在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全方面,XC60均獲得優(yōu)秀(G)的評價(jià),以此來看,沃爾沃“安全屬性”的確名副其實(shí)。而耐撞性與經(jīng)濟(jì)維修性獲得較差(P)的評價(jià),說明低速碰撞和維修費(fèi)用方面仍需提升。
2019款2.5L汽油動(dòng)力進(jìn)取版
又一款豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,除去低速碰撞獲得較差(P)成績,亞洲龍的其余測試項(xiàng)目均為優(yōu)秀(G)評價(jià)。從安全角度來看,不得不承認(rèn)它的強(qiáng)大,如果耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性能再優(yōu)化一下,就更好了。
不出所料,凱美瑞也拿到了“3G”評級。出自TNGA架構(gòu)下的新一代豐田車在安全性方面確實(shí)擁有超出行業(yè)水平的性能表現(xiàn),只要是新車,丐版氣囊都是滿配,若你看重車輛安全,豐田TNGA新品可以閉著眼買。
基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克01,是本次排名中唯一一款獲全G評分的中國品牌車型。作為剛成立不久的高端自主品牌,其品質(zhì)值得信賴,出色的銷量成績也可以證明這一點(diǎn)。
第七代天籟“3G+1M”的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,在安全方面,對駕駛員和乘客的保護(hù)比較到位,整體安全配置也較為豐富。當(dāng)然,低速正面碰撞致縱梁受損和B柱鋼性不足是比較明顯的缺陷,希望后續(xù)能夠改善。
唐作為比亞迪的中高端車型,所展現(xiàn)出來的“身體素質(zhì)”(3G+1M)非常符合它的產(chǎn)品定位。很多看不見的配置使得它在碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)驚艷,對于乘客的保護(hù)十分到位。唯一遺憾的是側(cè)氣簾,希望可以早日全系標(biāo)配。
長城魏派VV5的車內(nèi)乘員安全指數(shù)為良好(A),車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全測評結(jié)果都是優(yōu)秀(G)。具體來說,A柱強(qiáng)度比較不錯(cuò),但是側(cè)面碰撞和車頂強(qiáng)度不足,影響了車內(nèi)成員的安全性。
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