還要十多天，就要過年了。打拼了一整年，想必不少人都感覺自己的腰包鼓了不少，有不少朋友也想在年前買一輛新車回家。所以對于車市來說，年前也是一個小旺季，這樣一來就會導致一些品牌經(jīng)銷的熱銷車型一下子就被提光了，甚至連展車都沒……

最近，網(wǎng)上流傳出一家奧迪經(jīng)銷商里一張關于Q5車型的海報，內容是：“Q5L去哪了？！”“賣完啦！大概這樣先看吧！”……而海報右側地上就擺放著一臺“大鵬展翅”的Q5L模型車。

按漫哥理解，這個海報就是表示由于Q5車型太過熱銷，導致沒有展車可以進行參觀，意味著消費者不能看展車，只能通過模型和銷售來了解該車型的相關情況。說白了就是：“沒展車看了，湊合看一下模型先吧！”

雖然Q5 L銷量一直排在寶馬X3和奔馳GLC之后，未能衛(wèi)冕同級別車型年度銷量冠軍，但其卻一直充當著奧迪SUV陣型的“銷量當擔”。另外，終端市場的優(yōu)惠還不小，去年下半年銷量一直持續(xù)高漲，全年累計銷量138,970輛，所以部分經(jīng)銷商出現(xiàn)現(xiàn)車售罄的情況也不足為奇。

這還沒幾天，廣汽本田某經(jīng)銷商又出現(xiàn)了如此景象，而且“售罄”的車型還不止一款，而是三款，其中就包括冠道、雅閣和飛度……

雖然2019年車市整體下滑，但本田卻成為2019年銷量逆勢上漲之一的日系品牌，說暢銷也確實如此。其中中型SUV冠道，盡管上市已經(jīng)有好一段時間了，目前也1萬元左右的優(yōu)惠，2019年月銷量平均保持在5、6千輛左右，相比同門兄弟U-RV要好不少。

其次，中型轎車雅閣確實挺暢銷的，換代后一直名列銷量排行榜前列，而且在2019年還連續(xù)數(shù)月超過“神車”帕薩特，站上合資中型轎車銷量榜單首位，如今月銷量均在18000輛左右。終端經(jīng)銷商在年前出現(xiàn)庫存緊張也是再正常不過了。

另外，有著“平民超跑”之稱的飛度，在今年6月之前飛度都一直處于小型車銷量前列，當之無愧日系銷量王。不過新款飛度上市不支持國六車型，所以其銷量在國六全面實施之后，銷量出現(xiàn)大幅下滑，售罄是不可能的，因為剩下的國五新車很難再上牌。不過，第四代飛度將于2020年國內上市，GK5飛度不更新國六似乎也情有可原。

其實，在漫哥看來，除了雅閣之外，廣汽本田經(jīng)銷商目前最稀缺的就是新晉小生皓影了，畢竟現(xiàn)今產(chǎn)能還沒跟上，而且訂單量巨大，甚至還要加價上萬元才能提車。

本文圖片|來源網(wǎng)絡

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