2020年CES消費電子展于最近在美國拉斯維加斯會展中心舉行。單看CES的名字,它的展會內容主要集中在消費類電子產品上,事實也是如此,但隨著其影響力逐漸壯大,并且汽車電子也逐漸發(fā)達,因此在一個電子展會上,可以看到越來越多汽車的身影。不多說,跟著車叔來看看今年的CES都展出哪些有意思的汽車電子產品吧!
看這名字以為是索尼出了新的電子產品?算也不算!索尼Vision-S是一款四門概念轎車,也算是電子產品,因為它是一輛電動車,且搭載了“成噸”的高科技,說是電子產品毫不為過。
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這款車是索尼、麥格納、博世、英偉達等合作開發(fā)出來的,搭載AI、通信、云技術,通過觸摸屏來操作。Vision-S是一輛自動駕駛車型,內嵌33個不同類型的傳感器,能夠識別車內和車外的人和物體。
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動力方面,Vision-S搭載268馬力的電機,百公里加速時間為4.8秒,最高車速可以達到240公里/小時。
法拉第未來(Faraday Future)(簡稱FF)曾經(jīng)被稱作是特斯拉最大的噩夢,但由于財務危機,這家造車新勢力沒以前那么張狂了。在2017年CES展會上,F(xiàn)F91概念車亮相,如今,F(xiàn)F91原型車在今年的CES展會上亮相。
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FF91的動力總成由內部開發(fā),計劃搭載130千瓦時鋰離子電池組,匹配3臺電機,總輸出達1035馬力。由于動力總成是模塊化的,所以FF91可以簡單拆掉電池組和電機,提供新的動力總成,如低配車型動力總成由88千瓦時電池組和345馬力電機組成。
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即便現(xiàn)在FF91發(fā)展到原型車階段了,但內部還算是有概念車的意味。更有意思的是FF91的智能系統(tǒng),其基于安卓系統(tǒng)開發(fā),支持安卓軟件,并且可為用戶配置一個FFID文件,用于存儲用戶設置,在用戶上車時,可通過面部識別來自行調整到用戶保存的設置。
本次展會上,本田推出的這款沒有頂棚的概念車,搭載了自動駕駛技術,并且整車的設計強調簡約和空間。
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概念車有8種駕駛模式,可以無縫切換。方向盤依舊是傳統(tǒng)的方向盤,可以控制方向,但本田為其增加了油門的功能。輕拍方向盤兩次啟動車輛,向前推或向后拉來控制汽車加速。
越野車看起來極其粗獷,但一個黑科技滿滿的內飾,就能使其更加迷人。捷豹路虎給衛(wèi)士提供了新型連接技術,可以插兩張eSIM卡,一張用于無線軟件(SOTA)更新,另一張用于應用程序更新以及流媒體。
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這樣設置有個好處,就是在系統(tǒng)更新時,車的導航、音樂一類的應用,可以繼續(xù)使用,不會影響用戶駕駛。通過系統(tǒng)更新,衛(wèi)士可擁有更多控制模塊,比如“透明”引擎蓋功能等。
汽車遮光板這個玩意兒,雖然比較實用,但大多數(shù)人很少想起來使用它。一個主要的原因是,在你掰開遮光板并且調整到合適位置時,可能強光照射的情況就結束了……
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博世的工程師設計出一種新型遮光板,通過人工智能技術分析并識別面部特征,精確監(jiān)控強光來源,自動調整六邊形色塊兒位置以阻擋一部分強烈的太陽光。這個過程是實時發(fā)生的,虛擬遮陽板會根據(jù)照明條件的變化進行自我調整,始終遮擋刺眼的強光,助力行車安全。
車叔總結
科技在飛速發(fā)展,越來越多新奇的發(fā)明都一一面世,提升我們的生活質量。但有一說一,CES展上有多少是噱頭,有多少會真正落地,成為現(xiàn)實呢?這個還很不好說。我們可以看到的只是一個愿景,至于這個美好的宏圖何時實現(xiàn),就靜待時間的驗證吧!