2020年CES消費電子展于最近在美國拉斯維加斯會展中心舉行。單看CES的名字，它的展會內容主要集中在消費類電子產品上，事實也是如此，但隨著其影響力逐漸壯大，并且汽車電子也逐漸發(fā)達，因此在一個電子展會上，可以看到越來越多汽車的身影。不多說，跟著車叔來看看今年的CES都展出哪些有意思的汽車電子產品吧！

看這名字以為是索尼出了新的電子產品？算也不算！索尼Vision-S是一款四門概念轎車，也算是電子產品，因為它是一輛電動車，且搭載了“成噸”的高科技，說是電子產品毫不為過。

這款車是索尼、麥格納、博世、英偉達等合作開發(fā)出來的，搭載AI、通信、云技術，通過觸摸屏來操作。Vision-S是一輛自動駕駛車型，內嵌33個不同類型的傳感器，能夠識別車內和車外的人和物體。

動力方面，Vision-S搭載268馬力的電機，百公里加速時間為4.8秒，最高車速可以達到240公里/小時。

法拉第未來（Faraday Future）（簡稱FF）曾經(jīng)被稱作是特斯拉最大的噩夢，但由于財務危機，這家造車新勢力沒以前那么張狂了。在2017年CES展會上，F(xiàn)F91概念車亮相，如今，F(xiàn)F91原型車在今年的CES展會上亮相。

FF91的動力總成由內部開發(fā)，計劃搭載130千瓦時鋰離子電池組，匹配3臺電機，總輸出達1035馬力。由于動力總成是模塊化的，所以FF91可以簡單拆掉電池組和電機，提供新的動力總成，如低配車型動力總成由88千瓦時電池組和345馬力電機組成。

即便現(xiàn)在FF91發(fā)展到原型車階段了，但內部還算是有概念車的意味。更有意思的是FF91的智能系統(tǒng)，其基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，支持安卓軟件，并且可為用戶配置一個FFID文件，用于存儲用戶設置，在用戶上車時，可通過面部識別來自行調整到用戶保存的設置。

本次展會上，本田推出的這款沒有頂棚的概念車，搭載了自動駕駛技術，并且整車的設計強調簡約和空間。

概念車有8種駕駛模式，可以無縫切換。方向盤依舊是傳統(tǒng)的方向盤，可以控制方向，但本田為其增加了油門的功能。輕拍方向盤兩次啟動車輛，向前推或向后拉來控制汽車加速。

越野車看起來極其粗獷，但一個黑科技滿滿的內飾，就能使其更加迷人。捷豹路虎給衛(wèi)士提供了新型連接技術，可以插兩張eSIM卡，一張用于無線軟件（SOTA）更新，另一張用于應用程序更新以及流媒體。

這樣設置有個好處，就是在系統(tǒng)更新時，車的導航、音樂一類的應用，可以繼續(xù)使用，不會影響用戶駕駛。通過系統(tǒng)更新，衛(wèi)士可擁有更多控制模塊，比如“透明”引擎蓋功能等。

汽車遮光板這個玩意兒，雖然比較實用，但大多數(shù)人很少想起來使用它。一個主要的原因是，在你掰開遮光板并且調整到合適位置時，可能強光照射的情況就結束了……

博世的工程師設計出一種新型遮光板，通過人工智能技術分析并識別面部特征，精確監(jiān)控強光來源，自動調整六邊形色塊兒位置以阻擋一部分強烈的太陽光。這個過程是實時發(fā)生的，虛擬遮陽板會根據(jù)照明條件的變化進行自我調整，始終遮擋刺眼的強光，助力行車安全。