從上市到現(xiàn)在已經(jīng)過去大半年，星越的月銷量也已經(jīng)穩(wěn)在了3k的水平，對(duì)于一臺(tái)中國品牌售價(jià)接近20萬元的緊湊型SUV來說，星越的表現(xiàn)肯定是成功的。

那么問題來了，到底是什么樣的人會(huì)用20萬元去買一臺(tái)吉利？放在幾年前別說20萬，十幾萬都難說。所以為什么要用20萬元來買一臺(tái)吉利，這是一個(gè)問題。

其實(shí)如今買車很少有人提到三大件這個(gè)詞了，取而代之的是各大車企都在玩的一個(gè)詞，就是“平臺(tái)”。在大眾憑借著模塊化平臺(tái)的概念賺得盆滿缽滿的后，越來越多的品牌都走上了模塊化架構(gòu)的路，作為中國品牌標(biāo)桿的吉利自然也不例外。

CMA平臺(tái)是星越的底氣，是星越敢于直接對(duì)標(biāo)合資產(chǎn)品的底氣。架構(gòu)上體現(xiàn)出的產(chǎn)品力是看不到也摸不到的，只有在你真正開起來后，而且是深度接觸了之后才能感受到的。

先從底盤部分開始聊。

在一輛車開起來，尤其是車速超過50km/h后，這輛車的品質(zhì)感就會(huì)逐漸體現(xiàn)出來。

主觀感受上最明顯的就是NVH，其實(shí)在點(diǎn)火的時(shí)候就能感受到星越在NVH上是下了大工夫的。點(diǎn)火瞬間震動(dòng)微乎其微，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后關(guān)閉車窗幾乎完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，這就給了大部分人坐進(jìn)星越后非常不錯(cuò)的第一印象。

其次就是高速的表現(xiàn)。我們第一段的路程全程都是高速和省道，整體路況是非常不錯(cuò)的，而星越主打的賣點(diǎn)之一就是動(dòng)力，這是著重要體驗(yàn)的第一點(diǎn)。

2.0T+8AT的動(dòng)力總成亮點(diǎn)頗多，雖然吉利沒有明說，但是它和沃爾沃千絲萬縷的聯(lián)系是跑不了的。這臺(tái)代號(hào)JLH-4G20TDB的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供238Ps的馬力和350N·m的扭矩，匹配來自愛信的8AT變速箱，整套動(dòng)力總成的表現(xiàn)可以說是均衡到無可挑剔。

起步階段，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭足夠強(qiáng)勁，輕踩油門就能輕松起步，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力儲(chǔ)備在那，所以工作轉(zhuǎn)速也不高，整個(gè)起步過程給人很輕盈的感覺。變速箱在一二擋之間的切換完全不會(huì)有不安的闖動(dòng)感受，整個(gè)過程比大部分采用雙離合變速箱的合資品牌都要好不少，流暢絲滑完全不拖泥帶水，0-60km/h的初段加速爆發(fā)力十足，在城里駕駛非常輕松。

高速中后段提速的時(shí)候，才是這套動(dòng)力總成表現(xiàn)最出色的地方。60km/h巡航時(shí)變速箱大部分會(huì)維持在7擋，深踩油門變速箱的降檔的同時(shí)渦輪建壓，隨后就是出色的中后段爆發(fā)。4擋車速120km/h的情況下，還能感受到車輛會(huì)有繼續(xù)往前竄的趨勢(shì)，并沒有后段不足的感受，整個(gè)加速過程絲毫不拖泥帶水，質(zhì)感非常不錯(cuò)，8AT的平順性再一次成為了亮點(diǎn)。

除了平順性，這臺(tái)8AT變速箱還繼承了愛信一貫的好口碑，就是聰明。換擋邏輯清晰，對(duì)駕駛員的意圖領(lǐng)會(huì)十分到位，輕踩油門升檔積極，半踩的話會(huì)降低一兩個(gè)擋位來獲得更好的動(dòng)力輸出，而全油門的情況下，它也能從8擋瞬間降到4擋甚至3擋，來提供最佳的動(dòng)力輸出，我們?nèi)鉁y(cè)的百公里加速在7s左右的水平，用一個(gè)詞形容的話，同樣是優(yōu)秀。

整體而言，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)完全可以用優(yōu)秀來形容。城市駕駛平順舒緩，的齒比帶來的是順滑的體驗(yàn)，同時(shí)8個(gè)擋位也是高速巡航經(jīng)濟(jì)性的保證。急加速時(shí)候變速箱的反饋回應(yīng)也很到位，當(dāng)然和雙離合那種換擋感受沒法比，不過這是結(jié)構(gòu)所決定的，星越的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)完完全全越了個(gè)級(jí)別了。

在我們的行程中，有四天時(shí)間都是在山上度過的，而山上的路可不如高速和省道那么安逸，這幾十公里的路面可以說是加強(qiáng)版的比利時(shí)路，作為汽車試驗(yàn)場(chǎng)里最典型的路面，再加上上山也是狀態(tài)車輛是處于低速高負(fù)荷的工況，所以這段上坡的比利時(shí)路對(duì)車輛的考驗(yàn)是全方位的。

在這種加強(qiáng)版的比利時(shí)路面上，車身車架、避震彈簧以及轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)都在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生反復(fù)扭轉(zhuǎn)變形，這個(gè)時(shí)候星越底盤表現(xiàn)出的整體感很有歐洲車的味道。另外這種路面上的噪聲表現(xiàn)也是值得關(guān)注的點(diǎn)，在關(guān)窗的情況下雖然底盤共振無法避免，但是并沒有多余的雜音傳遞到車內(nèi)，同時(shí)耳朵也不會(huì)有過多的不適感，這樣的體驗(yàn)再次體現(xiàn)了星越在底盤以及NVH上的優(yōu)異表現(xiàn)。

其實(shí)說了這么多，用一句話總結(jié)星越就是“開起來完全OK”，這其實(shí)也是對(duì)一輛車的機(jī)械素質(zhì)最大的肯定。

當(dāng)然，一臺(tái)家用車要的不只是要開起來，更要用起來也要好。那星越到底用起來如何？我們?cè)诮酉聛淼囊黄恼乱矔?huì)對(duì)星越的用車部分做一個(gè)分享，至于為什么要用一整篇來專門聊用車，原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樾窃皆诩?xì)節(jié)上的小彩蛋真的有點(diǎn)意思。