更讓人期待的是，它還在進攻

文/契形

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

本田汽車首先用一輪新品吊足市場胃口。

廣汽本田執(zhí)行副總經理鄭衡表示，2020年將推出新冠道、搭載混動系統(tǒng)的凌派，以及第四代飛度；東風本田執(zhí)行副總經理鄭純楷則透露，首款搭載本田插電混動系統(tǒng)SPORT HYBRID e+ CR-V、兩廂版思域和改款UR-V，2020年，本田汽車在華新一輪的部分技術與產品攻勢正蓄勢待發(fā)。

2020年1月9日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱Honda中國）、廣汽本田、東風本田在海南共同舉辦了以“ENJOY FUNTEC WORLD”為主題的2020年Honda中國媒體大會，兩家合資公司中方掌門人就這樣赤裸裸、野心勃勃地公布了未來計劃。

對于一向謹小慎微的本田汽車而言，這當然是一次公開、坦誠當然也是自信的表述，與以往不再一樣，或許是因為他們剛剛收獲了一個沉甸甸的2019年。

從2018年漸漸習慣好日子，2019年的本田中國已經適應了在一個糟糕的天氣下依然能憑借這一波的技術與產品紅利繼續(xù)前進。

數(shù)據是最好的證明。

本次大會上，本田常務執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀透露，2019年，本田致力于將自身優(yōu)勢與中國資源相結合，積極推進各項舉措，快速且高質量地為顧客提供高附加值產品和服務，最終終端銷量創(chuàng)下了155萬輛的歷史最高記錄，在暗沉的2019年成為最成功的品牌之一。

據悉，本田汽車旗下雅閣、凌派、繽智、飛度、思域、CR-V和XR-V七款車型年銷量超過10萬輛，其中雅閣、思域、CR-V三款車型年銷量均突破20萬輛，其中雅閣更是再奪中高級車領域冠軍。

值得一提的是，以雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、INSPIRE銳·混動、CR-V銳·混動、艾力紳銳·混動形成了混動矩陣首次年銷量超過10萬輛，成為新的增長點。

當然在摩托車領域，2019年本田在華投放了性能優(yōu)異的Neo Sports Café系列CB650R車型，以及運動款車型CBR650R等新品，導入了PCX，豐富市場選擇。

此外，本田汽車充分發(fā)揮中國資源優(yōu)勢，打造了電動踏板車BENLY e，并實現(xiàn)在五羊Honda投產。按照計劃，該車型將會出口至日本等海外市場，這些舉措標志著本田中國開始反哺于全球事業(yè)。

水野泰秀認為，通過投放眾多滿足中國顧客需求的產品和技術，本田在華順利收獲了超越市場整體表現(xiàn)的成績。

亦因此，2020年，本田汽車將繼續(xù)通過FUNTEC技術升級和服務創(chuàng)新，為中國顧客帶來更高價值、更多樂趣的移動產品及體驗。

這意味著，高光時刻的本田汽車將繼續(xù)進攻。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司兼本田技研科技（中國）有限公司執(zhí)行副總經理長谷川祐介透露，為實現(xiàn)“FUNTEC WORLD”愿景，本田汽車要在2020年帶來新技術升級規(guī)劃及多項獨具特色的舉措。

一面，本田中國將進一步強化純電動、混合動力等電動化產品陣容。在純電動車方面，本田汽車將最大化發(fā)揮在VE-1、X-NV等純電動車研發(fā)過程中積累的經驗，充分利用中國市場優(yōu)秀資源，全力推進純電動車的研發(fā)。

混合動力方面，本田汽車將持續(xù)強化SPORT HYBRID產品陣容，推出i-MMD+1.5L發(fā)動機動力組合，并率先搭載凌派，未來將擴大至其它中級車型。

同時，本田汽車還將在今年把獨創(chuàng)的插電式混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+導入中國市場，在今年率先搭載在CR-V車型上，開啟本田中國電動化進程的新時代。

ICV領域同樣將加快進化步伐。本田汽車正在與Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等優(yōu)秀的中國IT企業(yè)合作，以“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長”為理念，加速開發(fā)第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。

強化生產體制是另一主線。廣汽本田將在2020年進一步擴大增城第三工廠產能，由年產12萬輛增加到24萬輛，進而形成年產72萬輛的總產能。

據悉，廣汽本田增城第三工廠產能提升后，本田汽車在中國汽車年總產能將由目前的125萬輛提升至137萬輛，為面向未來的產銷體系打下堅實的基礎。