前幾日，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布，引得消費(fèi)者大喊真香，紛紛表示會(huì)將其納入到自己的選購名單當(dāng)中，與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車巨頭們?nèi)绫捡Y、寶馬、大眾、豐田、本田等等也在加快自己的入場(chǎng)速度，中國(guó)新能源車市場(chǎng)正在迎來一波全新的機(jī)遇。

然而，當(dāng)新能源汽車發(fā)展的如火如荼之時(shí)，這個(gè)與傳統(tǒng)燃油汽車看似近親，但內(nèi)在結(jié)構(gòu)又有所不同的新物種，著實(shí)讓許多人感到陌生。續(xù)航里程、電池安全、充電效率等等一連串的新名詞，加上五花八門的測(cè)試方法和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，更是讓消費(fèi)者有點(diǎn)摸不著頭腦。

在這樣的背景下，建立一個(gè)由權(quán)威機(jī)構(gòu)牽頭，擁有先進(jìn)、高效的測(cè)試方法，具備獨(dú)立、公正且高標(biāo)準(zhǔn)的新能源車測(cè)試體系，就成了當(dāng)務(wù)之急。而由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱“中汽中心”）建立的EV-TEST也就這樣誕生了。

EV-TEST誕生于2017年，最初僅有客觀評(píng)測(cè)和主觀評(píng)測(cè)兩個(gè)部分，共計(jì)12個(gè)大項(xiàng)。但是隨著行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，以及消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)的變化，舊版規(guī)則已經(jīng)不再適用于新產(chǎn)品和新時(shí)代。

去年4月，EV-TEST發(fā)布了《2019版EV-TEST(電動(dòng)汽車測(cè)評(píng))管理規(guī)則》。由于新規(guī)則與其他行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，完全站在了消費(fèi)者的視角，通過通俗易懂的語言去解讀消費(fèi)者關(guān)心的問題，所以被譽(yù)為最接地氣且最具有購買指導(dǎo)價(jià)值的權(quán)威評(píng)測(cè)。

首先在續(xù)航方面，其摒棄了過于理想化的NEDC工況，采用了更符合中國(guó)真實(shí)交通路況，基于中國(guó)41座城市、3832輛車、累計(jì)3278萬公里、共計(jì)20億條GIS交通低頻動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)而誕生的CLTC-P工況，同時(shí)還引入了對(duì)續(xù)航里程估計(jì)準(zhǔn)確度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

其次在安全性方面，其在原先涉水電安全、人體電磁防護(hù)、電磁抗擾的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了第四個(gè)新的指標(biāo)——碰撞安全，形成了“大安全”體系。

最后在充電方面，其在原有的基礎(chǔ)上增加了低溫充電性能評(píng)價(jià)，進(jìn)一步完善了充電性能評(píng)價(jià)的適用性和范圍。而在主觀評(píng)價(jià)方面，引入了十名專家級(jí)的主觀評(píng)價(jià)師隊(duì)伍，并且“背靠背”打分。

基于新規(guī)則，EV-TEST在摸底測(cè)試的過程中，便沒有出現(xiàn)五星批發(fā)的怪象，而在迄今為止的兩批正式測(cè)試當(dāng)中，也僅有吉利旗下的幾何A一款產(chǎn)品拿到了五星評(píng)價(jià)，這不僅體現(xiàn)了EV-TEST新規(guī)則測(cè)試的嚴(yán)苛性，也體現(xiàn)了其極高的含金量。

2019年的最后一天，中汽中心發(fā)布了“2019年EV-TEST第二批測(cè)評(píng)結(jié)果”，其中，幾何A（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版車型）以93.8分的總成績(jī)，不僅力壓同批次的蔚來ES8、廣汽Aion S以及小鵬G3，還成為了EV-TEST 2019新規(guī)則實(shí)施之后，迄今為止唯一，也是首個(gè)五星車型。

從結(jié)果來看，幾何A表現(xiàn)出了令人嘆服的綜合產(chǎn)品力，可以說完全沒有任何短板。其不僅在續(xù)航與電耗、充電、安全、動(dòng)力、操控、舒適、便利性和品質(zhì)七個(gè)大項(xiàng)上均超過了85分（注：根據(jù)EV-TEST新規(guī)，五星車型單項(xiàng)得分不得低于85分），更是在續(xù)航與電耗、充電以及安全這三個(gè)電動(dòng)汽車最重要的參考維度上，分別獲得了97.5分、96.2分以及96.7分的超高分，這完全得益于幾何A在技術(shù)上的領(lǐng)先。

比如在續(xù)航與電耗方面，幾何A 410km版本不僅采用了由寧德時(shí)代提供的能量密度達(dá)142Wh/kg的51.9kW/h大容量三元鋰電池，還通過整車及電池包的輕量化技術(shù)，媲美超跑的0.237風(fēng)阻降低了電耗，提高了續(xù)航。再加上獨(dú)創(chuàng)的ITCS3.0智能溫控管理系統(tǒng)中，創(chuàng)新性地增加了電驅(qū)動(dòng)加熱電源功能，從而降低了PTC加熱電耗，使其不僅在常溫下可以提升續(xù)航高達(dá)4%，在低溫環(huán)境下更是可以提高電池溫度，提升約15%的續(xù)航里程。

又比如在充電方面，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車的兩種充電方式，幾何A提供了包括直流快充、交流慢充以及家用隨車充電器應(yīng)急充電三種方式，適應(yīng)性更強(qiáng)。此外，其快充效率極高，半小時(shí)可以從30%充至80%的電量。同時(shí)，外置的漸變智能充電指示燈，還可以實(shí)時(shí)提醒電量，無需啟動(dòng)便可以了解充電狀態(tài)。

再比如在安全方面，幾何A憑借首創(chuàng)的七大高壓安全管理策略，以及前期車身設(shè)計(jì)時(shí)的8 項(xiàng)電池安全測(cè)試、273 項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)等等，保證了其三電系統(tǒng)在涉水、碰撞、高溫下時(shí)穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)憑借滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS等多個(gè)國(guó)際碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全車身架構(gòu)，以及實(shí)現(xiàn)了L2 Plus級(jí)智能駕駛的主被動(dòng)智能安全配置，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景化的駕駛安全。

除此之外，在動(dòng)力、操控、舒適、便利性和品質(zhì)等方面，幾何A也依然拿到了不俗的高分，也能證明這款純電動(dòng)汽車的綜合產(chǎn)品力，用一句游戲圈判斷實(shí)力的詞來講，大概便是傳說中的“七邊形戰(zhàn)士”。

幾何A能變身成“七邊形戰(zhàn)士”，特別是在EV-TEST的新規(guī)則下在續(xù)航和電耗上取得了如此優(yōu)秀的成績(jī)，即離不開吉利汽車在純電動(dòng)車技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也離不開幾何品牌的造車?yán)砟睢劢埂俺虄r(jià)比”。

就像我們多用性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比來衡量燃油車一樣，由于純電動(dòng)車的造車成本相對(duì)較高，同時(shí)續(xù)航里程是其消費(fèi)和使用痛點(diǎn)，因此作為一款純電動(dòng)車可購買程度的量化計(jì)算方式，續(xù)航里程除以車價(jià)的“程價(jià)比”便成了一個(gè)重要指標(biāo)。

以參與測(cè)試的幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版車型為例，在同等價(jià)位同等性能下，其程價(jià)比僅為27，位居同級(jí)別前茅。這樣的程價(jià)比應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中來看，以北京居民用電價(jià)格為例，按照其百公里13.5度的電耗，1公里只需要七分錢。此前企鵝智酷發(fā)布的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，北京上班族平均通行距離為13.2km，因此開著幾何A一天的通行費(fèi)用，除開停車費(fèi)甚至不到1元，如果通行距離提高到30公里，那么通行費(fèi)也僅為2.1元，僅僅相當(dāng)于一瓶農(nóng)夫山泉礦泉水。

與此同時(shí)，幾何A能夠在安全上取得的高分，也離不開吉利汽車一貫堅(jiān)持的安全造車基因。為了打造安全的電動(dòng)汽車，吉利汽車不但建立了一套涉及三電的安全新標(biāo)準(zhǔn)，并以國(guó)際最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，全力確保電池包安全，還通過分析了接近6000起的典型交通事故，把電池包布置在最不易發(fā)生撞擊的區(qū)域。此外， 4.2萬輛曹操專車?yán)塾?jì)28億公里的電動(dòng)車行駛里程，也為其在電動(dòng)車安全及研究上提供了豐富的采用數(shù)據(jù)。

如果說在剛剛過去的2019年末，幾何A能夠以5122輛的成績(jī)斬獲新能源汽車單月交付量冠軍，源于消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的信任，以及吉利產(chǎn)品的信心，那么迄今為止唯一一個(gè)2019 EV-TEST五星車型的光環(huán)，則從專業(yè)權(quán)威領(lǐng)域印證了這些消費(fèi)者選擇的正確性，并且再次鞏固了其“東半球最好的電動(dòng)車”的頭銜。

所以，如果確實(shí)不知道如何挑選一款純電動(dòng)車，那么不妨相信權(quán)威的力量，選“A”。