成年人不做選擇題，所以你會選大眾探岳
成年人的世界，從來沒有容易的事。（變胖變老除外）
所以，面對買車的問題，我們才會如此糾結：
品牌、顏值、配置、價格、油耗、保值率、舒適度、越野能力……
小孩子才做選擇題，而我們成年人選擇全！都！要！
所以，回首國內(nèi)那些銷量可以封神的車型，基本都是全能型選手。
而一汽-大眾途岳，應該是下一個銷量封神的SUV。
隨著兩款“探”字輩SUV的問世，一汽-大眾沒有SUV的尷尬境況已成為歷史。從取名為“探”字開始，似乎就預示著它們將不走尋常路。
以途觀兄弟車型“出道”的探岳，名字更是成了媒體人中的熱詞。
探索山川丘陵，還是探望岳父岳母，這是個問題。
11月29日，以岳野·越極致為主題的2018一汽-大眾東北區(qū)探岳極限挑戰(zhàn)賽在沈陽棋盤山景區(qū)舉辦。深度試駕探岳后，咸魚哥可以負責任地告訴你：
成年人不用做選擇題，探岳可以兩者兼顧。你開著它既可以翻山越嶺，又可以去探望岳父岳母。
今時今日，說一句“大眾最懂國人心”并不為過。
而作為途觀系列的親兄弟，探岳無論從品牌度、顏值、還是配置、舒適度上，實在無需多言。
先說顏值，作為一汽-大眾的首款高端中型SUV，探岳采用了全新的“鋒·尚”設計理念，動感的律動腰線設計，使整車的運動氣息更為濃郁。
在當天的環(huán)湖試駕部分，探岳車隊的回頭率還是相當高的，畢竟大眾品牌自帶光環(huán)，而探岳的硬朗外形也非常符合東北人的審美。
在棋盤山開著探岳環(huán)湖是一種享受，美景與音樂陪伴下，駕駛也是愜意的。
值得一提的是探岳在Traffic Iam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)的配合下可以實現(xiàn)自動跟車、沿彎道自動行駛，這對居住在城市里的人來說，無疑是一個實用的科技。
當然，還有PLA3.0第三代智能泊車輔助系統(tǒng)和360°全景可視泊車系統(tǒng)也是途岳身上相當實用的配置。
而試乘的小伙伴感覺也相當舒適，因為途岳采用了“黃金結構準則”的空間設計，“短懸長軸”的設計實現(xiàn)了車內(nèi)駕乘空間的最優(yōu)化，后排乘客在車上可以輕松蹺起二郎腿。
順便說一句，作為純正的德系SUV，探岳的車身采用了87%超高比例的高強度鋼，載著岳父岳母不僅有排面，也更安全。
當天的越野試駕才是重頭戲，因為途岳是一款“可以跑拉力賽的SUV”。
先說說探岳的Active Control駕駛模式功能，它可以實現(xiàn)多種模式切換。
4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載博格華納第5代中央差速器，可以為個別車輪失去抓地力的狀態(tài)下，進行前后輪扭矩的精準分配，從而保證車輛的動力輸出，幫助車輛脫困。
途岳在下坡時還可自動開啟陡坡緩降功能，讓車輛近乎勻速下坡，進而提升了舒適型和通過性。
這次活動最為刺激的是“大越野挑戰(zhàn)賽”，棋盤山林間的坡下急彎、林間猛拐、陡坡高攀等國際級的越野拉力賽場地原封不動呈現(xiàn)，還有駝峰橋、輪胎路、交叉軸等目測跟試駕項目，即使是老司機的咸魚哥心里也是有點慌的。
手法行不行？途岳行不行？不要慫，上！事實證明，我可以，途岳也相當不賴。
探岳面對砂石路、顛簸路等特殊路面都可從容通過，輪胎的抓地力及車身姿態(tài)控制的也非常不錯。
值得一提的是，開著途岳連續(xù)經(jīng)過幾個高難度彎道時，你才知道什么是精準的操控指向，什么是富于韌性的四輪獨立懸架系統(tǒng)和扎實的底盤調(diào)教！充足的側向支撐，極大地提高了行駛穩(wěn)定性和轉彎的循跡性，給你更多的信心和安全感。
而在爬陡坡時，探岳的動力表現(xiàn)同樣讓人印象深刻。
第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機和DQ500七速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，保證了探岳無論是在起步反應上、換擋順暢上、還是瞬間提速上都相當優(yōu)秀。
整場試駕完畢，咸魚哥感覺自己的駕駛技能又升華了。必須承認，途岳的越野能力和行駛質(zhì)感都相當出色，不愧是一汽-大眾的標桿車型。
途岳是一款全路況、全場景、全功能SUV，完全可以滿足你的多方面用車需求。再加上大眾的品牌加持，成為下一個銷量神車，或許只是時間問題。
而它真正的競爭對手，可能只有途觀家族。
成年人不做選擇題，我們?nèi)家?。所以我猜，如果預算充足，你一定會選途岳。