2019年，帕薩特笑到了最后，可2020年呢？

11月的時(shí)候，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示，2019年前十一個(gè)月雅閣依然保有中級(jí)車銷冠頭銜，并領(lǐng)先第二名帕薩特9000臺(tái)。當(dāng)時(shí)，外界普遍認(rèn)為在僅剩12月一個(gè)月的情況下，帕薩特已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)完成反超，雅閣可以提前宣布奪得2019年中級(jí)車銷售冠軍。

然而，憑借12月的一波強(qiáng)勢(shì)沖刺，帕薩特完成了對(duì)雅閣的終極絕殺！又一次讓外界嘆為觀止。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，帕薩特12月銷量同比暴增81.2%，達(dá)到2.74萬(wàn)臺(tái)。這一銷量甚至超過了桑塔納、英朗和雷凌等A級(jí)車，高居乘聯(lián)會(huì)轎車銷量排行榜第六位。也正是靠著2019年最后一個(gè)月的優(yōu)異表現(xiàn)，帕薩特以21.8萬(wàn)臺(tái)的總銷量力壓雅閣的21.7萬(wàn)臺(tái)，問鼎2019年中級(jí)車銷冠！同時(shí)，自身也實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30.8%的同比增長(zhǎng)！

反觀雅閣，12月銷量為1.7萬(wàn)臺(tái)，同比大幅下跌27.7%。這也是自2019年4月以來，雅閣首次出現(xiàn)銷量下滑且幅度如此之大，而在4至11月，雅閣平均每個(gè)月同比增長(zhǎng)近77%。作為日系在中級(jí)車市場(chǎng)的另外一個(gè)重要車型，凱美瑞的增長(zhǎng)雖然有限，但也已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月殺入乘聯(lián)會(huì)轎車銷量榜前十五名，可在12月的榜單中，凱美瑞甚至沒能入圍。只有作為帕薩特同門兄弟的邁騰表現(xiàn)稍好，12月銷量1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.9%。

值得注意的是，帕薩特在2019年下半年的表現(xiàn)一直很強(qiáng)勢(shì)，這也為其在最后一個(gè)月完成逆襲奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，在2019年7月，帕薩特銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，月度中級(jí)車銷冠的頭銜也首次易主。此后，帕薩特一發(fā)不可收拾，8至11月的銷量分別為：2.2萬(wàn)、2萬(wàn)、2.2萬(wàn)和2.5萬(wàn)臺(tái)。再加上7月的銷冠，帕薩特連續(xù)五個(gè)月登頂中級(jí)車，堪稱“下半場(chǎng)之王”。累計(jì)銷量上，帕薩特和雅閣的銷量差距也從上半年的2.4萬(wàn)臺(tái)收窄到不足萬(wàn)臺(tái)，給帕薩特實(shí)現(xiàn)終極逆轉(zhuǎn)保留了最后的希望。

作為2018年10月上市的全新一代帕薩特，其在2019年并未推出新款車型，外界因此普遍將帕薩特的逆襲歸因于終端優(yōu)惠的大幅提高。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，帕薩特目前全系均有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，其售價(jià)也從18.4萬(wàn)元下降到13.4萬(wàn)元。

但從市場(chǎng)整體情況來看，因?yàn)檐囀小叭攵?，車企為刺激銷量都在加大優(yōu)惠力度，特別是豪車價(jià)格的下探，給了中級(jí)車市場(chǎng)以巨大的壓力。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，除凱美瑞之外，雅閣和邁騰也分別有約3萬(wàn)和4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。由此可見，在降價(jià)求生幾乎成為了行業(yè)共識(shí)的情況下，帕薩特能夠笑到最后，其出色的品牌號(hào)召力依然不可小覷。但是，雖然帕薩特在2019年的車市寒冬中逆襲奪得中級(jí)車銷冠，可因?yàn)楸娝苤脑?，其品牌形象已?jīng)遭受巨大沖擊，所以，上汽大眾若想延續(xù)帕薩特在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和銷冠頭銜，盡快提升產(chǎn)品力以修復(fù)其品牌形象已經(jīng)成為其當(dāng)務(wù)之急。