糟糕的2019終于過(guò)去了。是的，這一年車(chē)市下滑，消費(fèi)蟄伏，不斷有車(chē)企和品牌走向邊緣化，行業(yè)迎來(lái)格局重塑和新的洗牌時(shí)代。

除了不少自主品牌紛紛折戟，合資品牌又何嘗不是這樣，美系、韓系、法系不斷沉淪，紛紛丟失主流細(xì)分市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，倒是德系和日系，在新車(chē)的推進(jìn)和品質(zhì)口碑的沉淀中，份額不斷提高。

其中最亮的一抹色當(dāng)屬日系了，在中國(guó)市場(chǎng)同比下滑近10%的背景下，日系全年在華銷(xiāo)量獲獎(jiǎng)突破500萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)4%，其中本田去年在中國(guó)賣(mài)了155.44萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)8.53%，廣汽本田在雅閣、凌派、奧德賽等產(chǎn)品，以及混合動(dòng)力產(chǎn)品的助攻下，貢獻(xiàn)了76.55萬(wàn)輛銷(xiāo)量，實(shí)力演繹寒冬逆襲大戲。

值得一提的是，于11月30日上市廣汽本田首款中級(jí)SUV產(chǎn)品皓影，也迎來(lái)了其完整的首份答卷。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的12月份，皓影共計(jì)發(fā)車(chē)7273輛。而截至1月6日，終端累計(jì)訂單量超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)到24962輛，這個(gè)訂單而且都是交了5000元訂金的真訂單。

無(wú)疑這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是出乎意料的，前者鎖定了皓影的起步高度和水平，后者決定了皓影的市場(chǎng)熱度和需求。

一般而言，新車(chē)上市前期銷(xiāo)量都是有一個(gè)上揚(yáng)的趨勢(shì)，半年到一年之后，銷(xiāo)量趨勢(shì)會(huì)稍微有所回頭然后趨于穩(wěn)定。從皓影首月發(fā)車(chē)量破7000輛，以及終端訂單火熱、4S店一車(chē)難求的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)皓影市場(chǎng)表現(xiàn)還有進(jìn)一步攀升的空間和可能。

初探中級(jí)SUV，廣汽本田和皓影無(wú)疑是一位新兵，中級(jí)SUV市場(chǎng)更是一個(gè)陌生的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)皓影的首份答卷含金量已經(jīng)回應(yīng)了外界對(duì)其新手身份的質(zhì)疑，一戰(zhàn)成名，居高臨下，甚至可以看到隱藏在皓影背后的雄心壯志。

SUV市場(chǎng)早都降溫了。從2018年年中SUV市場(chǎng)首次迎來(lái)罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)開(kāi)始，SUV市場(chǎng)火熱的這股風(fēng)就已經(jīng)停了下來(lái)，而那些被風(fēng)吹上天的豬，也遭受了沉重的墜落，一時(shí)間“SUV市場(chǎng)真的不行了嗎”的質(zhì)疑油然而生。

所以如皓影這樣的后來(lái)者，在上市前也不斷收到質(zhì)疑，當(dāng)對(duì)手都把這個(gè)市場(chǎng)瓜分完畢之后，姍姍來(lái)遲的皓影是否還有機(jī)會(huì)切入這個(gè)已經(jīng)不火的細(xì)分市場(chǎng)？

事實(shí)證明，并不是SUV市場(chǎng)不行了，而是很多SUV產(chǎn)品不行了。一方面是降溫的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，另一方面是上一輪SUV留下來(lái)的口碑傳遞，給了一部分低質(zhì)SUV以慘痛的教訓(xùn)，消費(fèi)者不再信任這個(gè)產(chǎn)品甚至是這個(gè)品牌，讓不少車(chē)企迎來(lái)至暗時(shí)刻。

但是也不排除SUV后來(lái)者，通過(guò)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的SUV導(dǎo)入，一舉取得了不錯(cuò)的增幅。所以，SUV失效指的是弱者，而強(qiáng)者在SUV市場(chǎng)的動(dòng)蕩期，是有機(jī)會(huì)打破現(xiàn)有格局，重構(gòu)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新序幕的。來(lái)得正是時(shí)候的皓影，就具備這樣的潛質(zhì)和能力。

經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的培育，現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者變得更加成熟理性，在面對(duì)SUV產(chǎn)品需求時(shí)，消費(fèi)者無(wú)疑希望設(shè)計(jì)上要帶來(lái)更多的新意，更主要的，要有真正更強(qiáng)大的功能、更高的綜合價(jià)值。只要能做到以上這幾點(diǎn)，SUV產(chǎn)品就依然能突破目前的市場(chǎng)瓶頸，迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。皓影的市場(chǎng)表現(xiàn)，又何嘗不完美地印證了這一點(diǎn)？

是的，當(dāng)對(duì)手都已經(jīng)把SUV市場(chǎng)的坑都踏了一遍之后，后來(lái)者皓影在前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)之上有了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，此刻的廣汽本田能更加充分地去洞悉市場(chǎng)的變化，能得以用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、最新的技術(shù)、最合理的配置，用16.98萬(wàn)元—25.28萬(wàn)元的價(jià)格下的價(jià)值能力，去解決消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)。

比如在設(shè)計(jì)上，皓影用最簡(jiǎn)單的線條和光影效果塑造出更加高級(jí)的美感，正如“美在本色”說(shuō)的那樣，去掉多余的點(diǎn)綴，去掉不自信的裝飾，做減法往往能受到更好的效果。甚至是在產(chǎn)品如USB接口、后門(mén)90度的開(kāi)口、無(wú)線充電、腳踢式電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)等諸多人性化的細(xì)節(jié)處理上，確實(shí)深得消費(fèi)者歡心。

在配置上，皓影也洞察到年輕人的消費(fèi)喜好，比如首次搭載帶在線地圖導(dǎo)航功能、在線音樂(lè)、智能語(yǔ)音識(shí)別、在線電子支付的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等智能科技配置，帶L2、預(yù)碰撞等功能的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等安全科技配置，為消費(fèi)者帶來(lái)便捷安全、高品質(zhì)、超價(jià)值，且行業(yè)領(lǐng)先的用戶體驗(yàn)，已經(jīng)走在了合資產(chǎn)品的前列。

在動(dòng)力上，過(guò)去的SUV都是油老虎，多采用2.0T或者是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)動(dòng)輒百公里10個(gè)油往上，但是皓影深知“節(jié)油就是省錢(qián)”這個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，采用了1.5T “SPORT TURBO”和“SPORT HYBRID”兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在不閹割動(dòng)力性能方面做到經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂(lè)趣的平衡，百公里油耗做到了6L以下，混動(dòng)產(chǎn)品甚至達(dá)到4.9L，一月省一兩斤排骨，它不香么？

任何一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，最后都會(huì)演變成買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者的任何一個(gè)訴求都應(yīng)該得到尊重和滿足。在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的競(jìng)爭(zhēng)下，那些消費(fèi)者為什么寧愿沒(méi)有一分錢(qián)優(yōu)惠，寧愿排隊(duì)等很長(zhǎng)時(shí)間也要買(mǎi)皓影？或許正是因?yàn)樗麄冊(cè)陴┯吧峡吹搅诉@種尊重、得到了內(nèi)心深處的滿足。

廣汽本田的產(chǎn)品線是短的，合資21年到目前為止在售的產(chǎn)品僅有8款，特別是對(duì)產(chǎn)品矩陣來(lái)講，銷(xiāo)量最大、市場(chǎng)最火的中級(jí)SUV市場(chǎng)也是皓影到來(lái)之后才正式補(bǔ)齊，產(chǎn)品線的薄弱，也成為過(guò)去廣汽本田不及東風(fēng)日產(chǎn)、通用大眾等合資品牌車(chē)企勢(shì)頭的根本原因。

但是從僅有的這幾款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，幾乎每款產(chǎn)品都占據(jù)了市場(chǎng)的主流地位，成為標(biāo)桿產(chǎn)品，從雅閣到奧德賽，從繽智到飛度，不一而足，單一車(chē)型的平均銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，這在行業(yè)中絕對(duì)處于非常靠前的位置。每個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品匯聚起來(lái)的力量不可估量。

可喜的是，廣汽本田沒(méi)有為了市占率采用同堂銷(xiāo)售的策略，一直都是堅(jiān)持垂直換代，放棄短期的唯利是圖，堅(jiān)持向用戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，以一種更加精品化的戰(zhàn)略，強(qiáng)化了品牌形象。所以大家也看到，在市場(chǎng)瘋狂的時(shí)候廣汽本田表現(xiàn)得并不顯山露水，反而在2018-2019年的車(chē)市寒冬中，表現(xiàn)出一種更強(qiáng)大韌勁兒，收獲累累碩果。

皓影的成功，就是這種品牌力的結(jié)果，消費(fèi)者從700萬(wàn)用戶的口碑和“一日本田，終身本田”的體會(huì)中，認(rèn)定了廣汽本田每一款產(chǎn)品都是精品，旗開(kāi)得勝對(duì)皓影來(lái)說(shuō)，并不是奇跡，也并非那么簡(jiǎn)單的一戰(zhàn)成名，而是過(guò)去雅閣、奧德賽、飛度戰(zhàn)友們的百煉成鋼。

雖然廣汽本田缺失中型SUV市場(chǎng)太久了，但終歸姍姍來(lái)遲的皓影不負(fù)眾望。繽智和冠道之間留下的SUV產(chǎn)品空白，隨著皓影的快速到位，終于被填補(bǔ)起來(lái)，從而完成了品牌價(jià)值升級(jí)的上下連接，實(shí)現(xiàn)廣汽本田在小型、中型、中大型SUV的矩陣布局，進(jìn)一步提升廣汽本田SUV陣營(yíng)的協(xié)同發(fā)展實(shí)力。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廣汽本田在轎車(chē)、SUV和MPV的全混動(dòng)矩陣布局，在提振銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品矩陣結(jié)構(gòu)，提升廣汽本田品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

縱使當(dāng)前的SUV特別是中級(jí)SUV市場(chǎng)早已紅海如潮，大眾、豐田南北開(kāi)弓，大眾憑借SUV戰(zhàn)略，市占率不斷提高，豐田也在SUV的競(jìng)爭(zhēng)壓力下更新了RAV4，且在廣汽豐田導(dǎo)入了威蘭達(dá)，期待將中國(guó)打造成豐田全球最重要的市場(chǎng)。

但在廣本21年的歷史沉淀、在700萬(wàn)用戶、在強(qiáng)大的品質(zhì)實(shí)力和體系實(shí)力之下，具備全新產(chǎn)品實(shí)力的皓影躋身合資中級(jí)SUV陣營(yíng)，是它的期許，更是它的機(jī)會(huì)和使命。皓影更將以一位后來(lái)者的身份，切入到火熱的合資中級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，為自己和廣汽本田的能力，貼上一張強(qiáng)者的標(biāo)簽。

“我們希望皓影能盡快進(jìn)入到合資中級(jí)SUV第一陣營(yíng)?！本拖裆鲜邪l(fā)布會(huì)上廣汽本田期望的那樣，這個(gè)結(jié)果從皓影上市首月的表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)該很快就將得到兌現(xiàn)。皓影正與用“最美本田車(chē)”、“引領(lǐng)SUV 6.0時(shí)代”、“一美雙極”等壯舉，與雅閣、奧德賽，飛度、繽智、冠道不斷啟幕、上市即成經(jīng)典一樣，切入主流細(xì)分市場(chǎng)，拉來(lái)中級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。

務(wù)實(shí)的定價(jià)，過(guò)硬的產(chǎn)品力，可信賴的品牌以及強(qiáng)大的體系支撐，皓影雖生于“車(chē)市寒冬”，但首月即強(qiáng)的成績(jī)掩蓋不住其耀眼的光芒，正如其命名，旭日清風(fēng)，成功之美，亦如本色。從雅閣起步，到如今皓影屹立潮頭，于廣汽本田而言也因21年來(lái)用皓影這樣不斷的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，抒寫(xiě)了一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)樣本，并一直伴隨著中國(guó)車(chē)市滾滾前行，成為中國(guó)汽車(chē)崛起的一抹亮眼的切片。