要說哪家車企是2019年的車市贏家，本田絕對是。

在國內(nèi)車市普遍下滑的大環(huán)境下，2019年本田進入了銷量高峰期，沖勁十足，在華達成有史以來的最高值。

1月9日晚，在2020年Honda中國媒體大會上，本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、中國本部長水野泰秀表示：“2020年我們的目標是超越去年的業(yè)績?！?/span>

事實上，這場大會既像是一場“慶功宴”——不僅以“破紀錄”為本田2019年寫下了燦爛的結(jié)局，更像是一場“啟動會”——以三個“新”，為本田2020年刻下清晰明朗的發(fā)展脈絡(luò)。

剛剛走過的2019年，我國車市除銷量持續(xù)下滑外，另一個明顯特征就是出現(xiàn)了較為嚴重的兩極分化。

而這種分化并不只是存在于車企層面，在更大范圍的品牌層面亦是如此。日系品牌市占率則逆勢走高。而本田，無疑是日系品牌中逆勢而上的最大贏家。

2019年，本田在華終端汽車銷量1，554，433輛，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀錄。

其中，廣汽本田全年終端累計銷量765，517輛，同比增長4.1%；東風本田全年終端累計銷量788，916輛，同比增長13.2%。

同時，本田在華電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品投入，收效顯著。

尤其是在電動化方面，本田堅持混動、插電混動、純電動并行，且在其最擅長的混動領(lǐng)域大有所獲，搭載SPORT HYBRID技術(shù)的5款車型2019年銷量超過10萬輛。

可以說，從產(chǎn)品到品牌，處于強勢增長期的本田已經(jīng)構(gòu)建了完整向上的藍圖。

如果要用一句話來形容本田的當下境況，或許便是狄更斯的那句——“這是一個最好的時代”。

從打響中國的復蘇之戰(zhàn)，到2019年的“破紀錄”，本田一路走來風雨兼程六年。

2013年，在華遭遇危機的本田開始求變，在中國推行平臺化戰(zhàn)略，推出FUNTEC品牌戰(zhàn)略口號。

在FUNTEC技術(shù)品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，本田在中國市場實現(xiàn)了全面反攻，不僅在產(chǎn)品銷量上高歌猛進，更在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變……

來到2020，本田仍舊堅持以FUNTEC技術(shù)持續(xù)升級，賦予產(chǎn)品變革的理念。

混合動力方面，本田持續(xù)強化SPORT HYBRID產(chǎn)品陣容，推出的i-MMD+1.5L發(fā)動機動力組合。而這套動力組合將率先搭載在廣汽本田的CRIDER（凌派）上，未來擴大至其它中級車型。

同時，本田還將把獨創(chuàng)的插電式混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+導入中國市場，率先搭載在CR-V車型上，實現(xiàn)插混產(chǎn)品“無限接近EV”的性能。

事實上，以FUNTEC技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)品變革，此之為本田2020征程的第一個“新”。

而在FUNTEC技術(shù)的持續(xù)投入外，順勢引入更多的新車型，便是本田2020征程的第二個“新”。

例如，于去年東京車展首發(fā)的全新一代FIT（飛度），將在今年正式引入國內(nèi)。而AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V也將通過改款升級來到中國市場。

此外，5門版兩廂CIVIC（思域）將于今年實現(xiàn)國產(chǎn)，讓更多中國消費者體驗到本田產(chǎn)品特有的移動喜悅。

同時，除了“新”技術(shù)和“新”產(chǎn)品之外，本田在全球火熱的出行領(lǐng)域也絲毫沒有放松步伐。

譬如，繼去年獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號認可證之后，本田小型商務(wù)噴氣機HondaJet Elite也將于今年正式向中國客戶交付。

除了“天上飛的”，本田也沒有錯過“地上跑的”。

如今，本田旗下的Honda Walking Assist（步行輔助）正積極開展各項舉措，爭取早日取得中國醫(yī)療設(shè)備認證，幫助更多人找回最本真的“步行”喜悅。

本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀表示：“一直以來，Honda都以擴大顧客“移動”和“生活”的喜悅為目標，憑借扎實的新技術(shù)，通過產(chǎn)品和出行服務(wù)的創(chuàng)新，為客戶提供豐富多彩的移動價值。”

可以想象，基于FUNTEC“新“技術(shù)的全面應用、“新”產(chǎn)品的進一步投放以及“新”出行領(lǐng)域的多方位布局，本田勢必能在寒冬之下，保持在中國市場持續(xù)向上的增長活力。

功夫汽車認為，2020年，隨著產(chǎn)品在國內(nèi)的持續(xù)投放，加之品牌實力的進一步鞏固，本田在華的市場表現(xiàn)非常值得期待，160萬輛以上的銷量，仍舊是妥妥的。

本田從不刻意追求銷量和規(guī)模，卻在全球范圍內(nèi)贏得了本田粉的喜愛與追捧，并有了“一日本田、終生本田”的說法。

可以說，這是對于本田品牌最高的褒獎。

而在這次媒體大會上，我們不僅領(lǐng)略到本田不斷創(chuàng)新、至臻至善的品牌軟實力，更從持續(xù)落地的車型上看到了本田深耕中國市場的決心。

更值得期待的是，接下來，本田通過FUNTEC技術(shù)品牌，以“產(chǎn)品創(chuàng)新”和“出行創(chuàng)新”為用戶研發(fā)出更多元化的移動方式。由此，本田在“新四化”浪潮之中筑起領(lǐng)跑之勢。