雷諾大佬潛逃的背后，原來也是家族爭(zhēng)產(chǎn)大戲，狗血?jiǎng)∏檎婢?/h1>

車漫部落 2020-01-11 09:27:27

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注意了，漫哥又要吹水了。趁雷諾日產(chǎn)的戈恩出逃事件還沒涼，漫哥再深入淺出地吹一下吧。首先說說戈恩掌管的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，沒錯(cuò)，不少人忽略了三菱。所以從聯(lián)盟的名字就可以看出，其間代表的國(guó)家勢(shì)力，是不是看出點(diǎn)什么來了？

那么這個(gè)聯(lián)盟怎么來的呢？先說日產(chǎn)，日產(chǎn)可以算是日本第一家車企，差不多是跟勞斯萊斯同期的。發(fā)家于二戰(zhàn)，上世紀(jì)70年代達(dá)到發(fā)展頂峰，之后就開始沒落。到1999年，日產(chǎn)業(yè)績(jī)已經(jīng)是連續(xù)26年下滑了，負(fù)債約233億美元。

這種情況不死也差不多了，日產(chǎn)當(dāng)時(shí)就到處找金主。找福特，福特看了看財(cái)報(bào)，對(duì)不起我寧愿回去養(yǎng)兔子。找戴姆勒，戴姆勒紳士地say hehe。最后還是法國(guó)雷諾肯扶日產(chǎn)一把。而戈恩是當(dāng)時(shí)雷諾的二把手，主導(dǎo)這次談判，砸了54億美元買下日產(chǎn)36.8%股份，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟就此誕生。2011年，雷諾對(duì)日產(chǎn)的持股比例增加到43.4%。

然后是三菱，三菱也是日本的老牌車企，同樣發(fā)家于麻蛋的二戰(zhàn)。后來遇到日本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅，加之自己作死，包括隱瞞剎車失靈、油耗造假、胎壓數(shù)據(jù)造假等，三菱也要死翹翹的節(jié)奏了。這時(shí)候又是戈恩站出來了，讓日產(chǎn)買下三菱34%股份，于是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就成立了。

這個(gè)聯(lián)盟有多牛鼻？它是世界上最大的汽車聯(lián)盟，大眾、通用、豐田都不能比，一年汽車銷量超1000萬輛。而促成這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的戈恩功不可沒，MBA把他當(dāng)案例寫成書，日本政府禮遇有加，還頒了個(gè)“企業(yè)改革管理獎(jiǎng)”。可以說，戈恩已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)最有權(quán)勢(shì)的人。

接下來漫哥介紹一下戈恩大叔。戈恩爺爺是黎巴嫩人，后來移民到巴西，戈恩6歲那年又跟媽媽回到黎巴嫩。而黎巴嫩曾是法國(guó)殖民地，戈恩很向往法國(guó)，所以后來去了巴黎讀書。大學(xué)畢業(yè)后入職米其林輪胎，一干就是18年。1996年加入法國(guó)雷諾，擔(dān)任執(zhí)行副總裁。1999年搞出雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，2000年日產(chǎn)盈利即達(dá)27億美元，直接救活日產(chǎn)。

可是活過來的日產(chǎn)不干了，開始排斥雷諾，甚至戈恩被抓軟禁在日本。在我們吃瓜群眾看來，日本人似乎很不厚道，忘恩負(fù)義。但其實(shí)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的背后，還有更狗血、更精彩的故事，漫哥蹲個(gè)坑明天再繼續(xù)吹。

本文圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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