作為一名2019款東風(fēng)本田思域220TURBO勁控版（1.5T+6MT）的車主，本人有幸拿到了一輛全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L質(zhì)尊版試駕車。那么這款競爭對手又會給我留下怎樣的印象呢？

首先我們還是來聊一聊大家最為關(guān)心的動態(tài)性能。馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)為116kW/202Nm，雖然比起同級別其他帶渦輪增壓的車型稍顯平淡，但2.0L發(fā)動機(jī)動力輸出平順且線性。無論何時(shí)何地，車輛所展現(xiàn)出來的力道一定是與你右腳踩油門踏板的力度成正比，這一點(diǎn)是絕大部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)所做不到的。

其次，車輛匹配的6速手自一體變速箱可謂非?！奥斆鳌?。一臺好的變速箱除了換擋速度要快、沒有頓挫以外，更重要的是有一套好的換擋邏輯。馬自達(dá)3昂克賽拉的變速箱很清楚“自己在什么時(shí)候應(yīng)該干什么”，日常駕駛時(shí)變速箱升降檔都悄無聲息，將發(fā)動機(jī)維持在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

而在跑山等激烈駕駛的情況下，即使油門踏板沒有踩到底，變速箱在D擋也不會隨意升擋，甚至能夠一直持續(xù)到6000rpm。如此聰明的變速箱所帶來的體驗(yàn)就是，動力輸出可謂酣暢淋漓，在持續(xù)發(fā)力的過程中變速箱不會自作主張地打斷你的快感，因此即使是上山也沒有動力不足的感覺。

但全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉最令人著迷的還是操控，幾乎可以說是同級別車型當(dāng)中底盤調(diào)校最為運(yùn)動的車型，沒有之一。雖然昂克賽拉的軸距長2726mm，但整個轉(zhuǎn)向的過程駕駛者基本上感覺不到這個車軸距的存在。前后輪的轉(zhuǎn)向節(jié)奏非常同步，完全沒有長軸距車型的拖沓感，同時(shí)也不會像短軸距車型那么跳動，真正做到了兩個矛盾體的結(jié)合——穩(wěn)定且靈動。

其次就是懸掛在彎道中對于車身的支撐非常到位，無論以多快的速度入彎，無論你是坐在前排還是后排，你都能始終保持較為淡定的姿態(tài)。正因?yàn)檐嚿淼膫?cè)傾得到了很好的控制，就使得整車的過彎極限非常高，在經(jīng)過一兩個彎道的嘗試以后，駕駛者的信心很快就能建立起來，用更快的速度去攻下一個彎。這種快感真的足夠令人著迷！

當(dāng)然，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的動態(tài)表現(xiàn)也并非完美到無可挑剔。方向盤的轉(zhuǎn)向力度對于日常來說稍微有些沉，轉(zhuǎn)向圈數(shù)對于一臺底盤調(diào)教到如此出色的車型來說略微嫌多。剎車的力度需要適應(yīng)，踏板初段行程有點(diǎn)虛。要實(shí)現(xiàn)對車身的足夠支撐，懸掛就必須要硬，所以在面對減速帶等顛簸時(shí)，舒適性受到了一定影響。動力輸出的中后段相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是存在一定的差距，超車需要更多時(shí)間和耐心。

說完了動態(tài)，讓我們再回到這臺全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的靜態(tài)上。新車整體造型更加扁平、修長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起來更像是一臺級別更高的車型，“魂動”設(shè)計(jì)語言所傳遞出來的運(yùn)動感、流暢感是其他品牌鮮有的。不過令人略感遺憾的是，海外的兩廂版車型并不會引入國內(nèi)，而不少人認(rèn)為兩廂版的造型更符合其運(yùn)動特質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣考究。不同于當(dāng)下流行的“大屏當(dāng)?shù)馈憋L(fēng)格，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉沒有把中控屏幕設(shè)定為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重心，而是放在了一個離駕駛者稍遠(yuǎn)的位置，而且尺寸也談不上大。但是，中控臺的層次感、立體感卻更加體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的用心，流暢的線條與車身相得益彰，好看且耐看。

不過這款車的劣勢在于車內(nèi)空間表現(xiàn)，尤其是后排。本人172cm的身高調(diào)好前排坐姿后，后排就只剩下了1拳的腿部空間，要知道這臺車的長度和軸距都不短，其中軸距比思域長了26mm，但腿部空間卻小了一大截。后尾箱空間同樣如此，不僅門檻較高，容積也說不上大。

那么假如現(xiàn)在讓我在思域和馬3之間二選一的話我會怎么選呢？如果我是單身或者沒有小孩，用車不太需要考慮到家庭因素的話，我會選擇全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉，它的操控性能和過彎感受真的讓我無法自拔。但是我現(xiàn)在需要照顧家庭和孩子，所以我會為了更大的空間選擇思域，而手動擋則是保留思域“玩味”的最后一種方式。

全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉固然是一輛好車，但是它屬于那些懂它的人，它需要人們在樂趣和實(shí)用這兩者之間做取舍。你和它的緣分在于相互適合，只要能夠合二為一，接下來的每一刻你都能享受到它給你的快感。思域則更像是一位大眾情人，合眼緣、更均衡，你和它之間不需要太多磨合，相處過程談不上激情四射，但也開心愉快。

而最后我想說的是，永遠(yuǎn)不要只用紙面實(shí)力來和真實(shí)實(shí)力劃等號。因?yàn)槿乱淮R自達(dá)3昂克賽拉的優(yōu)異操控，很大一部分都源自官方稱之為蝶形仿生后懸的扭力梁非獨(dú)立懸掛。