最近兩個(gè)月時(shí)間，馬自達(dá)就像是“開(kāi)了掛”一樣，從全新一代阿特茲開(kāi)始，再到剛剛上市的馬自達(dá)3昂克賽拉，隨后新款馬自達(dá)CX-4也即將登場(chǎng)，將“當(dāng)家小生”集體來(lái)了大升級(jí)。面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，一向“走自已的路”的馬自達(dá)也加快了腳步，這樣會(huì)給對(duì)手們帶來(lái)威脅嗎？
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在很多年輕消費(fèi)者心中，馬自達(dá)的基因就是運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是轎車(chē)或是SUV車(chē)型中，身上都有著明顯的運(yùn)動(dòng)元素，這對(duì)于當(dāng)下以年輕消費(fèi)者為主的購(gòu)車(chē)群體來(lái)說(shuō)，顯然是極具吸引力的。作為被大家期待已久全新馬自達(dá)3昂克賽拉，真的有實(shí)力挑戰(zhàn)年輕消費(fèi)者心目中的“超跑”本田思域嗎？來(lái)對(duì)比看看吧。外觀
馬自達(dá)3昂克賽拉展現(xiàn)魂動(dòng)魅力
思域延續(xù)經(jīng)典
對(duì)于馬自達(dá)3相信大家都不會(huì)感到陌生，一直以來(lái)都將設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)作為自身特點(diǎn)，吸引著年輕消費(fèi)者的關(guān)注。馬自達(dá)3昂克賽拉采用了最新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去更顯動(dòng)感與活力，在它身上擁有化繁為簡(jiǎn)的精致，這與當(dāng)下越來(lái)越夸張、激進(jìn)的設(shè)計(jì)潮流形成了明顯的反差，簡(jiǎn)約所營(yíng)造出的美感顯得更加可貴。
馬自達(dá)3昂克賽拉延用了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，整體造型上顯得更加低矮，車(chē)身線(xiàn)條也并不復(fù)雜，以獨(dú)特的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，將光影的變化展現(xiàn)得淋漓盡致，利用簡(jiǎn)約的線(xiàn)條勾勒出美妙的車(chē)身姿態(tài)。車(chē)尾的變化同樣明顯，內(nèi)凹設(shè)計(jì)的側(cè)面看上去更具立體感，熏黑尾燈內(nèi)部構(gòu)造也采用了更加運(yùn)動(dòng)的雙圓形設(shè)計(jì)，搭配下方雙邊雙出排氣管，運(yùn)動(dòng)感十足。
而提到運(yùn)動(dòng)感，就不得不說(shuō)到思域，從第十代車(chē)型上市以來(lái)，“運(yùn)動(dòng)”二字一直就是思域的熱門(mén)標(biāo)簽。今年夏天，思域終于迎來(lái)了改款車(chē)型，整體風(fēng)格變化不大，基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)理念。本田全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓思域看起來(lái)非常討喜，尤其是車(chē)頭層次感很強(qiáng)，頗像是小一號(hào)的本田雅閣，新款最大的變化則是下包圍改為貫穿式設(shè)計(jì)。
備受關(guān)注的燃動(dòng)和燃擎兩款新車(chē)型則有著更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，在前格柵、車(chē)門(mén)把手、輪轂處都采用了黑色進(jìn)行裝飾，并且還在車(chē)尾增加了一個(gè)黑色的小鴨尾，配合“回旋鏢式”尾燈，絕對(duì)算是個(gè)點(diǎn)睛之筆。最大的焦點(diǎn)則集中在了中置扁平狀的排氣上，有人說(shuō)就像是個(gè)手機(jī)的充電口，足夠個(gè)性但也充滿(mǎn)爭(zhēng)議。內(nèi)飾
馬自達(dá)主打簡(jiǎn)約
本田勝在均衡
配置水平相差不大
馬自達(dá)3昂克賽拉內(nèi)飾的氛圍有著喜人提升，其內(nèi)飾選材、裝配工藝以及整體設(shè)計(jì)感完全不亞于同級(jí)別的豪華品牌車(chē)型，減少不必要的冗余元素也讓車(chē)內(nèi)變得十分簡(jiǎn)潔又不失精致，但這種精致絕不等于“簡(jiǎn)陋”，化繁為簡(jiǎn)才是真正考驗(yàn)?zāi)芰Φ脑O(shè)計(jì)。
新款思域沿用了本田家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且做工以及用料方面也都非常出色，本田對(duì)于空間的利用是強(qiáng)項(xiàng)，實(shí)用性與便利性絕對(duì)是思域的拿手好戲。而新款最大的亮點(diǎn)當(dāng)然就是終于給思域配備上了“超跑”該有的換擋撥片和金屬踏板，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。
馬自達(dá)3昂克賽拉所搭載的8.8英寸中控顯示屏采用的是馬自達(dá)第二代悅聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。中控屏所在的位置自然的展現(xiàn)在駕駛者的視線(xiàn)之中，而車(chē)機(jī)則仍采用傳統(tǒng)的按鍵旋鈕操作。雖然不支持觸控，但清晰的菜單邏輯讓人并不需要通過(guò)觸控去完成繁復(fù)的操作，按鍵旋鈕的觸感一致性更加精細(xì)化。
思域則僅配備了一塊7英寸中控液晶屏，現(xiàn)在看來(lái)屏幕尺寸并不算大，支持Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況查詢(xún)、緊急呼叫服務(wù)以及多種在線(xiàn)信息服務(wù)。
配置方面，兩款車(chē)型最走量的中配車(chē)型配置差異并不明顯。馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版指導(dǎo)價(jià)為14.29萬(wàn)元；思域220 TURBO CVT 燃動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為14.59萬(wàn)元。昂克賽拉相比思域增加了更多提升內(nèi)飾氛圍的配置，思域有外觀套件，而昂克賽拉則有真皮座椅。相對(duì)而言，在舒適性配置方面昂克賽拉有著明顯優(yōu)勢(shì)，多了LED大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、后排出風(fēng)口等配置，還是非常實(shí)用的。
空間表現(xiàn)方面，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，二者差別并不算大，顯然對(duì)于這兩款車(chē)而言都不是強(qiáng)項(xiàng)。馬自達(dá)3昂克賽拉的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445毫米，軸距為2726毫米，相比上一代車(chē)型車(chē)長(zhǎng)增加80毫米，軸距也增加了26毫米，帶來(lái)最直接的表現(xiàn)就乘坐空間的提升。思域長(zhǎng)寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距為2700毫米。動(dòng)力
思域領(lǐng)先
馬自達(dá)3昂克賽拉留有后手
動(dòng)力方面當(dāng)然是最受消費(fèi)者關(guān)注的。馬自達(dá)3昂克賽拉搭載1.5升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱。
但令人遺憾的是，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型并未采用海外版所搭載的最新SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更好，參數(shù)上要超過(guò)了思域所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。至于未來(lái)是否會(huì)引進(jìn)，現(xiàn)在還不得而知。
新款思域則沿用了1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和177馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。值得注意的是，新款思域1.0T取消了手動(dòng)擋車(chē)型，1.5T也僅有最低配車(chē)型采用手動(dòng)變速箱。作為10萬(wàn)-15萬(wàn)元主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型之一，思域可謂是同級(jí)別的“標(biāo)桿”。隨著最新涌現(xiàn)出的領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔，以及傳統(tǒng)代表?？怂?、馬自達(dá)3昂克賽拉等車(chē)型均已完成改款換代，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也就顯得格外熱鬧。顯然，馬自達(dá)3昂克賽拉已經(jīng)完全具備了與思域抗衡的實(shí)力，魂動(dòng)設(shè)計(jì)更是將成為它的“殺手锏”。
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