我們都知道2019年全球汽車市場的日子都不是很好過，美國，中國以及歐洲三大汽車市場的銷量都有所下滑。不過對于超級豪華品牌來說，似乎沒有影響，反而銷量出現(xiàn)了增長。

勞斯萊斯創(chuàng)116年來最高銷量

勞斯萊斯2019年共售出5152輛汽車，這是116年來的最高銷量，比2018年增加了25％。

創(chuàng)造銷售記錄的車型是該品牌的首款SUV 庫里南，這款車于2018年發(fā)布。勞斯萊斯表示，庫里南的合同訂單至少已經(jīng)推遲了1個季度以上。此外，勞斯萊斯還將發(fā)布一系列高性能的“ Black Badges”，它們具有更強(qiáng)大的駕駛性能和風(fēng)格，可滿足各種客戶需求。

賓利年銷量再破1萬輛

2018年賓利剛剛慶祝完自己品牌100周年，2019年的銷量就再創(chuàng)新高了，銷量為11006輛，同比增長5%。這已經(jīng)是賓利連續(xù)7年銷量超過1萬輛了。

賓利在歐洲和美國表現(xiàn)強(qiáng)勁，特別是歐陸Continental GT W12和添越Bentega V8以及推出的各種新車帶來的銷量增長。

賓利的首款SUV 添越Benteiga通過推出包括新的設(shè)計以及混合動力車型不斷的完善車型陣容，銷量比上一年增長了18％。

超級豪華品牌不受市場環(huán)境影響？

在整個2019年汽車市場出現(xiàn)銷量下滑的情況下，超級豪華品牌汽車的銷量卻出現(xiàn)了逆勢增長，不免讓人發(fā)出疑問，為什么會出現(xiàn)這樣的情況？我覺得無非是有以下幾個原因。

首先，超級豪華品牌畢竟是極少數(shù)的，我們用手指頭算一算，在轎車領(lǐng)域無非就是勞斯萊斯和賓利，而超級跑車無非就是阿斯頓·馬丁，法拉利，蘭博基尼這幾個，因此在超級豪華汽車品牌面臨的市場競爭，環(huán)境相對弱一些。

其次是購買超級豪華品牌汽車的用戶往往已經(jīng)實現(xiàn)了財務(wù)自由，并且自己財富支配程度比較高，不受經(jīng)濟(jì)環(huán)境下滑的影響。而且名下不僅僅有一款車，而是有幾輛車。只要他們喜歡，就會源源不斷的購買超級豪華品牌的汽車。而這些超級豪華品牌汽車又有一定的不可替代性。

而超級豪華品牌汽車背后都依靠著強(qiáng)大的汽車集團(tuán)支撐，比如說勞斯萊斯屬于寶馬集團(tuán)，賓利屬于大眾集團(tuán)，法拉利屬于菲亞特集團(tuán)，蘭博基尼也是屬于大眾集團(tuán)的。因此這些超級豪華品牌，即使在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的情況下，也有大的汽車集團(tuán)支撐。汽車的生產(chǎn)線往往都是小作坊類型的，他們的生產(chǎn)本身就是虧損的，但是依靠著強(qiáng)大的汽車集團(tuán)支撐才是可以存活下來，因此超級豪華品牌本身就是汽車市場的一個特例，不具有普遍性。