德系高性能車有三大品牌，分別是奔馳的AMG、寶馬的M和奧迪的RS，很多人說(shuō)AMG的車型更像是美系的性能車，排量大、動(dòng)力強(qiáng)勁，開(kāi)起來(lái)極其的粗野、狂躁，有種難以駕馭的力量，讓人心生敬畏。如果說(shuō)到乘坐的舒適性，AMG的車型似乎沾不上什么邊，但事實(shí)真的如此么？前不久我們拿到了一輛AMG GLC 63 S 轎跑SUV（以下簡(jiǎn)稱AMG GLC 63 S），接下來(lái)我們就對(duì)它進(jìn)行舒適性測(cè)試，看一看性能“猛獸”坐起來(lái)怎么樣。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在經(jīng)過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

  噪音測(cè)試

AMG GLC 63 S配備的是米其林PILOT SPORT 4s高性能輪胎，輪胎規(guī)格為前265/40 R21，后295/35 R21。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

實(shí)測(cè)噪音結(jié)果（dB）

經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，AMG GLC 63 S在怠速狀態(tài)下的噪音為44.3 dB，其實(shí)這臺(tái)車本身的隔音已經(jīng)很不錯(cuò)了，但無(wú)奈排氣是在是太響，即使在舒適模式下，關(guān)閉排氣閥門，坐在車內(nèi)也會(huì)聽(tīng)到類似煮水聲的排氣聲響，如果把車輛熄火，這臺(tái)車對(duì)于外界噪音的隔絕還是很不錯(cuò)的。 

在行駛過(guò)程中，AMG GLC 63 S的噪音主要來(lái)自于胎噪，它所配備的這四條高性能輪胎在低溫狀態(tài)下噪音會(huì)非常明顯，再加上車尾傳來(lái)的排氣聲，導(dǎo)致噪音測(cè)試成績(jī)不是很理想，不過(guò)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)這種噪音應(yīng)該也是一種幸福的享受吧！

  減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。AMG GLC 63 S 轎跑SUV前/后都采用的是多連桿獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

顛出水量參考（ml）

AMG GLC 63 S配備了空氣懸掛，在舒適模式下經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)于振動(dòng)的化解非常到位，坐在車內(nèi)只會(huì)聽(tīng)到“砰砰”兩聲。日常駕駛時(shí)，這臺(tái)車的懸掛系統(tǒng)即使在舒適模式下也保留了一部分路感，坐在車內(nèi)你可以感覺(jué)到車輪壓過(guò)了什么東西，但振動(dòng)卻不會(huì)直接、生硬的傳遞到你的身上，在性能車能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。 

  總結(jié)

底盤舒適性實(shí)測(cè)結(jié)果參考

噪音實(shí)測(cè)結(jié)果參考

懸掛濾振能力出色  

排氣系統(tǒng)噪音大