買臺(tái)實(shí)惠的新車回家過年？?jī)?yōu)惠100萬夠不夠吸引人？

買一臺(tái)新車開回家過年聽起來似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，為了秉承勤儉節(jié)約的中華民族傳統(tǒng)美德，我們特意整理了一些優(yōu)惠巨大的車型來減輕你錢包的負(fù)擔(dān)。不論你的預(yù)算多少，總有一臺(tái)你能夠買得起。千萬別說便宜沒好貨，因?yàn)槲覀冞x擇的都是價(jià)格既便宜，又廣受市場(chǎng)認(rèn)可的成熟產(chǎn)品。不信？下面這些車型總有一款能夠驚到你。

多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者在首次購(gòu)車時(shí)都會(huì)將目標(biāo)鎖定為合資緊湊型車，因此銷量排行榜的前列也常常被合資緊湊型車霸占，其中別克英朗便是其中的主流車型之一，其月銷量頂峰時(shí)甚至突破了4萬臺(tái)。

但是英朗在2017年底進(jìn)行改款時(shí)，取消了4缸1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全系車型更替為3缸1.0T及1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)時(shí)有不少人認(rèn)為英朗即將涼涼，畢竟多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗤之以鼻。

但是看到英朗優(yōu)惠后的價(jià)格，你一定能夠放下對(duì)三缸機(jī)所有的成見。畢竟只需要6萬多元的裸車價(jià)便能夠買到一臺(tái)自動(dòng)擋的車型還要什么自行車？這個(gè)價(jià)格甚至比身為小型的威馳、飛度還要便宜不少。更低的價(jià)格卻換來了更加寬裕的空間，更加時(shí)尚的外觀，怎能不讓人大呼真香？

手握10萬-15萬元的預(yù)算，你會(huì)選擇什么車？是行銷全球的卡羅拉？還是舒適的軒逸“大沙發(fā)”？但我勸你目光不要只局限在緊湊型車之中，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到主流的合資中型車了！

如今邁銳寶入門車型的實(shí)際成交價(jià)格已經(jīng)跌破了12萬元，雖然配置可能有所欠缺，但作為一臺(tái)中型車，邁銳寶在隔音濾振、行駛品質(zhì)等機(jī)械素質(zhì)層面的表現(xiàn)要比同價(jià)位的緊湊型車高出不少。舒適、娛樂性的配置可以后期加裝，中級(jí)車的扎實(shí)功底可是其他低級(jí)別車型無法企及的優(yōu)勢(shì)，所以我們有充足的理由選擇這臺(tái)性價(jià)比極高的中型車。

邁銳寶首次將主流合資中型車的價(jià)格拉低到了12萬元的區(qū)間，除了搶占了一部分緊湊級(jí)的市場(chǎng)份額之外，也使得2020年即將上市的第十代索納塔、起亞K5等車型在定價(jià)時(shí)充滿了壓力。

豪華品牌運(yùn)動(dòng)中型車、后輪驅(qū)動(dòng)、2.0T 奔馳M274渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，說的不是改款前的奔馳C200，而是英菲尼迪Q50L。

雖然搭載了奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但Q50L的終端售價(jià)卻要比奔馳C級(jí)便宜不少，入門車型不到23萬元的價(jià)格甚至與凱美瑞相差無幾，這就使得英菲尼迪Q50L性價(jià)比凸顯。一位同事就經(jīng)不住Q50L獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能以及低廉價(jià)格的誘惑而果斷入手了一臺(tái)。

其實(shí)在降價(jià)的道路上，英菲尼迪Q50L并不孤單，同樣出身自二線豪華品牌的捷豹XEL、凱迪拉克CT5加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)只是時(shí)間早晚的問題罷了，畢竟“七折豹”、“骨折凱”的綽號(hào)絕不是空穴來風(fēng)。

已經(jīng)30萬元以上的預(yù)算了，難道還想占便宜？算了算了，既然大家都愿意，那我們一定推薦一臺(tái)優(yōu)惠最大、包你滿意的車型。那么問題來了，現(xiàn)金直降100萬元的優(yōu)惠力度夠不夠？相信你一定好奇究竟是什么神仙車型能夠有如此巨額的優(yōu)惠吧？沒錯(cuò)，這款車還真是一款神車。

它來自一家日系豪華品牌，它還是日本國(guó)寶級(jí)跑車，是所有JDM粉絲的精神圖騰，它就是謳歌NSX。但是看到它289萬元的指導(dǎo)價(jià)之后相信有不少人想說：我缺這100萬元優(yōu)惠嗎？我明明缺的是那189萬元好嗎？