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歲末年初之際，長(zhǎng)安PSA終于找到了“接盤俠”，那就是寶能。在房地產(chǎn)圈兒，寶能也是以“有錢”著稱，曾經(jīng)跟萬科斗過法，跟恒大有一拼。這兩年，房地產(chǎn)進(jìn)軍汽車的很多，而玩得最大的就是恒大，號(hào)稱總投資達(dá)2800億。而寶能此前已將觀致收入囊中，先后花了80多億，以63%的比例控股。

這次，又先后買下了長(zhǎng)安PSA的法方和中方的股權(quán)，花了30多億。給人的感覺，地產(chǎn)商都特別有錢，寶能目前已經(jīng)在全國(guó)多處布局，聲稱要做新能源汽車，投資也非常巨大。雖然與恒大比還是小巫見大巫，但也算是大手筆了。那么，這次又成功將長(zhǎng)安PSA收入囊中，是想和恒大掰手腕嗎？

寶能或只是為了抄底

收購(gòu)長(zhǎng)安PSA確實(shí)也算大手筆，但是寶能得到了什么呢？熟悉汽車行業(yè)的人都知道，DS品牌屬于法國(guó)PSA，相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)也與合資公司沒關(guān)系，渠道和客戶資源更無從談起，因?yàn)镈S品牌這幾年的銷量非常有限，比觀致也強(qiáng)不多少，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也快散架子了。

實(shí)質(zhì)上，寶能買到的，最大資產(chǎn)就是長(zhǎng)安PSA的深圳工廠，這是2011年長(zhǎng)安汽車和法國(guó)PSA共同出資建設(shè)的，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安PSA主要生產(chǎn)DS品牌的豪華車型，年產(chǎn)能為20萬輛。但是，寶能缺工廠嗎？顯然不缺。目前觀致常熟工廠產(chǎn)能達(dá)15萬，利用率非常低。就算是從布局上考慮，寶能汽車有限公司已經(jīng)在杭州、昆明、廣州、西安、江蘇昆山等地區(qū)落地整車及零部件生產(chǎn)基地等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目，在華南已經(jīng)有布局了。

可見，對(duì)于寶能來說，收購(gòu)PSA之后最直接的收益就是在自己的汽車布局中，又加上了深圳這個(gè)點(diǎn)，雖然PSA表示DS品牌不會(huì)退出中國(guó)，并且還將利用深圳工廠生產(chǎn)，但是這個(gè)品牌暫時(shí)很難看到前景，就是想做代工恐怕也空間有限。唯一能想到的就是，目前長(zhǎng)安PSA甩賣資產(chǎn)，雙方急于脫手，價(jià)格相對(duì)便宜，屬于“抄底”。商業(yè)邏輯就是，反正錢多的沒地兒花，先囤了再說。

長(zhǎng)安和PSA甩了包袱

成功賣掉長(zhǎng)安PSA，對(duì)于長(zhǎng)安汽車和法國(guó)PSA來說，都是皆大歡喜，因?yàn)檫@個(gè)包袱實(shí)在太沉了。長(zhǎng)安汽車目前處于虧損狀態(tài)，賣掉長(zhǎng)安PSA股權(quán)收獲16.3億，對(duì)業(yè)績(jī)提升作用明顯，這幾天長(zhǎng)安汽車股價(jià)提升就是最明顯的反饋。

而對(duì)于PSA，一直想把DS打造成豪華品牌，但是最終并不成功，而且損失不小。而現(xiàn)在，PSA已經(jīng)和FCA合并，而FCA旗下豪華品牌一大堆，合并完成之后，新公司恐怕要重新梳理旗下的品牌，DS的定位還不明確。

當(dāng)然，PSA一再表示不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)太大，太誘人了，況且，中國(guó)新能源汽車正處于快速發(fā)展階段，中國(guó)政府的決心也非常大，扶植力度空前。所以，PSA不會(huì)放棄這個(gè)市場(chǎng)紅利，已經(jīng)決定由PSA中國(guó)牽頭運(yùn)作DS在中國(guó)的業(yè)務(wù)，接下來這個(gè)品牌將向電動(dòng)車方向傾斜，并且還準(zhǔn)備利用深圳工廠生產(chǎn)。

寶能汽車前景幾何

據(jù)公開資料顯示，寶能（投資）集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)涉及物業(yè)、金融、房地產(chǎn)、物流、文化旅游、金融、電商等領(lǐng)域，可以說當(dāng)下國(guó)內(nèi)賺錢最厲害業(yè)務(wù)板塊都被囊括在內(nèi)，而姚振華是其唯一股東。因此，寶能在汽車領(lǐng)域的一連串收購(gòu)動(dòng)作可理解為：造車是姚振華一人的夢(mèng)想。

目前，寶能雖然在汽車領(lǐng)域布局很大，據(jù)說規(guī)劃的工廠全部建成后產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，以新能源汽車為主，但是現(xiàn)在進(jìn)展很慢，與恒大主要收購(gòu)汽車行業(yè)的技術(shù)資產(chǎn)不同，寶能更多的是圈地建工廠，所以一直被質(zhì)疑“炒地皮”。

雖然收購(gòu)了觀致汽車，但是卻并沒有救活這個(gè)企業(yè)，雖然在2017年收購(gòu)的次年，2018年銷量一下子增長(zhǎng)到6.3萬輛左右，是2017年1.5萬輛的近4倍。但是誰都知道，這不過是寶能玩的“左手倒右手”的把戲，寶能內(nèi)部采購(gòu)占很大一部分，還有寶能下屬的汽車租賃公司聯(lián)動(dòng)云租車也貢獻(xiàn)不少，但這都是不可持續(xù)的。2019年1-11月，觀致的銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)1.87萬輛，基本是被打回了原形。而這次收購(gòu)長(zhǎng)安PSA，寶能似乎得到的更少。

汽車行業(yè)是資金密集型行業(yè)，但更是技術(shù)密集型，只要有核心技術(shù)，并且這個(gè)技術(shù)足夠優(yōu)秀，產(chǎn)品影響力足夠大，錢并不是最重要的問題。比如特斯拉兩手空空來到中國(guó)，立即就先后獲得了185億的低息貸款，不僅工廠快速完工，隨著國(guó)產(chǎn)Model3的交車，特斯拉股價(jià)也飆升到800多億美元。

所以，對(duì)于寶能來說，有造車夢(mèng)想愿意投錢固然是好事，但是更主要的是盡快擁有核心技術(shù)，擁有出色的產(chǎn)品，而不是買一堆空殼，就算收購(gòu)目前頭部的造車新勢(shì)力，也不失為兩全齊美之策，這一點(diǎn)恒大確實(shí)要更聰明一些。當(dāng)然，這僅僅是開始，接下來寶能的牌將怎么出，非常值得期待。

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