歲末年初之際,長安PSA終于找到了“接盤俠”,那就是寶能。在房地產(chǎn)圈兒,寶能也是以
“有錢”著稱,曾經(jīng)跟萬科斗過法,跟恒大有一拼。這兩年,房地產(chǎn)進(jìn)軍汽車的很多,而玩得最大的就是恒大,號稱總投資達(dá)2800億。而寶能此前已將觀致收入囊中,先后花了80多億,以63%的比例控股。
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這次,又先后買下了長安PSA的法方和中方的股權(quán),花了30多億。給人的感覺,地產(chǎn)商都特別有錢,寶能目前已經(jīng)在全國多處布局,聲稱要做新能源汽車,投資也非常巨大。雖然與恒大比還是小巫見大巫,但也算是大手筆了。那么,這次又成功將長安PSA收入囊中,是想和恒大掰手腕嗎?
收購長安PSA確實也算大手筆,但是寶能得到了什么呢?熟悉汽車行業(yè)的人都知道,DS品牌屬于法國PSA,相關(guān)的技術(shù)和積識產(chǎn)權(quán)也與合資公司沒關(guān)系,渠道和客戶資源更無從談起,因為DS品牌這幾年的銷量非常有限,比觀致也強(qiáng)不多少,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也快散架子了。
實質(zhì)上,寶能買到的,最大資產(chǎn)就是長安PSA的深圳工廠,這是2011年長安汽車和法國PSA共同出資建設(shè)的,根據(jù)規(guī)劃,長安PSA主要生產(chǎn)DS品牌的豪華車型,年產(chǎn)能為20萬輛。但是,寶能缺工廠嗎?顯然不缺。目前觀致常熟工廠產(chǎn)能達(dá)15萬,利用率非常低。就算是從布局上考慮,寶能汽車有限公司已經(jīng)在杭州、昆明、廣州、西安、江蘇昆山等地區(qū)落地整車及零部件生產(chǎn)基地等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目,在華南已經(jīng)有布局了。
可見,對于寶能來說,收購PSA之后最直接的收益就是在自己的汽車布局中,又加上了深圳這個點,雖然PSA表示DS品牌不會退出中國,并且還將利用深圳工廠生產(chǎn),但是這個品牌暫時很難看到前景,就是想做代工恐怕也空間有限。唯一能想到的就是,目前長安PSA甩賣資產(chǎn),雙方急于脫手,價格相對便宜,屬于“抄底”。商業(yè)邏輯就是,反正錢多的沒地兒花,先囤了再說。
成功賣掉長安PSA,對于長安汽車和法國PSA來說,都是皆大歡喜,因為這個包袱實在太沉了。長安汽車目前處于虧損狀態(tài),賣掉長安PSA股權(quán)收獲16.3億,對業(yè)績提升作用明顯,這幾天長安汽車股價提升就是最明顯的反饋。
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而對于PSA,一直想把DS打造成豪華品牌,但是最終并不成功,而且損失不小。而現(xiàn)在,PSA已經(jīng)和FCA合并,而FCA旗下豪華品牌一大堆,合并完成之后,新公司恐怕要重新梳理旗下的品牌,DS的定位還不明確。
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當(dāng)然,PSA一再表示不會放棄中國市場,因為中國汽車市場太大,太誘人了,況且,中國新能源汽車正處于快速發(fā)展階段,中國政府的決心也非常大,扶植力度空前。所以,PSA不會放棄這個市場紅利,已經(jīng)決定由PSA中國牽頭運(yùn)作DS在中國的業(yè)務(wù),接下來這個品牌將向電動車方向傾斜,并且還準(zhǔn)備利用深圳工廠生產(chǎn)。
據(jù)公開資料顯示,寶能(投資)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)涉及物業(yè)、金融、房地產(chǎn)、物流、文化旅游、金融、電商等領(lǐng)域,可以說當(dāng)下國內(nèi)賺錢最厲害業(yè)務(wù)板塊都被囊括在內(nèi),而姚振華是其唯一股東。因此,寶能在汽車領(lǐng)域的一連串收購動作可理解為:造車是姚振華一人的夢想。
目前,寶能雖然在汽車領(lǐng)域布局很大,據(jù)說規(guī)劃的工廠全部建成后產(chǎn)能將達(dá)到200輛,以新能源汽車為主,但是現(xiàn)在進(jìn)展很慢,與恒大主要收購汽車行業(yè)的技術(shù)資產(chǎn)不同,寶能更多的是圈地建工廠,所以一直被質(zhì)疑“炒地皮”。
雖然收購了觀致汽車,但是卻并沒有救活這個企業(yè),雖然在2017年收購的次年,2018年銷量一下子增長到6.3萬輛左右,是2017年1.5萬輛的近4倍。但是誰都知道,這不過是寶能玩的“左手倒右手”的把戲,寶能內(nèi)部采購占很大一部分,還有寶能下屬的汽車租賃公司聯(lián)動云租車也貢獻(xiàn)不少,但這都是不可持續(xù)的。2019年1-11月,觀致的銷量僅實現(xiàn)1.87萬輛,基本是被打回了原形。而這次收購長安PSA,寶能似乎得到的更少。
汽車行業(yè)是資金密集型行業(yè),但更是技術(shù)密集型,只要有核心技術(shù),并且這個技術(shù)足夠優(yōu)秀,產(chǎn)品影響力足夠大,錢并不是最重要的問題。比如特斯拉兩手空空來到中國,立即就先后獲得了185億的低息貸款,不僅工廠快速完工,隨著國產(chǎn)Model3的交車,特斯拉股價也飆升到800多億美元。
所以,對于寶能來說,有造車夢想愿意投錢固然是好事,但是更主要的是盡快擁有核心技術(shù),擁有出色的產(chǎn)品,而不是買一堆空殼,就算收購目前頭部的造車新勢力,也不失為兩全齊美之策,這一點恒大確實要更聰明一些。當(dāng)然,這僅僅是開始,接下來寶能的牌將怎么出,非常值得期待。
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